Wrenchmonkees – xevn.info – Blog ôtô – xe máy – xe đạp – các loại xe

Yamaha XSR900 “Monkeebeast” – Wrenchmonkees

user1 — Fri, 03 Jun 2016 07:05:12 +0000

Series Yard Built Specials đình đám của Yamaha đã duy trì được vài năm, thu hút được rất nhiều nhà độ xe hàng đầu thế giới tham gia với những bản độ tuyệt vời dựa trên nền tảng của những chiếc xe máy Yamaha.Và để tiếp tục đóng góp vào sự kiện này, nhà độ xe Wrenchmonkees có trụ sở ở Copenhagen, Đan Mạch xây dựng một bản độ có tên “Monkeebeast”, dựa trên nền tảng của chiếc Yamaha XSR900.Wrenchmonkees đã biến chiếc Yamaha XSR900 thành một chiến binh đô thị có thể giải quyết được mọi địa hình thay vì độ theo phong cách café racer hay brat chúng ta hay thường thấy những bản độ trong series Yard Built Specials.

Wrenchmonkees đã biến chiếc Yamaha XSR900 từ một cỗ máy đường phố trở thành một con quái thú phù hợp cho mọi địa hình, nhưng vẫn giữ được nét lịch sự nhờ vào bộ bánh xe nan hoa Borrani 17inch với bộ vành được sơn đen, bộ nan hoa không gỉ 9mm và bộ đùm sơn đen.Bộ bánh xe Borrani này được bọc trong bộ lốp Continental TKC.Phần phía sau xe được gia cường bằng phuộc chống shock K-Tech, bộ điều chỉnh xích Gilles Tooling và bộ đĩa phanh sau TRW và dây phanh bện thép.

Vị trí ngồi được cải thiện nhờ vào cái yên được chính Wrenchmonkees chế tạo riêng cho “Monkeebeast”,cùng với bộ sau Gilles Tooling được chỉnh sửa với các gác chân enduro, tay lái Magura và núm tay cầm Biltwell Renegade.Phanh trước được nâng cấp với xi lanh chủ Nissin và các dây phanh bện thép.Bộ nút bấm Motogadget tạo nên sự gọn gọn tại điểm tiếp xúc, và một đèn pha phong cách MT-03, cùng với đèn hậu LED.

Bộ giảm thanh SC Project được trang bị gắn vào hệ thống xả MT-09 được chỉnh sửa lại, dè chắn bùn phía sau, dè chắn bùn phía trước và ốp bảo vệ động cơ được chính Wrenchmonkees thiết kế và chế tạo dành riêng cho “Monkeebeast” từ chất liệu bằng nhôm.

Cũng như những bản độ trong series Yard Built Specials, bộ kit sử dụng trên “Monkeebeast” cũng sẽ được Wrenchmonkees cung cấp, phục vụ cho những ai đang sở hữu Yamaha XSR900 muốn thay đổi ngoại hình trông như “Monkeebeast”.

Laverda SF1 750 “Monkee#59” – Wrenchmonkees

user1 — Mon, 12 Oct 2015 08:14:07 +0000

Nếu có một công ty nào đó tượng trưng cho phong cách trong làn sóng độ xe mới mẻ, thì đó chỉ có thể là Wrenchmonkees ở Copenhaghen, Đan Mạch.Những bản độ của họ không được chau chuốt bóng bẩy, đơn giản và tinh khiết và có một chút gì đó thô ráp.Bản độ Monkee#59 này được Wrenchmonkees xây dựng theo đơn đặt hàng của một nhạc sĩ người Estonia có tên là Leslie Laasner, dựa trên nền tảng của chiếc Laverda SF1 750 model 1972.

Động cơ có độ tin cậy đáng ngạc nhiên được để lại tình trạng nguyên bản, được đại tu và trang bị hệ thống đánh lửa mới sử dụng các bộ phận Dynatek và DMC.Hệ thống treo, khung sườn phụ phía sau và tay đòn được chỉnh sửa rất nhiều để giữ một phuộc chống shock dạng mono lấy từ chiếc Yamaha YZF-R6.Chạng ba nguyên bản phía trước được hạ thấp bớt 30mm và trang bị các lò xo Wirth để cải thiện độ bám đường.

Hệ thống phanh đùm được giữ lại và được phục chế, kết hợp các đùm trục nguyên bản với các vành xe bằng nhôm mới 18inch sử dụng nan hoa không gỉ, cặp vành được sơn tĩnh điện đen nửa bóng, sau đó được bọc quanh bởi cặp lốp cao su Bridgestone BT45.

Các thay đổi mang tính trực quan nhất có lẽ là bình chứa nhiên liệu được làm thủ công bằng nhôm, cộng với cái yên và dè chắn bùn phía trước.Hệ thống xả bằng thép không gỉ 2-into-1 được làm riêng gắn với bộ giảm thanh Spark.

Các clip-on và núm tay cầm là của Motocicli Veloci, bộ gác chân bằng nhôm là của Tarozzi.Đèn pha 4.5inch phía trước là của Wrenchmonkees, phía sau nó là bộ đo Motogadget Tiny.Hệ thống dây được đi lại toàn bộ, ắc quy được cho ẩn trong một cái hộp bằng nhôm được chế tạo riêng…

sưu tầm | photo Wrenchmonkees

Yamaha SR400 “GibbonSlap” – Wrenchmonkees

user1 — Fri, 09 Oct 2015 07:04:07 +0000

Bản độ Yamaha SR400 này là một trong số ba chiếc xe được Yamaha đem đến sự kiện xe máy EICMA tổ chức ở Ý và nó cũng thuộc trong series Yard Built Specials.Chiếc xe được xây dựng bởi Wrenchmonkees ở Copenhaghen, Đan Mạch và được gọi với cái tên ‘GibbonSlap’. Wrenchmonkees đã thêm vào phong cách của họ vào cỗ máy mà không làm thay đổi cấu trúc chính.

Đây là một chiếc xe máy đô thị, được xây dựng trong sự phối hợp với công ty phụ tùng của Đức là Kedo, và được trang bị với cặp lốp phong cách scrambler, ống xả titanium và cặp dè bằng nhôm được đánh bóng.

Yên đơn được sử dụng để dành khoảng trống phía sau cho mục đích gắn gắn giá đỡ hành lý với các giỏ mềm, để phù hợp với nét thiết kế đặc trưng của Wrenchmonkees, màu sơn đen mờ được sử dụng,ngoài ra màu sơn này cũng được sử dụng cho chạng ba, khung sườn, bình chứa nhiên liệu và thậm chí là chạc trên cùng.Phuộc chống shock mới và vỏ động cơ cũng được sơn đen, tương phản với tay lái crom và cặp dè đánh bóng…

sưu tầm | photo Wrenchmonkees

Honda CB750K7 “Monkee#54” – Wrenchmonkees

user1 — Fri, 02 Oct 2015 07:40:43 +0000

Bản độ Monkee#54 này được Wrenchmonkees ở Copenhaghen, Đan Mạch xây dựng theo đơn đặt hàng của Timothée, một rider ở Paris, nước Pháp.Chiếc xe được xây dựng trên nền tảng của chiếc Honda CB750K7.

Động cơ của chiếc xe được rã ra đại tu toàn bộ và nâng cấp sức mạnh thêm 100cc với bộ kit Wiseco cho ra sức mạnh 836cc.Thoát khí thải dễ dàng qua một hệ thống xả 4-into-2 mới được chế tạo.Hệ thống dây điện được đi lại toàn bộ, trang bị cuộn từ Dyna và một hệ thống đánh lửa mới.

Hệ thống treo phía trước được hạ thấp bớt 60mm, phía sau trang bị phuộc chống shock mới 300mm để điều chỉnh dáng của chiếc xe.Sử dụng lốp Dunlop D401 phía trước và Dunlop K655 phía sau.

Thân xe cũng được chỉnh sửa rất nhiều, bình chứa nhiên liệu là của một chiếc Suzuki GS 400/425 những năm 1970, phía sau nó là một cái yên tùy chỉnh mới.Hệ thống đèn mới nhỏ gọn phía trước và phía sau thêm vào cái nhìn tối giản.Hộp ắc quy ẩn những viên pin li-ion nhỏ xíu với trọng lượng chỉ khoảng 700gram…

sưu tầm | photo Wrenchmonkees

Yamaha XJR1300 “MonkeeFist” – Wrenchmonkees

user1 — Sun, 20 Sep 2015 11:59:19 +0000

Yamaha XJR1300 là một cỗ máy hầm hố không phức tạp, là một chiếc nakedbike phong cách retro khiêm tốn với động cơ làm mát bằng không khí.Yamaha biết rằng nếu nó không hư hại, bạn sẽ không sửa chữa nó, tuy vậy thì chiếc XJR1300 cũng đã chín muồi cho một cuộc chuyển giao, vì vậy nhà máy ở Nhật Bản đã liên hệ với Wrenchmonkees ở Copenhaghen, Đan Mạch.Và kết quả là một bản độ MonkeeFist, chiếc đầu tiên trong series “Yard Built Specials” được đặt hàng bởi Yamaha từ các nhà độ xe hàng đầu.

Trước đó, Wrenchmonkees đã xem chương trình dự án VMAX tùy chỉnh “Hyper Modified” của Yamaha với sự quan tâm nhất định.”nói chung, chúng tôi làm việc trên những chiếc xe cũ hơn, và đã chỉnh sửa những chiếc Yamaha SR500 và XS650.Làm việc trên một chiếc xe mới có rất nhiều thách thức : số lượng cảm biến, dây điện và các thiết bị kiểm soát khí thải làm cho việc tinh chỉnh rất phức tạp.Và khi bạn đưa ra một tấm bảng điều khiển, bạn cần phải định hình lại mọi thứ như cable và các thiết bị điện, nó rất phức tạp” – theo Per Nielsen – Wrenchmonkees.

Với chiếc XJR1300, Wrenchmonkees đã quyết định mục tiêu cho một bản độ có phong cách café racer. Theo Per Nielsen – Wrenchmonkees – “quyết định đầu tiên của chúng tôi là có bao nhiêu bộ phận cần thay đổi, chúng tôi muốn giữ danh tính cho chiếc xe, và làm cho nó dễ dàng được nhận biết đó là một chiếc XJR, vì vậy chúng tôi giữ nguyên bình chứa nhiên liệu, động cơ và các bộ phận chính của khung sườn chưa được chỉnh sửa.Sau đó chúng tôi nhìn lại chiếc xe và nói : ok, chúng ta có thể làm gì xung quanh nền tảng này?”.

Công việc đầu tiên là thay đổi phía đầu xe, với bộ chạng ba là của chiếc YZF-R1 và bánh xe nan hoa được xây dựng với bánh trước 19inch và bánh sau 18inch cho một cái nhìn trường phái cũ trái ngược với chạng ba R1 và các má phanh 6piston.Bộ sau cũng được chế tạo riêng, Wrenchmonkees đã thay thế tay lái phẳng bằng các clipon.Hệ thống xả bằng thép không gỉ được làm thủ công hất về phía sau là bộ giảm thanh đôi.Động cơ sản sinh 118hp tại bánh sau.Để nhấn mạnh cảm giác café racer, Wrenchmonkees đã xây dựng một cái yên ngồi trên một khung sườn phụ đã có. Wrenchmonkees đã gỡ bỏ hộp ắc quy của chiếc XJR và chuyển dây dẫn đến cái đuôi được xây dựng tùy chỉnh.Một pin lithium nhỏ ẩn sau động cơ…

Per Nielsen – Wrenchmonkees – “Tổng thể của chúng tôi không bao gồm độ sáng, màu sắc sáng bóng vì thế màu sơn là xanh oliu đen mờ với một thay đổi nhỏ của dàn kim loại.Tay đòn và động cơ của XJR cũng được sơn đen, nhưng chúng tôi muốn làm khung sườn nổi bật, vì thế chúng tôi phun cát vào sơn và đốt nóng nó để tạo ra một hiệu ứng thép cháy nguyên chất”.

sưu tầm / photo Wrenchmonkees

Kawasaki Z750B “MONKEE #45” – Wrenchmonkees

user1 — Mon, 14 Sep 2015 10:37:13 +0000

Bản độ này đã được Wrenchmonkees ở Copenhaghen, Đan Mạch thực hiện trong 140 giờ.Nguyên bản của nó là một chiếc Kawasaki Z750B model 1977.Khung sườn chính giữ nguyên, động cơ được xây dựng lại nhưng giữ mọi thứ bên trong nguyên bản, trang bị các chế hòa khí Keihin CR 33, các bộ lọc K&N, và hệ thống xả 2-into-2 kết thúc với bộ giảm thanh Megatron.

Vòng đai khung phía sau, yên, vỏ ắc quy, cặp dè, giá treo đèn pha đều được Wrenchmonkees chế tạo.Dáng chiếc xe được cải thiện nhờ vào cặp vành tùy chỉnh 18inch phong cách Borani với các nan hoa không gỉ, cặp phuộc chống shock mới phía sau của Wrenchmonkees, chạng ba nguyên bản hạ thấp bớt một chút …

sưu tầm

Monkee#40 BMW R100RT – Wrenchmonkees

user1 — Mon, 07 Sep 2015 06:09:18 +0000

Hầu hết những chiếc xe máy được độ có cuộc sống tương đối bình thản, an toàn trong những gara ấm áp và được giải phóng vào những buổi cuối tuần.Nhưng với bản độ được xây dựng bởi Wrenchmonkees này, nó được xây dựng để xử lý các con đường ghồ ghề của Maghreb.Theo Wrenchmonkees thì – “nó được khởi đầu với yêu cầu của một người Pháp sống ở Mauritania là Thierry,Thierry muốn một chiếc xe đơn giản, tin cậy và dễ bảo trì…bởi vì có rất ít cửa hàng xe máy ở Tây Phi.Vì thế giải pháp là một chiếc BMW cũ 2 valve, chúng mạnh mẽ và đáng tin cậy, và có thể tự sửa chữa những hỏng hóc nếu có một chút kỹ năng cơ khí.Chúng tôi đã tìm thấy một chiếc BMW R100RT ở Đan Mạch, nó cần phải được phục chế toàn diện, và rõ ràng nó phù hợp cho dự án này.Thật may mắn, những yêu cầu chính của Thierry cũng khá mở chẳng hạn như yên 2 chỗ ngồi, khá nhẹ, và phù hợp thỉnh thoảng off-road, và tất nhiên là được xây dựng theo phong cách của chúng tôi.”

Chụp thông gió màu đỏ tía bị tháo bỏ và phần lớn chiếc R100RT được tháo rời.Khung sườn phụ phía sau cũng được loại bỏ, và được hàn một cái mới khác vào.Bánh xe hợp kim được thay thế bằng cặp bánh xe 18inch rộng hơn.Chạng ba phía trước được xây dựng lại, và phuộc chống shock phía sau Bitubo dài thêm được lắp vào để có khoảng cách an toàn hơn cho những con đường đất và đụn cát ở Châu Phi.Động cơ và chế hòa khí được đại tu toàn bộ, và một bộ lọc khí K&N với một bộ làm mát bằng dầu lớn hơn được trang bị.

Hệ thống dây điện được đi lại toàn bộ, trang bị một bình ắc quy Odyssey mạnh hơn, cộng với dàn đèn mới phía trước và sau.Bình chứa nhiên liệu nguyên bản bị dỡ bỏ, thay vào đó là của model BMW /6 cũ hơn làm cho chiếc xe trông mảnh mai hơn.Một bộ phía sau mới Tarozzi cũng được gắn vào.Tất cả các bộ phận dễ hỏng đều được thay thế bao gồm các ống mềm, vòng bi và vòng đệm…

sưu tầm

MONKEE#36 Kawasaki Z1000 – Wrenchmonkees

user1 — Thu, 03 Sep 2015 04:58:14 +0000

Thêm một bản độ tuyệt đẹp đến từ Wrenchmonkees ở Copenhagen, Đan Mạch.Chiếc Monkee#36 này được độ lại dựa trên nền tảng của chiếc Kawasaki Z1000, đông cơ được xây dựng lại với sự nâng cấp của bộ kit Wiseco 1075, trang bị các chế hòa khí của chiếc Z1000J và các bộ lọc K&N, thay bộ giảm thanh nguyên bản bằng bộ giảm thanh Megatron.

Phần xử lý mạnh mẽ hơn với 1 bộ ghép lấy từ chiếc Suzuki GSX-R bao gồm chạng ba, tay đòn, bánh xe và phanh, phuộc chống shock phía sau là Bitubo.Khung sườn tiêu chuẩn được gia cố và cắt khung phụ phía sau, bình chứa nhiên liệu nguyên bản.Hệ thống dây điện được đi mới, đèn pha là của LSL, đèn hậu là của Wrenchmonkees, bộ phía sau của Tarozzi, yên xe, núm tay cầm cũng là của Wrenchmonkees, sử dụng bộ lốp của Heidenau…

sưu tầm

MONKEE#32 Triumph Thruxton – Wrenchmonkees

user1 — Sun, 30 Aug 2015 10:04:15 +0000

MONKEE #32Triumph Thruxton – một bản độ khác đến từ Wrenchmonkees ở Copenhagen, Đan Mạch.Chiếc xe này thuộc sở hữu của một người có tên Peter ở Hà Lan nhưng ban đầu là một chiếc xe máy của Anh được chuyển đến trong tình trạng nguyên bản.Theo Wrenchmonkees – “Peter muốn chiếc xe không vô nghĩa, với xử lý tốt hơn, nhiều sức mạnh hơn, một chút mờ và trần trụi”.

Sau khi thử nghiệm những mô hình đầu tiên, Wrenchmonkees quyết định trang bị 1 bình chứa nhiên liệu mới và làm cho chiếc xe thấp hơn vài centimet. Wrenchmonkees – “bình nhiên liệu nguyên bản quá cao làm lổn nhổn đường nét trên chiếc xe”.Phía sau cũng được hạ thấp bằng cách trang bị cặp phuộc chống shock Bitubo, và thấp hơn khoảng 50mm so với nguyên bản.Phía trước cũng hạ thấp hơn 35mm so với nguyên bản.Sau vài động thái chiếc xe đã trông cân đối hơn.

Để phù hợp với những đường nét mới, Wrenchmonkees đã lắp đặt một bình chứa nhiên liệu lấy từ một chiếc Kawasaki Z750B cũ, và được cạo sạch sơn.Một yên mới được làm, cùng với hộp ắc quy mới để dọn dẹp hệ thống dây điện và các relay nguyên bản.Phía trước được dọn dẹp với các clipon Tarozzi và 1 đồng hồ đơn Motogadget, giá đỡ đèn pha là của Wrenchmonkees với 1 đèn pha mới 6.5inch.

Hệ thống phanh được đại tu với các bộ phận Brembo và đường dây bện bằng thép.Động cơ được trang bị các bộ lọc K&N, ống giảm thanh Supertrapp, tăng momen xoắn 12mm với đỉnh cực đại đến 1000rpm sớm hơn so với tiêu chuẩn.Sức mạnh tại bánh sau khoảng 61hp ở vòng tua 6700rpm.

sưu tầm

MONKEE #31 Moto Guzzi 850 T – Wrenchmonkees

user1 — Thu, 27 Aug 2015 12:30:40 +0000

Cỗ máy MONKEE #31 là một trong những bản độ của Wrenchmonkees ở Copenhagen, Đan Mạch và người may mắn sở hữu nó là một người Na Uy có tên Pål ở Oslo.Đây là một chiếc Moto Guzzi 850 T khi Pål đem đến cửa hàng Wrenchmonkees thì nó có màu vàng.

Wrenchmonkees nhanh chóng lột bỏ lớp sơn để lộ ra lớp nhôm trần để trông cổ điển hơn, sau đó xây dựng lại động cơ, trang bị các chế hòa khí Dell’Orto, các bộ lọc K&N và cục đánh lửa điện Dyna để tăng sức mạnh.Hệ thống dây điện hoàn toàn mới, nối với một bình ắc quy Odyssey.

Thân xe hầu như tùy chỉnh lại, với 1 cái yên mới, cặp dè mới trông thật tuyệt vời.Để tạo dáng ngầu hơn, khung sườn phía sau và chạng ba phía trước đều được rút ngắn bớt và trang bị một cặp phuộc chống shock Bitubo.Chiếc Guzzi đã có sẵn hệ thống phanh Brembo vì vậy được giữ nguyên, các bánh xe phong cách Borrani 18inch kết hợp với cặp lốp Avon, và một đèn pha 6inch lấy từ chiếc Honda CB400, nó phù hợp với đèn tín hiệu của Daytona và đèn hậu của Wrenchmonkees, với bộ thiết bị đo và các công tắc điều khiển từ Motogadget.

Đơn giản, sang trọng và hiệu quả và quay trở lại với phong cách đơn sắc truyền thống của Wrenchmonkees.

sưu tầm