Yamaha XJ1200 Scrambler – Lab Motorcycle

Xe Máy 1,531 Views

Những chiếc xe dòng naked-bike thành công đầu tiên được ra mắt vào những năm 1970 và mó một cuộc chiến khốc liệt giữa 4 ông lớn sản xuất xe máy của Nhật Bản trong phân khúc naked-bike.Honda có series CB, Kawasaki có series Z, Suzuki có series GT và Yamaha có series RD cũng khá là thành công.Tuy nhiên, có một sự thay đổi đáng kể khi Honda giới thiệu chiếc CB1000 vào năm 1992 và người kế nhiệm của RD là XJR400 ra mắt vào năm 1994 dường như không đủ tầm để chiến với CB1000, chính vì vậy vào năm 1995 Yamaha đã đưa ra một câu trả lời xứng tầm hơn với XJR1200 đầy uy lực.

Thực ra, XJR là một phiên bản nakedbike của FJ1200 với vị trí lái ngồi thẳng thoải mái.Tuy nhiên, trong khi động cơ làm mát bằng không khí 4 xi lanh thẳng hàng có dung tích 1.188cc của FJ sản sinh sức mạnh vào khoảng 130hp thì trên phiên bản XJR lại được tinh chỉnh hạ thấp xuống còn khoảng 98hp.Dường như Yamaha đã nhắm đến việc làm cho chiếc xe nhanh hơn và thể thao hơn nhưng cũng phù hợp với việc xử lý dễ dàng trong việc di chuyển hàng ngày.Thiết lập tinh chỉnh mới dẫn đến kết quả một dải băng tần sức mạnh cực kỳ rộng, hầu hết những chủ sở hữu XJR1200 đều không khó khăn khi với một ít tinh chỉnh để có có được sức mạnh trên 100hp.

Bản độ mang phong cách Scrambler dựa trên nền tảng của Yamaha XJR1200 mà chúng ta đang đề cập được xây dựng bởi Lab Motorcycle có trụ sở ở Bồ Đào Nha, đây là bản độ thứ #41 của họ.Nói đúng hơn thì, chiếc XJR được Lab Motorcycle giải cứu khi trong hình hài cực kỳ xấu xí, chủ nhân trước của chiếc xe này đã cố gắng tùy biến nó sang phong cách café racer mà không có bất kỳ một kế hoạch, ngân sách hay ý tưởng nào.Chiếc xe bị can thiệp vào các bộ phận, bị cắt và được bao bọc lên với những phụ tùng rẻ tiền của Trung Quốc.Và Lab Motorcycle đã quyết định mang nó quay trở lại với cuộc sống của một chiếc xe cơ bắp với một số công nghệ hiện đại và ít phức tạp hơn.

Một vài thay đổi chính đã được áp đặt trên Lab Motorcycle như : Phần đầu xe có nguồn gốc từ chiếc Suzuki GSXR model 2010 với các kẹp giữ được gia công tùy biến, bánh xe đến từ một chiếc Ducati 999 và phần bình chứa nhiên liệu đến từ một chiếc Benelli Mojave.Khung sườn phụ được tùy biến phù hợp vừa vặn với yên da mang phong cách Bratstyle.Phần động cơ được đại tu và làm mới, cùng với đó là trang bị một số bộ lọc K&N, một bộ kit chế hòa khí Dynojet Stage 3, các đầu xả mới và hệ thống xả Akrapovic đem lại cho cỗ máy sự uy lực của FJ.Sau khi hoàn tất thì chiếc xe nhẹ hơn khoảng 40kg so với XJR nguyên bản, và đương nhiên là tỉ lệ sức mạnh với trọng lượng như vậy là cực kỳ tuyệt vời.

Một bản độ tuyệt đẹp, phù hợp cho việc di chuyển hàng ngày cũng như đi chơi cuối tuần mà bất kỳ biker nào cũng thèm muốn.