BMW R100S model 1976 – 46Works

Xe Máy 1,009 Views

Trong giới độ và phục chế xe máy, người Nhật luôn là một trong những bậc thầy trên thế giới, đó là những AC Sanctuary, Ritmo Sereno , Shinya Kimura… những sản phẩm sau khi hoàn thiện của họ không thể chê vào đâu được.Chẳng hạn như những chiếc xe mà Shiro Nakajima xây dựng cho Ritmo Sereno – nơi mà Shiro Nakajima đồng sáng lập sau đó ông đã rời bỏ và sáng lập ra “46 Works”.Và bản độ dựa trên nền tảng của chiếc BMW R100S model 1976 này là một trong những sáng tạo của ông – có thể nói đây là một trong những bản độ series R của BMW đẹp nhất từ trước đến nay, một kỳ quan không thể chê vào đâu được.

Để bắt đầu dự án, chiếc BMW R100S được rã toàn bộ ra đến từng con ốc cuối cùng, và chỉ những phần còn tốt được tái sử dụng.Khung sườn được xả sơn và được làm sạch mướt trước khi được đem mạ thiếc.Khung sườn phụ bị cắt bỏ và Shiro Nakajima đã sử dụng một miếng nhôm nguyên chất uốn cong và hàn tạo ra một khung sườn phụ tối giản sau đó gắn vào khung sườn chính bằng ốc vít.Bình chứa nhiên liệu sao bản từ những Heinrich huyền thoại nhưng táo bạo hơn, những vết lõm ngay đầu gối đáng kinh ngạc cùng với nắp bình Monza.Chảo yên cũng được chế tạo từ nhôm để phù hợp với những đường nét của bình chứa nhiên liệu nhưng cố tình làm trọng tâm hình học về phía trước.Những tác phẩm từ kim loại này được sơn bởi Stupid Crown – những nghệ sĩ tại đây đã đặt một lớp sơn phủ lên khung sườn, tay đòn, bình chứa nhiên liệu, và chảo yên trước khi sử dụng súng sơn để vẽ lên loạt màu sắc ngoạn mục bao gồm màu đen, đỏ đậm, xám , và một loạt những màu khác trước khi hoàn tất những hình ảnh cá nhân hóa….

Những bản độ của Shiro Nakajima luôn đồng hành với động cơ được xử lý khủng và đáng kinh ngạc, và với bản độ này cũng không phải là ngoại lệ.Động cơ BMW đầu nòng lớn 980cc được đeo vào một cặp piston nén cao Nikajiru bên trong khối boxer.Các buồng đốt được rót đầy với các chế hòa khí Flatside FCR để tăng lượng nhiên liệu và phản ứng ga nhạy, và một ống dẫn khí bằng nhôm làm thủ công nối với hộp gió thay cho ống lọc tiêu chuẩn để tăng luồng khí.Các đầu NOS giữ một trong những ống xả cực đẹp mà chúng ta từng được thấy và Nakajima đã định hình thủ công hệ thống xả hoàn toàn bằng titanium với thiết kết 2-into-1 và cuối cùng là gắn với bộ giảm thanh phong cách GP được làm thủ công, cũng bằng chất liệu titanium.Các linh kiện điện tử hiện đại của EnDuraLast, Dyna và Boyer được sử dụng để đảm bảo khả năng đánh lửa tối đa và mang độ tin cậy của thế kỷ 21 vào cỗ máy đã 40 năm tuổi.Cùng với đó là bộ hộp số từ một model 1990 cùng với bánh đà trọng lượng nhẹ hỗ trợ cho động cơ mạnh mẽ thêm.

Hệ thống treo phía trước là của chiếc BMW R nine T trong đó bao gồm các ống chạc USD 46mm, hệ thống treo phía sau chỉ đơn giản là một tập hợp bộ chống shock Ohlins chế tạo riêng được nâng cấp cùng với tay đòn do chính Nakajima chế tạo.Hệ thống phanh là của Brembo bao gồm các rotor kép và các má phanh cùng với xi lanh chính.

Tay lái thoạt nhìn thì giống như các clip-on, tuy nhiên nó là một thanh đơn được tùy biến và gắn vào các trụ, trên tay lái là bộ núm tay cầm cùng với các công tắc mini, cùng với bộ đèn tín hiệu là của POSH cung cấp.Thông tin được cung cấp qua một đồng hồ công tơ mét nhỏ xíu Motogadget.Đèn pha là của Motor Rock, đèn hậu là của Deus nằm khuất dưới yên, với một chi tiết độc đáo là đèn sương mù gắn phía bên trái của chiếc xe.Bộ sau được chính Nakajima thiết kế và chế tạo.

Cặp vành Excel được gắn vào đùm trước lấy từ chiếc RnineT, và đùm sau nguyên bản thông qua nan hoa và để chỉnh sửa để chúng phù hợp ăn khớp với nhau, cuối cùng là phối hợp với bộ lốp Bridgestone Battlax BT45…