Yamaha XJR1300 “Colossus” – Maria Riding Company

Xe Máy 1,465 Views

Hiện tại, Yamaha XJR1300 là tài sản đang rất sốt và tất cả lỗi thuộc về Yamaha, đầu tiên họ đã tái bản dòng xe mang tính biểu tượng, sau đó là đưa nó vào series đình đám Yard Built Special.

Cỗ máy được gọi với cái tên ‘Colossus’ này được xây dựng bởi Maria Riding Company ở Bồ Đào Nha, được độ lại dựa trên nền tảng của Yamaha XJR1300 model 1999.Ban đầu chiếc xe được xây dựng cho nhà sáng lập của Maria Riding Company là Luis Correia, nhưng khi một khách hàng mới bước vào cửa hàng, kế hoạch thay đổi một cách nhanh chóng.”Anh ấy yêu vẻ đồ sộ của chiếc xe” Luis Correia nói.

Mặc dù công việc đã bắt đầu, chủ sở hữu mới muốn một thứ gì đó tươi mới vì thế chiếc xe được để lại cho Maria Riding Company lên một thiết kế mới.Dự án ‘Colossus’ bắt đầu bằng việc lột bỏ toàn bộ xuống, mọi bộ phận đều được sơn lại, và khung sườn được phủ một lớp sơn đen mờ.Tất cả các ốc vít đều được hoán đổi qua loại làm bằng thép không gỉ, với một vài bu lông được lựa chọn tráng kẽm lên.

Bình chứa nhiên liệu nguyên bản của XJR1300 được chỉnh sửa cho cấu hình mỏng manh hơn để làm nổi bật kích cỡ của động cơ.Khung sườn phụ phía sau cũng được chỉnh sửa, cùng với đó là một cái yên da mới.Chủ sở hữu của chiếc xe muốn có chức năng 2 người ngồi vẫn giữ lại, vì vậy các gác chân của người ngồi sau vẫn còn tại chỗ và Maria Riding Company đã làm một cái yên mới có thể hoán đổi khi cần thiết.

Dưới yên là cái khay chứa hệ thống linh kiện điện, nó chứa bộ đánh lửa, ắc quy Lithium-ion, bộ điều khiển Motogadget m-Unit.Hệ thống dây được đi lại cho phù hợp với cấu trúc mới của chiếc xe.Các chế hòa khí được xử lý với một bộ kit Dynojet và các bộ lọc K&N được trang bị mới, cùng với đó là hệ thống xả 4-into-4 lực lưỡng và phức tạp.

Các phụ tùng hàng đỉnh cũng được trang bị và tích hợp vào ‘Colossus’, cặp bánh xe không ruột 17inch Kineo phối hợp với bộ lốp cao su Continental ContiRoad Attack, bộ xích và đĩa xích Renthal truyền sức mạnh đến bánh xe sau, và chạng ba phía trước được nâng cấp với dầu nặng và các lò xo Öhlins.

Đèn tín hiệu phía sau, đèn tín hiệu phứa trước trên tay lái, núm tay cầm và bộ công tắc đều là của Motogadget.Công tơ mét đặt trên một bệ đỡ bằng nhôm, được thiết kế để sử dụng các điểm gắn trên kẹp tay lái ban đầu.Và buồng lái hoàn tất với tay lái clip-on của LSL.Phía trước là một đèn pha Harley cổ điển, đèn hậu bằng LED nằm khuất dưới vành đai khung sườn phía sau.Dè chắn bùn phía được làm thủ công…

Với những đường nét thanh lịch và những kết thúc hoàn hảo không chê vào đâu được, ‘Colossus’ chứa đựng cả sự thanh lịch và một chút đáng gờm.”chiếc xe đã trở nên nhẹ và nhanh nhẹn từ lúc chúng tôi loại bỏ rất nhiều bộ phận ban đầu, nó chạy rất mượt mà ở tốc độ thấp nhưng khi bạn vặn ga nó thực sự là rất đáng sợ ” Luis Correia nói.