Honda ra mắt Superbike “CBR1000RR Fireblade SP” model 2017 tại Intermot 2016

Xe Máy 1,233 Views

Hãng Honda của Nhật bản đã ra mắt Superbike CBR1000RR Fireblade SP model 2017 tuyệt đẹp cùng với nhiều nâng cấp tại sự kiện Intermot 2016 – một hội chợ thương mại xe máy lớn nhất của Đức.Năm 2017 là dấu mốc quan trọng đánh dấu tròn 25 năm của Fireblade kể từ khi Honda ra mắt CBR900RR Fireblade đầu tiên, chính vì vậy mà không quá khó hiểu khi model 2017 này nhận được rất nhiều sự chỉnh sửa, bổ sung cũng như nâng cấp từ nhà sản xuất.

Điều đầu tiên có thể kể đến đó là Honda CBR1000RR SP được thực hiện một cuộc cách mạng về xử lý với một chuỗi các hệ thống kiểm soát điện tử, tất cả được kết nối chặt chẽ với nhau thông qua một bộ kiểm soát đo lường quán tính 5 trục mới (Inertial Measurement Unit – IMU), hệ thống này sẽ đo lường mọi thứ mà chiếc xe đang hoạt động, ở mọi mức độ và cung cấp hỗ trợ điện tử cho người lái để hỗ trợ người lái thực hiện tốt hơn những gì mà người lái đang cố gắng hành động.

Honda CBR1000RR SP cũng là chiếc xe máy đầu tiên của Honda được trang bị hệ thống treo điện tử Öhlins Electronic Control Suspension cả trước và sau, với phuộc NIX30 phía trước và monoshock TTX36 phía sau.Bộ kiểm soát hệ thống treo (Suspension Control Unit – SCU) nhận các thông tin tốc độ chạy, hệ số trượt và góc nghiêng từ con quay Bosch MM5.10 IMU 40g 5 trục nằm gần trung tâm lực hấp dẫn của cỗ máy.Nó cũng tập hợp các thông tin như tốc độ bánh xe, vòng tua máy, thông tin đầu vào hệ thống phanh và góc ga từ FI-ECU và, tùy thuộc chế độ hệ thống treo được lựa chọn bởi người lái để cung cấp tỉ lệ nén tối ưu và lực giảm xóc (được điều chỉnh qua mỗi bước động cơ) trong quá trình cưỡi bình thường, cộng với khả năng tăng tốc, phanh và vào cua gắt (khắc nghiệt).Có 3 chế độ Active và 3 chế độ Manual mà người lái có thể lựa chọn, với chế độ Active thì lực giảm chấn được kiểm soát và được tối ưu phù hợp với các điều kiện cưỡi, trong chế độ Active thì người lái cũng có thể thực hiện tốt những điều chỉnh cá nhân.

Cũng có một hệ thống kiểm soát lực nâng phía sau (Rear Lift Control – RLC) để giữ cho phần đuôi xe được kiểm soát khi phanh gắt, đặc biệt là khi vào góc cua, trong khi đó cũng có hệ thống chống bó góc điện tử (eC-ABS) kiểm soát lực phanh theo góc nghiêng, thậm chí ngay cả khi phanh hoảng loạn, đây là một quyết định táo bạo của Honda khi bỏ qua hệ thống C-ABS của họ và thay thế bằng một giải pháp của bên thứ 3.

Tiếp đến đó là bảng khí cụ, cũng như Honda RC213V-S thì Honda CBR1000RR SP cũng sử dụng một bảng khí cụ tinh thể lỏng TFT đầy đủ màu sắc, có thể tự điều chỉnh theo ánh sáng môi trường xung quanh và có 3 chế độ hiển thị : Street, Circuit và Mechanic mang đến độ linh động lựa chọn cho người lái.

Chế độ Street hiển thị các chế độ cưỡi cộng với các thiết lập cho Power, HSTC (Honda Selectable Torque Control), Selectable Engine Brake và Suspension (sức mạnh, kiểm soát lựa chọn momen xoắn, lựa chọn phanh động cơ, và hệ thống treo).Máy tính tích hợp trên xe sẽ tính toán mức nhiên liệu tức thời và trung bình, mức tiêu thụ nhiên liệu của chuyến đi, tốc độ trung bình và thời gian sau khi khởi động cộng với số nhiên liệu còn lại sau khi đèn RES bật sáng và còn nhiều thông tin khác.

Chế độ Circuit có sự bổ sung thêm bộ đếm thời gian vòng chạy, số vòng chạy và khác biệt từ vòng chạy tốt nhất.Trong khi đó, chế độ Mechanic hiển thị tốc kế kỹ thuật số, vị trí số, góc bám đường, nhiệt độ nước làm mát và điện áp ắc quy.

Về mặt cấu trúc khung gầm thì khung gầm của CBR1000RR SP nhẹ hơn khoảng 15kg so với phiên bản cũ, trọng lượng không tải vào khoảng 197kg.Độ nghiêng và xoải vẫn ở mức 23°/96mm nhưng độ cứng cân đối của khung sườn cánh kép bằng nhôm đúc khuôn được điều chỉnh đáng kể để cải thiện cảm giác lái, cảm giác và độ tin cậy.Các vách khung cũng được dát mỏng để giảm được thêm 500gr trọng lượng, trong khi độ cứng ngang của khung là không đổi, khung sườn tăng thêm 10% độ dẻo ở mức độ xoắn, mà được cho là đem đến một khung sườn tương tác nhanh hơn.

Để bổ sung cho những thay đổi của khung sườn, cấu trúc hybrid của tay đòn nhôm Unit Pro-Link có độ dày cùa từng phần được điều chỉnh, tiết kiệm thêm khoảng 100gr trọng lượng.Khung sườn phụ nhôm đúc khuôn được xử lý tương tự tiết kết thêm khoảng 800gr trọng lượng.

Honda CBR1000RR SP có số đo : dài 2,075mm, rộng 720mm, cao 1,135mm và chiều dài cơ sở của khung mới là 1,404mm cùng với chiều cao yên là 820mm.

Bộ bánh xe đúc mới có chất liệu bằng nhôm cũng tiết kiệm thêm khoảng 100gr trọng lượng đi kèm với bộ lốp Bridgestone RS10 có kích cỡ 120/70 R17 phía trước và 190/50 R17 phía sau.

Xét về mặt chu vi thiết diện thì bề rộng mỗi bên mỏng hơn khoảng 24mm phần trên cùng bộ áo chụp, 18mm ở phần giữa và ngay phần kẹp đầu gối khoảng 15mm

CBR1000RR SP là cỗ máy có động cơ 4 xi lanh thằng hàng đầu tiên được Honda sử dụng công nghệ kiểm soát Throttle by Wire (kiểm soát bướm ga bằng dây) và được điều khiển bởi Acceleration Position Sensor (cảm biến vị trí tăng tốc) tích hợp vào công tắc trên tay lái bên phải.

Có 3 chế độ lái : Mode 1 đem đến toàn bộ sức mạnh với phản hồi tuyến tính bướm ga, sự can thiệp HSTC và EB thấp và lực giảm chấn cao. Mode 2 kiểm soát sức mạnh từ số thứ 1 đến số thứ 3, tăng sức mạnh ở mức khá, HSTC trung bình, EB cao, và lực giảm chấn trung bình. Mode 3 kiểm soát sức mạnh từ số thứ 1 đến số thứ 4,tăng sức mạnh vừa phải, HSTC, EB mạnh, và lực giảm chấn thấp.Ngoài ra còn có chế độ USER, trong chế độ này tất cả mọi thông số có thể được kết hợp và điều chỉnh độc lập.

Chức năng sang số nhanh Quickshifter, hỗ trợ xuống số Downshift Assist được đóng gói tiêu chuẩn.

Các kỹ sư của Honda cũng đã cải tiến động cơ cho model 2017 để tăng thêm 11hp sức mạnh, giảm bớt trọng lượng khoảng 2kg và đẩy vòng tua máy lên kịch trần vào khoảng 13,000rpm.Tổng thể, sức mạnh từ động cơ mới vào khoảng 189hp và 111Nm momen xoắn cực đại tại vòng tua 10,500rpm, đầu nòng và hành trình piston không đổi vẫn ở mức 76 x 55.1mm, tuy nhiên tỉ lên nén lại cao hơn với việc tăng từ 12.3:1 đến 13:1

Giá bán lẻ dành cho Honda CBR1000RR Fireblade SP model 2017 được hãng Honda đề xuất nằm ở mức dưới 20,000 USD và chính thức nhận đơn đặt hàng từ đầu năm sau – 2017.

Video Honda CBR1000RR Fireblade SP model 2017 :