Ducati 750 “Dreamliner” – Deus Ex Machina Motorcycles

Hầu hết các bản độ xe máy đều có một sự thỏa hiệp giữa hình thức và tính năng, và đây là một ví dụ điển hình cho trường phái lựa chọn tính năng, bản độ được gọi với cái tên ‘Dreamliner’ được xây dựng bởi Michael Woolaway – giám đốc thiết kế của Deus Ex Machina Motorcycles chi nhánh ở Mỹ.

Trái tim của ‘Dreamliner’ là động cơ V-Twin 2 valve 750cc làm mát bằng không khí của Ducati được xây dựng lại, các ống nạp hút vào cũng được chỉnh sửa lại, các chế hòa khí nguyên bản Mikuni 38mm được thay thế bằng bộ Keihin FCR mặt phẳng.Các đầu ống xả được làm riêng, lấy cảm hứng từ những chiếc xe đua Imola Desmo những năm 1970 và nối với một cặp bộ giảm thanh Cone Engineering.

Khung sườn được làm riêng với chất liệu crom có trọng lượng nhẹ cực kỳ, được gắn với một bộ chạng ba Öhlins tiêu chuẩn, chúng được điều tiết lại bởi Ed Sorbo ở Lindemann Engineering và được điều chỉnh phù hợp cho trọng lượng của chủ sở hữu.Phuộc chống shock phía sau được làm bởi cựu tay đua Jimmy Wood ở Race Tech.Về mặt hình học của ‘Dreamliner’ tương tự như chiếc Ducati 916RS, nó có góc đầu xe khoảng 24 độ, một chiều dài cơ sở khoảng 56inch và các góc tay đòn hoàn toàn có thể điều chỉnh.

Bình chưa nhiên liệu và yên ngồi được làm thủ công từ hợp kim nhôm 1100, da không thấm nước Kushitani được sử dụng cho miếng đệm yên và được hoàn thiện mới những mối khâu gấp nếp.

Quan điểm xây dựng bản độ sử dụng phụ tùng của Mỹ nhiều nhất có thể của Michael Woolaway được phát huy tối đa, bộ bánh đặc sử dụng nan hoa 17inch với các rotor phanh nổi đầy đủ là của Sandy Kosman – Kosman Specialties, cùng với đó là hệ thống phanh sử dụng các bộ phận của Brembo, các kẹp ba là của Richard Pollock – Mule Motorcycles.Bộ sau và gương chiếu hậu là của Rizoma USA, các clip-on là của LSL.Công tơ mét kĩ thuật số là của Acewell.

Ban đầu, cặp lốp Michelin Pilot Power One được sử dụng, tuy nhiên sau đó được thay thế bộ Michelin Pilot Power 3 cho tính thực tế hơn, dùng để chạy trên đường…