Moto Guzzi Le Mans MK3 “Type 9” – Auto Fabrica

Những phương thức di chuyển với động cơ lộ ra thường là vô cùng hấp dẫn hơn so với thể loại che đi vẻ đẹp bên trong của chúng, đó là một trong những lý do tại sao mà những chiếc xe máy có sức hấp dẫn trên đường như vậy.Những chiếc xe hơi trông cũng hấp dẫn hơn khi ít nhất một phần hoạt động bên trong chúng được làm lộ ra thông qua những khe ở nắp capo hay thông qua chụp hút gió, hoặc tốt hơn hết là phơi bày hoàn toàn ra. Moto Guzzi đã cho ra những chiếc xe trong gần một thế kỷ và một nửa trong số đó được trang bị động cơ V-Twin làm mát bằng không khí cung cấp sức mạnh cho những chiếc xe máy mang tính biểu tượng và được thèm khát nhất trong lịch sử.

Các chàng trai đầy tài năng đằng sau Auto Fabrica – một cửa hàng độ xe ở Anh là Bujar và Gaz đã một lần nữa chứng minh cho mọi người thấy rằng họ không chỉ có con mắt cho thiết kế tinh tế mà còn có khả năng mang hơi thở sống vào kim loại.Với bản độ này – “Type 9”, họ muốn một nền tảng tốt hơn một chiếc Norton hay một chiếc BSA nhưng vẫn duy trì được thẩm mỹ cổ điển và chiếc Moto Guzzi Le Mans MK3 là một sự lựa chọn hoàn hảo cho tiêu chí của họ.

Bujar giải thích quá trình thiết kế “Chiếc xe được sử dụng làm nền tảng đã đến và chúng tôi bắt đầu công việc thiết kế ngay lập tức, sau khi trải qua nhiều giờ phân tích chiếc xe, chúng tôi đã nhận thấy có một vấn đề nhỏ khe hở lốp phía sau giữa yên và khung sườn, ban đầu chúng tôi đã nghĩ về việc đưa vào vòng khung phía sau như chiếc “Type 2” nhưng điều này đã chứng minh là không thực tế, với những vấn đề này trong tâm trí và tạo ra một thứ gì đó độc đáo và hơi trái với lĩnh vực chúng tôi bắt đầu phác thảo, thiết kế bằng Photoshop và độ họa hiển thị các thiết kế.”

“Chúng tôi đã muốn tạo ra hầu như là một kiểu cách cảm giác làm lệch dòng khí với phía sau yên, làm cho chiếc xe trông như đứng yên khi nó đang chuyển động, chúng tôi đã khá bị ám ảnh bởi những đường nét đi theo của khung sườn trên thân xe với tất cả những bản độ của chúng tôi và nền tảng chiếc Guzi này làm cho chúng tôi tiếp cận cách thiết kế theo một hướng khác.Bề mặt nổi trên cùng nhô lên ở chỗ ngồi là 2mm bằng nhôm gập đôi, được định hình và sau đó được hàn vào khung sườn phụ (cũng được làm bằng nhôm)”

“Phần đèn hậu cần phải thật sự đặc biệt để phản chiếu phần còn lại của chiếc xe và chúng tôi đã lựa chọn một cái hình chữ nhật đơn giản nhưng được tích hợp một cách thú vị.Các phần mái hắt thông khí hai bên của đèn là nhôm và một phần mở rộng trông rất phong cách của các vây làm mát của động cơ cho cảm giác những chiếc Ferrari Testarossa những năm 80 và 90, đây chính là phong cách mà chúng tôi mong muốn.”

Nhóm Auto Fabrica là những người chuộng tính truyền thống, họ đẩy giới hạn thủ công đi xa hơn trên mỗi bản độ của họ, sắc sảo trong các kỹ thuật định hình kim loại mà một hoặc hai thế hệ trước có thể đã được phổ biến.Thật tuyệt vời khi thấy những chàng trai này phát triển phong cách riêng của họ thông qua một sự kết hợp khéo léo và các trường phái cũ.

Bujar giải thích “bình chứa nhiên liệu cần phải phù hợp với một số các kiểu dáng, nhưng cũng cần được tích hợp những đường cong để tránh một cái nhìn trông như một cái hộp.Chúng tôi đã làm nó từ nhôm 2.5mm và định hình nó tại cửa hàng của chúng tôi, nắp bình chứa nhiên liệu bằng nhôm đẩy và xoắn tạo cho đường nét phía trên cùng của chiếc xe trông trơn tru và không bị lồi lên.Tiếp tục tiếp cận buồng lái tối giản, loại bỏ tối đa sự lộn xộn, được thay thế bởi bộ Motogadget Motoscope Mini chìm xuống vào hốc trong bình chứa nhiên liệu”.

Để làm gọn gàng đống dây lộn xộn đến các nút công tắc nhỏ nhắn,chúng được cho ẩn bên trong các clipon tùy biến bằng thép không gỉ, các cần gạt Guzzi nguyên bản được giữ nguyên, được thổi hơi và hạ thấp trên các chạng ba được xây dựng lại…

sưu tầm | photo Auto Fabrica