Yamaha XSR900 là một dòng nakedbike được rất nhiều tín đồ đam mê 2 bánh đánh giá cao, sự cơ động, mạnh mẽ và chất đẹp thể thao hiện hữu trên XSR900 là không thể phủ nhận.Mục tiêu Diamond Atelier cho dự án là tối giản hóa về mặt hình thức cũng như những bộ phận thừa thải đối với dự án, đem lại một kết quả, phẩm chất cốt lõi tuyệt vời mà chiếc xe được sản xuất năm 2017 vốn có.

Về mặt thiết kế Diamond Atelier đã cộng tác với Julian Weber – người có xu hướng ảnh hưởng vởi những chiếc xe hơi độ của Nhật Bản.Kết quả là tuyệt vời khi chúng ta thấy rõ ràng qua các góc cạnh các tấm ốp, bu lông hay ốc vít…tất cả đều được sử dụng của các nhãn hàng nổi tiếng TRA Kyoto và Liberty Walk.Toàn bộ phần thân xe được đặt hàng KRT Framework chế tạo.

Sau khi chốt các phần khác, Diamond Atelier đã bắt tay vào phần còn lại của dự án.Tay lái nguyên bản được thay thế bằng ABM Multiclip, cùng với đó là hạ thấp bớt phần phuộc trước.Bộ sau nguyên bản cũng được thay thế bằng bộ sau của Gilles với tông màu trùng với phuộc chống shock phía sau của Wilbers Blackline.Ngoài ra cũng còn có một số sự tráo đổi khác, chẳng hạn như dây phanh thép bện ABM …Phần động cơ của Yamaha XSR900 không có gì phải lăn tăn, chính vì vậy Diamond Atelier chỉ thêm thắt một vài chi tiết như thay bộ lọc K&N và hệ thống xả SC Project được chế tạo dành riêng cho bản độ này.

Theo Diamond Atelier thì phần khó khăn nhất của dự án “Æon” chính là phần tùy biến hệ thống điện.Toàn bộ hệ thống dây phải được tinh giản bớt xuống mức tối thiểu để có thể ẩn mình gọn gàng dưới phần thân xe hoàn toàn mới.Và kết quả là thực sự ấn tượng với chiều dài của hệ thống dây điện ngắn hơn đến 100 mét so với nguyên bản, tất cả mọi chức năng chính vẫn hoạt động bình thường, ngoại trừ hệ thống ABS phải chấp nhận đánh đổi.Hệ thống ắc quy được thay thế bằng cặp pin Lithium-Ion để phù hợp với mục tiêu của bản độ, bộ đèn chỉ báo tín hiệu sử dụng của Kellerman và hệ thống đèn LED được sử dụng cho cả trước và sau.

Có thể nói “Æon” là một trong những dự án có phong cách thiết kế thực sự khác biệt so với những dự án độ mà chúng ta thấy những năm gần đây, một cách tiếp cận phong cách mới thực sự táo bạo thoát ra khỏi sự nhàm chán và lặp đi lặp lại của những thiết kế hiện tại.Tuy vậy, dự án này cũng có điểm trừ đó là dung tích bình chứa nhiên liệu không được lớn, chỉ tầm khoảng 3lit.

sưu tầm | nguồn & photo Diamond Atelier

Thực ra, XJR là một phiên bản nakedbike của FJ1200 với vị trí lái ngồi thẳng thoải mái.Tuy nhiên, trong khi động cơ làm mát bằng không khí 4 xi lanh thẳng hàng có dung tích 1.188cc của FJ sản sinh sức mạnh vào khoảng 130hp thì trên phiên bản XJR lại được tinh chỉnh hạ thấp xuống còn khoảng 98hp.Dường như Yamaha đã nhắm đến việc làm cho chiếc xe nhanh hơn và thể thao hơn nhưng cũng phù hợp với việc xử lý dễ dàng trong việc di chuyển hàng ngày.Thiết lập tinh chỉnh mới dẫn đến kết quả một dải băng tần sức mạnh cực kỳ rộng, hầu hết những chủ sở hữu XJR1200 đều không khó khăn khi với một ít tinh chỉnh để có có được sức mạnh trên 100hp.

Bản độ mang phong cách Scrambler dựa trên nền tảng của Yamaha XJR1200 mà chúng ta đang đề cập được xây dựng bởi Lab Motorcycle có trụ sở ở Bồ Đào Nha, đây là bản độ thứ #41 của họ.Nói đúng hơn thì, chiếc XJR được Lab Motorcycle giải cứu khi trong hình hài cực kỳ xấu xí, chủ nhân trước của chiếc xe này đã cố gắng tùy biến nó sang phong cách café racer mà không có bất kỳ một kế hoạch, ngân sách hay ý tưởng nào.Chiếc xe bị can thiệp vào các bộ phận, bị cắt và được bao bọc lên với những phụ tùng rẻ tiền của Trung Quốc.Và Lab Motorcycle đã quyết định mang nó quay trở lại với cuộc sống của một chiếc xe cơ bắp với một số công nghệ hiện đại và ít phức tạp hơn.

Một vài thay đổi chính đã được áp đặt trên Lab Motorcycle như : Phần đầu xe có nguồn gốc từ chiếc Suzuki GSXR model 2010 với các kẹp giữ được gia công tùy biến, bánh xe đến từ một chiếc Ducati 999 và phần bình chứa nhiên liệu đến từ một chiếc Benelli Mojave.Khung sườn phụ được tùy biến phù hợp vừa vặn với yên da mang phong cách Bratstyle.Phần động cơ được đại tu và làm mới, cùng với đó là trang bị một số bộ lọc K&N, một bộ kit chế hòa khí Dynojet Stage 3, các đầu xả mới và hệ thống xả Akrapovic đem lại cho cỗ máy sự uy lực của FJ.Sau khi hoàn tất thì chiếc xe nhẹ hơn khoảng 40kg so với XJR nguyên bản, và đương nhiên là tỉ lệ sức mạnh với trọng lượng như vậy là cực kỳ tuyệt vời.

Một bản độ tuyệt đẹp, phù hợp cho việc di chuyển hàng ngày cũng như đi chơi cuối tuần mà bất kỳ biker nào cũng thèm muốn.

sưu tầm | nguồn & photo Lab Motorcycle

Lazareth là một người đàn ông có nhu cầu sở thích đặc trưng. Khi anh ấy không bận bịu với những dự án của khách hàng thì anh ấy lại lao vào thiết kế và sáng tạo ra các mẫu xe. Có lẽ cũng chính vì điều này mà các sản phẩm sáng tạo của Lazareth có một sức hút cũng như sự hấp dẫn cực kỳ cao.Theo Lazareth thì “bạn sẽ không được tự do nếu bạn không thể làm gì bạn muốn với đôi bàn tay của mình.Chưa phải là cho tôi để đi trên các con đường với chiếc xe để cảm thấy được sự tự do,tôi cảm thấy tự do khi tôi có thể tự lắp đặt lại một  chiếc xe, tôi muốn định hình lại những gì tôi muốn….và tôi xin lỗi vì sở thích riêng của mình“

Những gì chúng ta đang đề cập đến trong bài viết này là một chiếc Yamaha YZF-R1 model 1999. Đó là một trong những chiếc xe mà Lazareth đã chỉnh sửa cách đây mười năm cho Vin Diesel trong phim “Babylon A.D”.Cách thu hút thị giác nhất có lẽ đến từ phần khung sườn đã được chỉnh sửa lại cho bắt mắt hơn. Đã được sở hữu một hệ thống treo chạng ba tuyệt đẹp nên nó được giữ nguyên, phần đầu xe được xây dựng mới với một thiết lập tay đòn.Phía sau cũng sử dụng kiểu tay đòn mặt đơn, giữ bánh xe có kích cỡ 17inch có nguồn gốc từ chiếc Triumph Daytona 955.Phuộc chống shock phía sau là TFX Suspension được tùy biến lại, ngoài ra cũng có một hệ thống liên kết trượt hất ngược về phía sau.

Bộ khung rõ ràng đã được sửa đổi rất nhiều để làm cho hệ thống làm tốt hơn, phía sau cũng được rút gọn, cùng với yên ngồi gọn gàng lướt đi trên cùng một đường thẳng tắp với ống xả khí thải. Nếu quan sát gần hơn chúng ta sẽ thấy hệ thống đèn LED được gắn vào xung quanh khoang xả thực thi nhiệm vụ như một đèn.

Phần đuôi gồ lên hay chảo yên và nhiều phần khác của chiếc café racer này được làm từ sợi, mặt ngoài của bình chứa nhiên liệu cũng được bao phủ cacbon , tuy vậy thì bình chứa thực sự ẩn phía trong bằng chất liệu, bình chứa nhiên liệu được thiết thon gọn vuốt về phía yên xe. Để cho người lái có cái nhìn thoáng hơn và ít cản gió.

Ngoài ra, bản độ café racer này cũng nâng cấp thêm nhiều bộ phận khác, chẳng hạn như hệ thống phanh Brembo, các phụ kiện của Rizoma…Phần buồng lái với tay lái thể thao kiểu drag, gương chiếu hậu được gắn vào chuôi tay lái và công tơ mét kỹ thuật số là của Acewell…

Thực sự là một bản café racer tuyệt vời, tuy nhiên giá để xây dựng một bản như thế này cũng khá là chát, theo Lazareth thì nó rơi vào khoảng 53,000 USD.

Bản độ mang tên “Kraken” là một điển hình cho khả năng tùy biến tuyệt vời của Yamaha XSR700, được xây dựng bởi nhà độ xe Macco Motors ở Tây Ban Nha.

Khung sườn phụ của chiếc XSR700 model 2016 được tháo ra và được thay thế bằng một cái mới gọn gàng hơn.Một yên đơn tùy biến mới cũng được sử dụng thay thế cho yên nguyên bản, chính vì sử dụng yên đơn cho nên phần gác chân dành cho người ngồi phía sau là không cần thiết nên cũng được loại bỏ, góp phần tối đa cho ý định làm gọn gàng phía sau chiếc xe.Phía đuôi, một chiếc dè chắn bùn kiểu cách cũng được thêm vào, kiêm luôn nhiệm vụ làm bệ đỡ cho đèn hậu, đèn tín hiệu và bảng số.

Phía trước xe được hạ thấp bớt chút ít, mạ anot oxit lên các phuộc.Một đèn pha lớn có kích cỡ 7inch được sử dụng thay thế và gắn trên một bệ đỡ được tùy biến mới, cùng với cặp đèn tín hiệu mới.Công tơ mét nguyên bản của XSR700 là khá đẹp, chính vì vậy nó được giữ nguyên.Trong khi đó, tay lái và các cần gạt đều được tráo đổi qua LSL, núm tay cầm thì sử dụng của Avon.Nhà sản xuất phụ tùng danh tiếng của Ý cung cấp các phụ tùng như dè chắn bùn phía trước, bể chứa dầu phanh, các ống chống va đụng…Macco Motors cũng đã tân trang lại một số bộ phận đẹp long lanh trông như hàng mới.Hệ thống xả cũng được Macco Motors thay thế với SC Project có hình dạng ngắn mập mạp….

Tông màu vàng cùng với các điểm nhấn đen bóng được sử dụng, hoàn thiện cho bản độ “Kraken”.Một chiếc xe độ tuyệt vời phù hợp với nhiều mục đích sử dụng, từ việc di chuyển hàng ngày cũng như đi chơi.

Chi tiết Yamaha XSR700 “Kraken” – Macco Motors :

• Tay Lái LSL
• Núm tay cầm Avon
• Hồ chứa dầu phanh Rizoma
• Cắt bớt phuộc trước
• Khung sườn phụ mới
• Yên mới
• Các ốp hông tùy biến
• Dè chắn bùn trước và sau mới
• Gạt phanh và ly hợp LSL phong cách đua
• Các mảnh bảo vệ động cơ Rizoma
• Hệ thống xả 2-into-1 SC Project
• …

Phong cách đã được Droog Moto định hình qua nhiều sáng tạo, và bản độ mang tên “Street Sled“ được xây dựng dựa trên nền tảng của chiếc Yamaha FZ09 là không ngoại lệ.Yamaha FZ-09 (còn được biết đến với một tên khác là Yamaha MT-09 ở ngoài thị trường Bắc Mỹ) là một nền tảng tuyệt vời để tùy biến, sở hữu động cơ 3 xi lanh thẳng hàng sản sinh ra sức mạnh dồi dào lên đến 115hp, đây là một trong những dòng nakedbike được đánh giá rất cao.

Nhìn vào “Street Sled“ có thể trông thấy ngay bình chứa nhiên liệu mang nhiều nét thô ráp theo đúng phong cách của Droog Moto.aPhía đuôi cũng đường tùy biến lại khá là nhiều, đem lại sự gọn gàng nhất có thể với việc tích hợp đèn hậu vào khung sườn phụ được tùy biến lại.Phía trước đầu xe chúng ta có thể thấy một tấm bảng mang phong cách tracker vừa có công năng làm bệ đỡ cho đèn pha LED vừa có công năng trang trí như một dè trước.Hệ thống xả trông cực kỳ lạ mắt cũng được Droog Moto tùy biến lại một cách tối giản để đem đến cho “Street Sled“ sự gọn gàng và tối giản nhất có thể…

sưu tầm | nguồn & photo Droog Moto

Bản độ rực rỡ màu vàng này có tên “The Mauri” được xây dựng và phục chế bởi cơ sở độ xe North East Custom ở Ý, dựa trên nền tảng của chiếc Yamaha XT500.

Khởi đầu dự án bằng việc chuyển độ hệ thống điện từ 6V sáng 12V để cung cấp điện cho các đồng hồ và hệ thống đèn LED.Sau đó, phần đầu xe được thay thế có nguồn gốc từ chiếc Honda CR, bao gồm thiết lậ phuộc dạng đảo ngược và hệ thống phanh đĩa.Phuộc chống shock phía sau cũng được thay thế với cặp dài hơn và bộ bánh xe cũng được xây dựng lại với bộ vành rộng hơn.

Khung sườn phía sau được rút ngắn bớt và được hàn cong kín trở lại, hỗ trợ cho một chiếc yên da tùy biến mới ngắn hơn và hẹp hơn so với ban đầu, tuy nhiên không vì vậy mà làm mất đi sự thoải mái.Phía dưới bộ phận giảm thanh mới SuperTrapp kết hợp với đầu xả nguyên bản được chỉnh sửa lại cho phù hợp.Dè chắn bùn phía sau nguyên bản được cắt ngắn bớt và chỉnh sửa để giữ đèn hậu LED một cách gọn gàng.

Phần còn lại của thân xe hầu hết là giữ nguyên bản, dè chắn bùn phía trước và các ốp hông được giữ nguyên, bình chứa nhiên liệu nguyên bản được chỉnh sửa đơn giản với 2 vết lõm hất về phía trước để phù hợp với các chân phuộc rộng hơn.

Đèn pha có nguồn gốc từ chiếc BMW R45 được gắn trên bệ đỡ tùy biến mới và được thay bằng các đèn LED bên trong.Một thiết lập kép công tơ mét và tốc kế của Daytona mới cũng được trang bị, cùng với tay lái MX, núm tay cầm Domino…, bên cạnh đó, chìa khóa khởi động cũng được chuyển qua bên hông để làm gọn gàng phần buồng lái tối đa.

sưu tầm | North East Custom

Bản độ thứ 23 mang phong cách café racer này được Macco Motors xây dựng dựa trên nền tảng của chiếc Yamaha XJR 1300 model 2006, bản độ này được đặt cho cái tên “The Sinner”.Yamaha XJR 1300 được xếp vào phân loại Sport-Touring, là một trong những đối thủ đáng gờm của Honda CB1000. Động cơ mạnh mẽ của Yamaha XJR 1300 có dung tích 1,251cc sản sinh sức mạnh 106hp tại vòng tua 8,000rpm.

Một số chi tiết Yamaha XJR 1300 “The Sinner” café racer – Macco Motors :

• Tay lái clip-on TRW
• Đèn pha phong cách cổ điển 5”3/4
• Núm tay cầm Avon
• Công tơ mét MMB kỹ thuật số độc đáo
• Hệ thống treo trước và bánh trước có nguồn gốc từ Suzuki GSXR1000
• Các má phanh Tokico
• Dè chắn bùn ngắn phía trước mới
• Loại bỏ dè chắn bùn phía sau
• Khung sườn phụ phía sau mới
• Yên và chảo yên mới
• Hệ thống treo sau Öhlins
• Bộ đèn tín hiệu mới
• Lốp : Metzeler Sportec M5 cho cả trước và sau
• Hệ thống xả phong cách GP
• Các ốp hông mới bằng thép
• Sơn mới
• …

sưu tầm | nguồn & photo Macco Motors

Được xây dựng dựa trên nền tảng của chiếc Yamaha XT660X model 2013, “Tucano” được xây dựng với định hướng là một cỗ máy tin cậy, mang lại niềm vui khi cưỡi và sẵn sàng cho sự thoải mái trên hành trình dài.

Chiếc Yamaha XT660X được Old Empire Motorcycles lột bỏ gần như toàn bộ các bộ phận không cần sử dụng đến với mục đích của bản độ, chúng bao gồm dè chắn bùn, bình chứa nhiên liệu, bộ giảm thanh, gương, đèn tín hiệu, tất cả các bộ phận bằng nhựa.

Khung sườn phụ phía sau cũng được tùy biến lại, hỗ trợ cho chiếc yên mới phía trên cùng với 2 giỏ đeo 2 bên hông.Tiếp nối đường nét phía trên chiếc yên là bình chứa nhiên liệu tùy biến có nguồn gốc từ một chiếc Kawasaki 400 thay thế cho bình chứa nhiên liệu nguyên bản, bình chứa nhiên liệu mới được kết hợp với bơm nhiên liệu mới, giữ lại tất cả sự vận hành trơn tru của hệ thống EFI và bình chứa nhiên liệu này vẫn có đủ khả năng cung cấp nhiên liệu cho hành trình lên đến 160km.Phía dưới bình chứa nhiên liệu là bộ tản nhiệt nguyên bản được bổ sung tấm lưới và bộ vỏ bằng thép không gỉ được chế tạo mới.Buồng lái ngay phía trên bình chứa nhiên liệu cũng được làm gọn gàng với tay tay phong cách Scrambler kết hợp với bộ công tắc siêu gọn của Motogadget cùng một công tơ mét mini siêu gọn MMB, cùng khóa khởi động nguyên bản, tất cả kết hợp lại tạo thành một sự siêu gọn gàng cho buồng lái.

Hệ thống treo phía trước được chỉnh sửa để cải thiện hình thức, phuộc chống shock phía sau giữ nguyên tình trạng nguyên bản với một mức độ điều chỉnh được tích hợp sẵn, đẩy độ dốc của chiếc xe về phía trước một chút, các chân phuộc trước được phủ một lớp gốm mỏng.Với mục đích sử dụng cho cả trên đường lẫn địa hình, Old Empire Motorcycles đã quyết định sử dụng bộ lốp Continental Twinduro TKC80 Dual Sport kết hợp bộ vành nguyên bản.

Động cơ được tinh chỉnh, làm sạch và phủ gốm đầu nòng, bộ lọc được thay thế một bộ lọc khác hình nón cùng với hệ thống xả tùy biến được làm thủ công bằng theo không gỉ.Hệ thống dây cũng được tối giản gọn gàng, hệ thống đèn tín hiệu sử dụng Motogadget M-blaze Pin, ắc quy cũng được thay thế bằng pin LIPO nhỏ nhắn đặt trong một chiếc hộp mảnh mai phía dưới yên….Nhìn chung, đây chỉ là một số điểm nổi bật trên bản độ “Tucano” được đề cập đến, còn có rất nhiều chi tiết và công đoạn thực hiện mà không thể liệt kê hết.

Có thể tựu lại một điều, bản độ “Tucano” mang đủ các tố chất cổ điển, hiện đại , đẹp, sang trọng, thanh lịch, và không thiếu phần cơ động, phù hợp hoàn hảo cho việc sử dụng làm phương tiện đi lại hàng ngày trên cả đường phố, đường nông thôn lẫn địa hình…

Video The Tucano – Custom Yamaha XT660 :

Hình ảnh Yamaha XT660X “Tucano” – Old Empire Motorcycles :

Sinh ra ở Okinawa bên cạnh căn cứ quân sự của Mỹ, sự tiếp xúc đầu tiên của Go Takamine về những chiếc xe máy là chứng kiến những người lính Mỹ tìm niềm vui từ việc cưỡi những chiếc xe máy bụi bặm trong căn cứ.Đến năm 1998, Go Takamine đã khai sinh ra cửa hàng Brat Style ở Tokyo và xây dựng những cỗ máy đường phố tùy biến tuyệt vời pha trộn niềm đam mê của Go Takamine là phải đi được trên tất cả các địa hình.Sau gần 20 năm, Brat Style hiện tại là cư dân của California, là một thương hiệu được thiết lập vững chắc như một thể loại của xe máy tùy biến, một phần đóng góp không nhỏ đến từ tình yêu của Go Takamine dành cho SR400 và SR500.Nhà độ xe người Nhật Bản này đã xây dựng hơn 100 bản độ mang phong cách Brat Style dựa trên nền tảng của những chiếc Yamaha SR trong sự nghiệp của mình, mà trong đó bao gồm cả bản độ đầu tiên SR400 B.S.R mà ông đã hợp tác cùng với với Yard Built.

Cristian Barelli – điều phối viên thị trường của Yamaha Motor Europe – “SCR950 Scrambler là một sự tiến hóa tự nhiên của dòng Sport Heritage, đây là một phong cách biểu tượng của xe máy phù hợp hoàn hảo với yêu cầu của chúng tôi.Ngày này, việc chạy ở bên ngoài đường nhựa ngày càng phổ biến, vì vậy SCR950 được làm để cho các cuộc phiêu lưu được tiếp nối.Để chứng minh điều này, chúng tôi đã cộng tác với một nhà độ xe mà chúng tôi đã làm việc với nhau vài lần, và kết quả là tuyệt đẹp. Go Takamine đã hoàn toàn nắm bắt được một tinh thần Scrambler, ảnh hưởng và phong cách của ông ấy là rất rõ ràng trong bản độ.Chúng tôi yêu thích cách ông biến một SR Airhead xi lanh đơn ra một phong cách Scrambler tuyệt vời, và chúng tôi cảm giác tương tự với SCR”

Go Takamine cho biết – “tôi thực sự rất thích SCR950.Đây là một chiếc xe mạnh mẽ, thoải mái và rất dễ điều khiển.Tôi đã thực sự rất hứng khởi khi cưỡi nó trên đường và cũng có cảm giác như vậy trên những con đường đất đá.Tôi cũng yêu thích màu sắc của chiếc xe này, nó có một số tín hiệu thiết kế đến từ những chiếc dirt-bike cũ của Yamaha.Đây là một thử thách thú vị để tùy biến nó.Như thường lệ, tôi chế tạo hầu hết mọi bộ phận thân xe quan trọng để biến nó thành một cỗ máy “Brat Style”, chúng bao gồm bình chứa nhiên liệu, yên, dè chắn bùn, các ốp hông, các ống xả, và tay lái”.Bình chứa nhiên liệu thực sự là một thách thức, tôi đã phải mất vài lần bỏ đi bình chứa nhiên liệu đã hoàn thiện để làm cho nó được hoàn hảo.Ngoài ra thì việc tích hợp bơm xăng cũng rất khó khăn.Tôi đã loại bỏ khá nhiều trọng lượng so với SCR950 nguyên bản, hiện tại thì nó thậm chí còn thú vị hơn rất nhiều khi cưỡi.Có cơ hội làm việc trên SCR950, tôi thấy rằng nó rất tiềm năng cho việc tùy biến.Nó có một bộ khung sườn ống gọn gàng và đơn giản với một khung sườn phụ phía sau khá tốt.Điều này có nghĩa là sẽ dễ dàng tráo đổi xung quanh các ống xả, yên và dè chắn bùn.Cũng như việc không quá khó khăn trong việc làm gọn ở khu vực  tay lái.Tôi tin rằng không cần thay đổi quá nhiều bộ phận, SCR950 vẫn sẽ rất tiềm năng để thể hiện tính cá nhân hóa lên đó.”

Để tạo ra “Chequered Scrambler”, Go Takamine đã dọn sạch phần đầu xe, bổ sung tay lái rộng hơn để đem lại khả năng kiểm soát đường địa hình tốt hơn, cùng với một đèn pha nhỏ hơn.Chữ ký chạm khắc Brat Style có thể tìm thấy trên nắp tuyệt đẹp của bình chứa nhiên liệu, dành sự tri ân cho nền tảng Faster Sons của Yamaha cũng như một nắp bộ lọc khí được chạm khắc tuyệt đẹp.

Hệ thống treo sau được tùy biến bởi Works Performance bổ sung hành trình lớn hơn và độ cao gầm so với mặt đất lớn hơn, cùng với một khung sườn phụ và dè chắn bùn phía sau được làm thủ công đem lại cho phần phía sau xe phù hợp hoàn hảo với phía trước.Bộ lốp off-road mập mạp kết hợp với bộ vành nan hoa và không một chiếc Brat Style nào hoàn thành mà không có đèn hậu đặc trưng của họ.Hệ thống xả tùy biến chạy dọc theo cả 2 bên và được bổ sung các mảnh chống nhiệt làm thủ công.Yên cũng được làm thủ công và được làm bởi Mauricio Aguilar, những hình ảnh đồ họa Yamaha cổ điển theo trường phái cũ và các lá cờ caro được thực hiện bởi Denis Babin trên bình chứa nhiên liệu để hoàn thiện bản độ “Chequered Scrambler”.

Video Yard Built SCR950 Chequered by Brat Style :

Hình ảnh Yamaha SCR950 “Chequered Scrambler” :

Bản độ mang phong cách café racer tuyệt đẹp có tên “Tramontana” này được xây dựng bởi “Sparta Garage” – một cửa hàng độ xe có xuất xứ từ đất nước nằm ở Đông Âu là Belarus, và được xây dựng dựa trên nền tảng của Yamaha XV750.

Toàn bộ phần đầu xe có nguồn gốc từ một chiếc Suzuki GSX bao gồm cả hệ thống phanh, kẹp ba trên cùng rất độc đáo được chế tạo mới và được tích hợp gọn gàng cho công tơ mét kỹ thuật số, đèn cảnh báo và cả chìa khóa khởi động, và kết quả là một phần buồng lái tuyệt đẹp và không thể gọn gàng hơn.Đèn pha là một phần đặc biệt không kém được tích hợp luôn đèn tín hiệu, được tùy biến từ một đèn pha xe hơi VAZ model 6 của Liên Xô.

Khung sườn phụ phía sau và chảo yên cũng được chế tạo mới từ thép, và yên được bọc da sau đó.Da bọc núm tay cầm cũng cùng chủng loại với da bọc yên.Tay lái dạng clip-on là một bộ phận phụ tùng thay thế trên thị trường.Tất cả các phần còn lại của hệ thống đèn đều được sử dụng loại LED, hệ thống dây được đi lại gọn gàng và hoàn toàn mới.

Khung sườn được sơn lại, động cơ được làm sạch sẽ và được trang bị cho một hệ thống xả tuyệt đẹp và tinh tế, Sparta Garage đã mất đến 2 tuần để hoàn thiện hệ thống xả này.Bình chứa nhiên liệu nguyên bản được cọ sạch và được sơn lên tông màu vàng thô kết hợp với màu bạc.

Theo Sparta Garage thì về cơ bản mọi thứ trên bản độ café racer “Tramontana” đều được chính họ thực hiện thủ công ngay tại cửa hàng của họ.