Ducati Scrambler Icon “Regolarita” – XTR Pepo

Dòng Scrambler mới được Ducati giới thiệu vào năm 2014 và được bán ra thị trường vào năm 2015.Và chúng đã trở nên phổ biến chỉ trong một thời gian ngắn kể từ khi được tung ra thị trường, vào năm 2016 Ducati đã mở rộng model trong dòng Scrambler này với sự bổ sung động cơ nhỏ hơn dành cho rider nhỏ con hoặc những người mới tập tành với xe máy.

Dây chuyền sản xuất Ducati Scrambler  bắt đầu tại nhà máy chính ở Borgo Panigale, Ý.Sau khi hoàn thiện động cơ và khung sườn dạng lưới mắt cáo, tất cả các bộ phận được gửi đến nhà máy thứ 2 ở Thái Lan để hoàn thiện khâu lắp ráp thành phẩm, điều này giúp cho Ducati giảm được chi phí và giữ các Scrambler ở một mức giá thấp hơn mức giá niêm yết trong các showroom Ducati.

Gần đây các nhà sản xuất thường xây dựng một nền tảng để có thể thoải mái tùy biến theo sở thích cá nhân của chủ sở hữu, họ cũng kích hoạt các chương trình độ xe cho tất cả các nhà độ xe trên thế giới tham gia với nền tảng của họ, chẳng hạn như BMW có R nineT, Yamaha có Yard Built…, và Ducati cũng không phải ngoại lệ với dòng Scambler.

Chủ sở hữu XTR Pepo – một cửa hàng độ xe ở Tây Ban Nha là một chuyên gia về Ducati, trước đây ông cộng tác với cửa hàng Radical Ducati, sau khi cửa hàng này đóng cửa ông đã tách ra và thành lập XTR Pepo và đã cho ra đời nhiều bản độ chất lượng.Mới nhất là bản độ “Regolarita” dựa trên nền tảng của chiếc Ducati Scrambler Icon model 2016, được xây dựng theo đơn đặt hàng của Ducati Tây Ban Nha.

Có lẽ sự thay đổi đáng chú ý nhất trong bản độ “Regolarita” này chính là loại bỏ tay đòn nguyên bản thay thay thế bằng một tay đòn từ Ducati Sport Classic với sự chuyển đổi giá treo phuộc chống shock.Phía trên tay đòn, khung sườn phụ phía sau cũng được loại bỏ và được thay thế hoàn toàn, cùng với một cái yên mới ngắn hơn lấy từ một chiếc Ossa Enduro 250 model 1970 kết hợp bình chứa nhiên liệu của chiếc Ducati De Luxe 250 model 1962 thay thế cho bình chứa nhiên liệu nguyên bản để hoàn thiện phần thân trên.

Hệ thống xả nguyên bản cũng được thay thế bằng hệ thống xả mới Super Mario, kết thúc với bộ giảm thanh Termignoni.Bộ dè chắn bùn cả trước và sau được tùy biến từ nhôm, nhỏ hơn một cút so với nguyên bản, để giảm thêm trọng lượng của chiếc xe, XTR Pepo đã thay thế cho ắc quy bằng pin lithion-ion trọng lượng nhẹ…

Chi tiết kỹ thuật Ducati Scrambler Icon “Regolarita” – XTR Pepo :

• Nền tảng xây dựng : Ducati Scrambler Icon 2016
• Chỉnh sửa khung sườn OEM, cắt toàn bộ khung sườn phụ phía sau và làm một khung sườn phụ mới
• Tay đòn Ducati Sport Classic được chỉnh sửa với giá treo có thể tháo rời.Chuyển đổi giá treo hệ thống chống shock.
• Gác chân OEM được chỉnh sửa cho mục đích sử dụng đơn
• Chắn bùn bằng nhôm phía trước và sau được chỉnh sửa theo phong cách scrambler cổ điển
• Xích vàng Tsubaki
• Bệ đỡ cụm đồng hồ và đèn pha XTR
• Bảng đồng hồ OEM Scrambler
• Pha trộn lưới và đèn pha 500 Scrambler
• Đèn tín hiệu LED XTR
• Đèn hậu loại Lucas
• Bệ đỡ biển số XTR
• Bánh xe nan hoa Scrambler Classic OEM
• Hệ thống phanh OEM
• Di dời vị trí hộp ABS với các dây phanh mới Frentubo
• Tay lái hình nón Monster 1200 OEM
• Hỗ trợ tay lái cao hơn Rizoma
• Núm tay cầm Domino
• Gương chiếu hậu Vicma gia công CNC
• Tái định vị dây điện và ECU
• Pin LiPO
• Loại bỏ hộp gió OEM và thay thế bằng một ống dẫn khí với lưới
• Hệ thống xả 2-into-1 XTR được làm bởi Super Mario với bộ giảm thanh Termignoni.
• Bình chứa nhiên liệu Ducati De Luxe 250 model 1962 được chỉnh sửa để gắn kết với bơm và nắp của Scrambler OEM
• Yên Ossa Enduro 250 model 1970
• Tấm biển số bên hông XTR
• Sơn : Pintumoto và  Artenruta