Moto Guzzi Le Mans Mk III “Machine #17” – Kaffeemaschine Custom Motorcycles

Xe Máy 1,283 Views

Bản độ thứ 17 của Kaffeemaschine Custom Motorcycles có trụ sở ở Hamburg, nước Đức.Nền tảng của bản độ này là chiếc Moto Guzzi Le Mans Mk III, được xây dựng theo đơn đặt hàng của Marcel Hunter – đến từ Colorado, Mỹ.Theo Axel Budde – chủ sở hữu Kaffeemaschine Custom Motorcycles thì “Marcel Hunter là một chàng trai rất thoải mái, anh ấy để chúng tôi thiết kế , nhưng chúng tôi đã nhất trí quan điểm là sử dụng tông màu xanh Jaguar cổ điển và da nâu.Anh ấy muốn có một động cơ mạnh mẽ, vì thế tôi đã chọn V11”.

Thân xe và các bộ bận hợp kim được làm thủ công tuyệt đẹp.Động cơ V11 nguyên bản sắp xếp kiểu V-Twin , dung tích 1064cc và có khả năng sản sinh ra 91hp, với hầu hết các nhà độ xe khác thì với thông số như vậy là quá dư dã, tuy vậy thì Axel Budde đã làm tốt hơn để khai thác nhiều hơn sức mạnh từ động cơ V11.Sau khi V11 được xây dựng lại, nó có một bánh đà cân bằng, một bộ cam nóng hơn, các valve lớn hơn, và các đầu nòng được thông.Cùng với đó là một cặp chế hòa khí Dell’Orto 40mm và một hệ thống đánh lửa điện tử được trang bị để sử dụng những cải tiến của phần cứng mới, và một hệ thống xả mới màu đen mờ được làm thủ công được gắn vào.Có một bộ làm mát bằng dầu gắn với một máy bơm lưu lượng cao để giữ cho nhiệt độ ở mức kiểm soát và một dây truyền lực được gắn chặt với bánh đà trọng lượng nhẹ và một ly hợp được nâng cấp.Hộp số và hệ thống truyền động được xây dựng lại hoàn toàn.

Khung sườn được chỉnh sửa tinh tế để phù hợp với động cơ V11 và hoàn thành trong màu đen.Nó cũng ẩn dấu đi bộ khung dây mới và bộ đo Motogadget Chronoclassic.Các clip-on cổ điển Magura được chỉnh sửa lại chứa các bộ chỉ báo, nó được bọc trong các núm tay cầm bằng da được làm thủ công.

Machine #17 sử dụng cặp bánh xe Morad kết hợp với bộ lốp Bridgestone Battlax.Chạng ba được nâng cấp với các thành phần bên trong mới và phuộc chống shock phía sau là hoàn toàn mới được trang bị vào.Hệ thống phanh được được thay thế với tất cả các bộ phận đều là mới và các dây phanh bằng thép không gỉ, chỉ có 2 má phanh trước là nguyên bản của Le Mans Mk III được giữ lại…