Honda ra mắt Superbike “CBR1000RR Fireblade SP2” model 2017 tại Intermot 2016

Xe Máy 1,433 Views

Tại sự kiện Intermot 2016 – một hội chợ thương mại xe máy lớn nhất của Đức, bên cạnh màn ra mắt Superbike “CBR1000RR Fireblade SP” model 2017 thì hãng Honda đồng thời cũng trình làng phiên bản cao hơn của Superbike này, được gọi là “CBR1000RR Fireblade SP2”.

Honda CBR1000RR Fireblade SP2 là một phiên bản đặc biệt hợp lệ chạy trên đường sử dụng nền tảng của Honda CBR1000RR Fireblade SP model 2017, đây là một phiên bản có giới hạn và chỉ có 500 chiếc xe đặc biệt này được sản xuất và chỉ dành cho các đối tượng khách là những người đam mê thực sự và các tay đua chuyên nghiệp. Honda CBR1000RR Fireblade SP2 được sản xuất với mục đích sử dụng để đua, và nó sẽ trở thành nền tảng để cạnh tranh tại các giải đua World Superbike, AMA MotoAmerica và nhiều giải đua toàn cầu khác.

Honda CBR1000RR Fireblade SP2 được thừa hưởng bao gồm tất cả những tính năng tiên tiến của Honda CBR1000RR Fireblade SP, cộng với bộ bánh xe đúc trọng lượng nhẹ Marchesini mà có thể giảm lực quán tính bánh xe với 18% phía trước và 9% phía sau.Bộ cánh được trang trí với những mảnh cắt ghép carbon và các sọc vàng đan xen vào tông 3 màu và đương nhiên là đi kèm với logo HRC.

Tuy nhiên, sự khác biệt thực sự của Honda CBR1000RR Fireblade SP2 so với Honda CBR1000RR Fireblade SP nằm ở bên trong động cơ, và đương nhiên các bộ phận này cũng có thể được bổ sung vào Honda CBR1000RR Fireblade SP từ 2 bộ kit đua HRC là các gói Race và Sport.

Đầu nòng của Fireblade SP2 có kích cỡ 76mm tương tự như Fireblade SP, nhưng các đầu nòng xi lanh lại vận hành với các valve nạp lớn hơn 1mm với đường kính 31.5mm và các valve xả lớn hơn 1.5mm với đường kính 25.5mm, các góc valve nạp / valve xả cũng có sự khác biệt với 10°/12° thay vì 11°/11°.Các góc nghiêng valve là giống hệ nhau, duy trì bề rộng đầu xi lanh, và vận hành cùng với độ nén 13.0:1 nhưng sử dụng các hình dạng valve được tối ưu và các buồng đốt cũng được tối ưu, bugi đánh lửa được kéo dài ra và một áo nước được quấn kín xung quanh các buồng đốt để cải thiện việc làm mát.Các piston cũng sử dụng một thiết kế phần đầu (phần đỉnh) đặc biệt với việc xử lý nhiệt được gia cố xung quanh vòm piston mà chính nó sử dụng chốt ngang piston ngắn hơn với 2.5mm và nhẹ hơn khoảng 8gr cho mỗi xi lanh.Honda đã khẳng định rằng, tất cả những công nghệ này đều có nguồn gốc từ model RC213V của họ.

Nhiều khả năng Honda sẽ xây dựng một bộ Race kit CBR1000RR SP2, có thể bao gồm hệ thống xả titanium Race ECU, các thành phần xi lanh, tối giản hóa hệ thống dây và nhiều thứ khác.Tuy nhiên, ở gia đoạn hiện tại thì Honda vẫn chưa xác nhận chính thức khả năng này.

Giá bán lẻ dành cho Honda CBR1000RR Fireblade SP2 model 2017 được hãng Honda đề xuất nằm ở mức dưới 25,000 USD và chính thức nhận đơn đặt hàng từ đầu năm sau – 2017.

Xem thêm : Honda ra mắt Superbike “CBR1000RR Fireblade SP” model 2017 tại Intermot 2016

Video Honda CBR1000RR Fireblade SP model 2017 :