BMW R32 – hàng độc thuộc bộ sưu tập “Motorworld by Vyacheslav Sheyanova” đến từ Nga

BMW R32 là chiếc xe máy đầu tiên được BMW sản xuất dưới cái tên BMW.Là một nhà sản xuất chuyên về động cơ máy bay trong suốt Thế Chiến Thứ I, BMW buộc phải đa dạng hóa sản xuất sau khi Treaty of Versailles (Hiệp ước Versailles) cấm lực lượng không quân Đức và nhà sản xuất máy bay Đức.BMW ban đầu quay sang ngành công nghiệp thiết kế động cơ và sản xuất.

Năm 1919, M2B15 đã thiết kế và chế tạo động cơ M2B15 Flat-Twin cho Victoria Werke AG ở Nuremberg.Ban đầu nó được dự định như một động cơ công nghiệp di động, nhưng nó được tìm thấy sử dụng chính cho những chiếc xe máy Victoria.Động cơ này cũng được sử dụng cho những chiếc xe máy Helios được xây dựng bởi Bayerische Flugzeugwerke, mà sau này đã được sáp nhập với BMW AG. Bayerische Flugzeugwerke cũng sản xuất một mẫu xe máy sử dụng động cơ nhỏ 2 thì được gọi là Flink nhưng không thành công.

Sau khi sáp nhập, tổng giám đốc của BMW là Franz Josef Popp đã yêu cầu giám đốc thiết kế Max Friz đánh giá mẫu xe máy Helios.Sau khi hoàn thành đánh giá của mình, Max Friz đã đề xuất với Franz Josef Popp rằng điều tốt nhất có thể thực hiện với Helios là quẳng nó vào một cái hồ gần nhất.Cụ thể hơn, Max Friz đã chỉ trích bố trí trục khuỷu ngang phong cách Douglas, hạn chế nặng nề đến khả năng làm mát xi lanh phía sau. Franz Josef Popp và Max Friz sau đó đã thống nhất một giải pháp ngắn hạn là thiết kế lại Helios để có thể bán được nhiều hơn và một giải pháp dài hạn là tạo ra một thiết kế xe máy hoàn toàn mới.Thiết kế mới này được chỉ định với ký hiệu BMW R32 và được bắt đầu sản xuất vào năm 1923, và trở thành chiếc xe máy đầu tiên được mang huy hiệu như một chiếc BMW.

Động cơ M2B33 trong R32 có dung tích 494cc và có đầu nòng, xi lanh valve hông bằng gang.Động cơ sản sinh sức mạnh 8.5hp tại vòng tua máy 3,900rpm, đẩy tốc độ tối đa của R32 lên đến 95km/h.Động cơ và hộp số hình thành một bộ phận duy nhất.Động cơ mới cũng giới thiệu một cơ chế dầu bôi trơn wet-sump tại thời điểm mà hầu hết cácnhà sản xuất xe máy đang sử dụng cơ chế dầu bôi trơn total-loss. BMW đã sửu dụng cơ chế wet-sump này cho đến tận năm 1969.

Để đối phó với những vấn đề làm mát gặp phải với Helios, Max Friz đã quay hướng động cơ boxer M2B33 của R32 với các đầu xi lanh hướng ra bên ngoài mỗi bên để làm mát, giống như nhà sản xuất của Anh là ABC đã sử dụng trước đó.Tuy nhiên, không giống như ABC, R32 sử dụng trục truyền động từ một khới nối linh hoạt trên trục ra của hộp số tới một một bánh răng trên đùm trục bánh sau.

R32 có một khung sườn thép ống với cặp ống kéo xuống phía dưới động cơ cho tới bánh sau.Chạng ba phía trước là một thiết kế đường ray liên kết được treo bởi các lá lò xo tương tự như những chạng ba được Indian sử dụng ở thời điểm đó, hệ thống treo phía sau cứng.Trong series bản gốc đầu tiên, hệ thống phanh đơn giản với vành giả trên bánh sau , và 2 miếng phanh ở bánh trước.Sau đó phanh trước được cải tiến thành phanh đùm.

BMW R32 được sản xuất từ năm 1923 – 1926, co tổng cộng 3,090 chiếc được sản xuất ra.

• Nhà sản xuất : Bayerische Motoren Werke, AG – Đức | Năm sản xuất : 1923 – 1926 | Số lượng : 3,090
• Động cơ : 494cc, xi lanh kép nằm ngang | Sức mạnh : 8,5hp tại vòng tua 3,900rpm
• Đầu nòng và hành trình piston : 68 x 68 | Đánh lửa : Bosch magneto | Chế hòa khí : BMW Spezial 22 mm
• Li hợp : đĩa đơn, khô | Hộp số : 3 cấp
• Khung sườn : hình ốp kép | Hệ thống treo phía trước : giá đỡ kép lò xo | Hệ thống treo phía sau : cứng
• Hệ thống phanh : phanh đùm phía trước, phía sau ma sát hông | Kích cỡ bánh : 3.00 x 26
• Dài : 2,100mm | Rộng : 800m m | Cao : 950mm | Chiều dài cơ sở : 1,380mm
• Độ cao gầm so với mặt đất : 110mm | Chiều cao yên : 760mm
• Trọng lượng : 122kg | Dung tích bình chứa nhiên liệu : 14lit | Tốc độ tối đa : 95km/h