Suzuki Motorcycles – xevn.info – Blog ôtô – xe máy – xe đạp – các loại xe

Cỗ máy Suzuki Katana già cỗi được phục chế và nâng cấp bởi FCR Original

user1 — Thu, 30 Mar 2017 08:33:04 +0000

Chiếc Suzuki Katana già cỗi hơn 30 năm tuổi thọ này được phục chế và nâng cấp trông tuyệt vời và được thực hiện bởi FCR Original có trụ sở ở Pháp.Bên cạnh vẫn giữ lại thiết kế sắc nét trông cực ngầu vốn có thì FCR Original cũng thổi vào chiếc Suzuki Katana nhiều nâng cấp chất lượng và đầy chất cơ bắp.

Bắt đầu với động cơ 4 xi lanh với việc đẩy dung tích lên 1,166cc và thở thông qua bộ chế hòa khí mới Mikuni RS.Nếu nhìn vào phần bánh xe, nhiều người am hiểu có lẽ sẽ nhận ra ngay sự quen thuộc bởi vì nó được lấy từ một chiếc Suzuki GSX-R750, và ngay chiếc dè chiếc nhỏ gọn cũng lấy từ chiếc Suzuki GSX-R750, bộ bánh xe được mặc cho bộ lốp Avon 3D Ultra Xtreme.

Hệ thống phanh là một sự pha trộn tinh xảo từ nhiều bộ phận của các nhà sản xuất khác nhau như Nissin, Beringer.Có một sự khác xa so với hệ thống phanh nguyên bản, chỉ cần nhìn vào kích cỡ đĩa phanh trước thì nếu như bạn là một người am hiểu và hâm một Suzuki Katana sẽ nhận ra ngay.

Bên cạnh đó, cũng có nhiều sự chỉnh sửa rất tinh tế được FCR Original thực hiện trên chiếc Suzuki Katana này, chẳng hạn như phần đuôi và khung sườn phụ.Phần yên là hoàn toàn mới, và trông thực sự sang trọng, đẹp mắt theo những tiêu chuẩn tùy biến hiện đại.Phần buồng lái cũng được nâng cấp với những phụ tùng chất lượng từ những nhà sản xuất phụ tùng thay thế hàng đầu như tay lái clip-on LSL, bộ thiết bị khí cụ Daytona, đèn tín hiệu được tích hợp gọn gàng ẩn phía đuôi tay lái đến từ Motogadget.

Phần thân xe theo thời gian với tuổi thọ hơn 30 năm đã không còn nguyên vẹn, tuy vậy FCR Original đã rất khôn ngoan khi xử lý khi vẫn còn hằn in những góc cạnh và nếp gấp là những điểm đặc trưng của chiếc Suzuki Katana hùng mạnh.Tông màu sơn mới với hầu hết là màu đồng tối sang trọng, phần động cơ cũng được sơn mới với màu đen.

Suzuki GS550E BoardTracker/CafeRacer – WiMoto

user1 — Sat, 17 Sep 2016 14:58:45 +0000

Bản độ mang phong cách board-tracker lẫn trong phong cách café racer có một hệ thống treo lập dị này được xây dựng bởi WiMoto có trụ sở ở Hà Lan, dựa trên nền tảng của chiếc Suzuki GS550E model 1979.Gần như những gì còn lại trên Suzuki GS550E chỉ còn lại động cơ và phần khung sườn chính, tất cả các phần còn lại đều được thay thế vào chế tạo mới.

Khung sườn nguyên bản được cắt cụt phía sau và lược bỏ những phần không cần thiết, một bệ đỡ gắn kết mới được chế tạo để hỗ trợ cho phuộc chống shock dạng mono phía sau.Cả tay đòn phía sau và chạng ba phía trước dạng lưới mắt cáo được chế tạo mới với loại ống chrome.

Hệ thống treo phía sau dạng kép được chuyển sang dạng mono.Phía trước hệ thống treo được thiết kế theo kiểu thanh dầm , với chạc tay đòn và vấu kẹp được gia công CNC cho độ chính xác cao.Cả hệ thống treo trước và sau đều sử dụng phuộc chống shock Wilbers của HK Suspension được tùy biến lại.

Bình chứa nhiên liệu được thay thế bằng một cái khác lấy từ một chiếc Harley-Davidson và được chỉnh sửa để phù hợp với trục sườn ngang nguyên bản của Suzuki GS550E.Tiếp nối đường nét phía sau bình chứa nhiên liệu là chiếc yên theo phong cách bobber được tùy biến mới và được bọc da.Phía trước bình chứa nhiên liệu là một tay lái 30mm tùy biến mới với thiết lập dây điện phía trong và một công tơ mét nhỏ nhắn Motogadget, hệ thống công tắc cùng các bộ phận điện tử khác cũng sử dụng của Motogadget.

Cặp bánh xe nguyên bản cũng được thay thế với bánh trước 21inch và bánh sau 19inch, cả 2 đều có nguồn gốc từ một chiếc motocross Kawasaki KXF450, và đương nhiên cũng được chỉnh sửa để phù hợp với khung hình mới.Hệ thống phanh cũng được thay thế với các dĩa phanh khổng lồ 300mm cùng với các má phanh 6 piston đem lại hiệu suất phanh tuyệt vời.

Động cơ có tuổi đời hơn 30 năm vẫn trong tình trạng vận hành tuyệt vời, chính vì vậy WiMoto chỉ làm sạch, thay các miếng đệm và dầu.Chế hòa khí được phun sạch với một bộ kit Dynojet.Các đầu xả được thay thế và chế tạo mới với chất liệu bằng thép không gỉ và kết thúc với một bộ giảm thanh là hàng phụ tùng thay thế, toàn bộ hệ thống xả và vỏ động cơ sau đó được tráng gốm trong màu đen.Toàn bộ hệ thống dây được đi lại mới…

Cuối cùng thành tựu mà WiMoto đạt được cho bản độ này đó là, một chiếc xe có phong cách độc đáo với toàn bộ hình học được định hình lại, một hệ thống treo phía trước theo kiểu thanh dầm độc đáo,giảm trọng lượng hơn 55kg chỉ còn 160kg trọng lượng khô thay vì 216kg như ban đầu…

Suzuki Bandit 1200 “Turbo Wolf” – Custom Wolf

user1 — Thu, 23 Jun 2016 07:02:04 +0000

Bản độ tuyệt đẹp này có tên “Turbo Wolf” được xây dựng bởi nhà độ xe hàng đầu đến từ nước Đức – Custom Wolf. “Turbo Wolf” được xây dựng dựa trên nền tảng của động cơ Suzuki Bandit 1200.

Suzuki Bandit 1200 là một chiếc xe máy rất thuận tiện cho những ai đánh giá cao sức mạnh mượt mà của nó khi lăn bánh trên đường.Tuy nhiên, khi nói về một chiếc xe quái thú thì nhiều người đã đùa rằng Suzuki Bandit 1200 chẳng khác nào một “tên cướp vặt”.

Vì thế mà nhà độ xe Custom Wolf đã cho mọi người thấy, làm thế nào để đem nó trở nên tàn bạo như một quái thú, làm thế nào để đem lại nỗi phấn khích cùng cực khi cưỡi nó.Điều đầu tiên Custom Wolf làm chính là bổ sung bộ tăng áp turbo vào khoang nạp, việc này giải quyết được vấn đề về sức mạnh.Động cơ quái thú được nhúng vào khung sườn được lấy từ chiếc Suzuki GSX-1100R, làm cho chiếc xe trông dáng thể thao hơn, cùng với đó là bổ sung khung sườn phụ phía sau của chính Custom Wolf chế tạo.

Nhiều bộ phận, phụ tùng hiệu suất cao được sử dụng trên bản độ.Cây ba phía đầu xe lấy từ chiếc Hayabusa, giữ chạng ba được nạp các lò xo Wilbers và một đèn pha của MT 03 được chỉnh sửa lại.Phía sau tay đòn mới được chế tạo bởi ARC/Custom Wolf.Cùng với đó là cặp vành Akront 17inch cũng được thêm vào chiếc xe thay thế cho cặp vành nguyên bản.

Các chốt chân ABM, hệ thống phanh của GSX-R, cụm đồng hồ đo Motogadget là những bộ phận sản xuất hàng loạt cuối cùng được trang bị vào bản độ.Dè chắn bùn, tay lái, yên và chụp sau, hệ thống xả, công tắc và các gắn kết khác đều được chính Custom Wolf tùy biến tại cơ sở của họ.

Suzuki SV650 độ – ClayMoto

user1 — Wed, 23 Dec 2015 07:32:52 +0000

Bản độ dựa trên nền tảng của chiếc Suzuki SV650 này được thực hiện bởi Nick Graveley ở Munich, nước Đức. Nick Graveley hiện đang vận hành một cửa hàng có tên ClayMoto – một nhà thiết kế chuyên về tạo hình mẫu bằng đất sét cho BMW Motorrad, Honda, Norton và Triumph, cùng với 3 hãng chế tạo ô tô lớn của Đức.

Bản độ Suzuki SV650 này được phát triển như một dự án cá nhân của Nick Graveley, được thực hiện vào những buổi tối và những buổi cuối tuần.Nó được sinh ra từ mong muốn tạo ra một chiếc xe mà theo Nick Graveley thì nó là “fun-under-a-ton” – một chiếc xe thú vị khi cưỡi nhưng không đưa anh vào tù vì đẩy những giới hạn của nó.

Khung sườn chính và động cơ của chiếc xe phần lớn là tiêu chuẩn, nhưng có sự khác biệt thực sự với những bản độ khác, đó là những gì Nick Graveley làm với thân xe – được làm thủ công trong đất sét để có được tỉ lệ chính xác và bề mặt chất lượng.

Suzuki GSX1100 “Desert Eagle” – Ed Turner Motorcycles

user1 — Wed, 04 Nov 2015 07:12:03 +0000

Cỗ máy này được xây dựng bởi Ed Turner Motorcycles có trụ sở ở Pháp, nền tảng của bản độ này là chiếc Suzuki GSX1100 model 1980.Chiếc xe thực sự nổi bật với động cơ khổng lồ với 4 xi lanh, 6 valve và hàng trăm sức ngựa và mọi thứ được tối giản xung quanh nó.

Chiếc xe nguyên bản được rã ra và tháo rời gần như toàn bộ, tất cả những gì còn lại là khối động cơ và một vài ống thép.Kế hoạch ban đầu là chỉnh sửa lại phần vành khung phía sau, tuy nhiên sau đó đã bị loại bỏ và xây dựng một khung sườn hoàn toàn mới.Bình chứa nhiên liệu nhỏ có dung tích 6lit bằng sợi thủy tinh được chèn vào, các đường nét của bình chứa nhiên liệu thông suốt đến phần đuôi được làm mới.Chiếc yên da được xử lý bởi ASD.

Phía trước bộ chạng ba kiểu upside-down lấy từ một chiếc Buell được lắp đặt vào, gắn kết thông qua các kẹp ba tùy biến, phía sau một tay đòn mới được làm để phù hợp với phuộc chống shock kiểu mono của Hyperpro.Cặp bánh xe 17inch cũng lấy từ chiếc Buell được bọc bộ lốp cao su Maxxis Goldspeed, nhờ vào những bộ phận được chế tạo riêng, bánh sau được chuyển đổi từ dùng dây curoa sang dùng xích.

Một hệ thống ống xả mới 4-into-2 thấp và lớn được lắp đặt vào, bộ điều khiển mới phía sau được trang bị, cùng với đó là cắt một bộ các tay lái Renthal để làm các clipon mới.Đèn pha lấy từ một chiếc Ford Mustang được gắn trên các bệ đỡ bằng da làm thủ công.Đèn hậu được cung cấp bởi quản lý nhà tù, những cái đèn gắn phía trên mỗi cánh cửa của phòng tù nhân….

Suzuki Katana “MHF006” – MotoHangar

user1 — Sun, 11 Oct 2015 13:30:14 +0000

Chiếc Suzuki Katana model 2006 này được độ lại bởi MotoHangar theo đơn đặt hàng của một khách hàng.Theo Patrick Jones – MotoHangar “Chủ sở hữu chiếc xe này là một trong những khách hàng đầu tiên của chúng tôi, anh ấy đã mua một chiếc CB750 từ chúng tôi, và sau đó muốn một chiếc xe dùng làm phương tiện di chuyển hàng ngày.Vì thế anh ấy đã mua chiếc Katana, và đề nghị chúng tôi làm lại chiếc xe.Chúng tôi muốn chiếc xe là sự pha trộn của các hương vị cũ và mới, và một chút phong cách táo bạo đô thị công nghiệp”.

Để có những tính chất thẩm mỹ, MotoHangar đã kết hợp kim loại trần và màu sơn tối thiểu, cộng với cặp lốp trông rất ngầu Avon Distanzia.Với ngân xây xây dựng nhỏ, vì thế chiếc yên lớn đóng vai trò chính với đèn hậu được trang bị phía dưới, sau một khung sườn phụ được chỉnh sửa một ít.Bình chứa nhiên liệu nguyên bản được lột sạch ra trần kim loại, và những chi tiết nhỏ màu đen được thêm vào cho cái nhìn đơn sắc.

Hệ thống xả FMF rút ngắn phù hợp với phong cách của chiếc xe, và là một thành phần quan trọng trong việc giảm trọng lượng của chiếc xe.Phần công việc còn lại trên chiếc xe tương đối đơn giản, chuyển vị trí ắc quy, thêm các khoang bộ lọc khí, làm sạch và điều chỉnh các chế hòa khí để cải thiện hiệu suất tối đa.

Để cải thiện dáng của chiếc Katana, phía trước của chiếc xe được hạ thấp bớt một chút, và lắp đặt vào các clip-on Vortex và đèn pha lấy từ một chiếc GT380…

sưu tầm | photo MotoHangar

Suzuki GSX1200 Inazuma “Tzar” – Holographic Hammer

user1 — Thu, 08 Oct 2015 12:45:42 +0000

Sylvain Berneron là một cựu thiết kế của BMW Motorrad, được biết đến nhiều nhất tong giới độ xe dưới công cụ Holographic Hammer.Theo Sylvain Berneron “là một nhà thiết kế, tôi nhận thấy ý tưởng đầu tiên hiếm khi là tốt nhất, sự hoàn hảo đến từ khám phá các tùy chọn khác nhau và cố gắng thử nghiệm những điều khác thường.Tất cả bạn bè của tôi chạy hoặc làm việc trong giới xe độ, và tôi luôn xung quanh họ để để Photoshop những bản xây dựng của gara của họ và làm cho họ những logo. Holographic Hammer là một công cụ kỹ thuật số trợ giúp và đơn giản hóa lao động thủ công”.

Đây là chiếc xe cá nhân của Sylvain Berneron, nó được gọi là ‘Tzar’ được xây dựng dựa trên nền tảng của chiếc Suzuki GSX1200 Inazuma.Theo Sylvain Berneron thì “trước khi đụng tay vào làm, tôi phải tìm ra chính xác những gì tôi muốn.Điều đó có nghĩa là khung sườn thép tốt có độ cứng, chạy dưới bình chứa nhiên liệu cho cái nhìn cổ điển hơn.Tôi muốn một động cơ được làm mát bằng dầu bởi vì chúng đơn giản và tin cậy, một nòng lớn 4 xi lanh để có momen xoắn và sức mạnh tốt.Tôi muốn phuộc chống shock đôi bởi vẻ đẹp của chúng, và tất cả những thứ đó phải năm trong một chiếc xe hiện đại có thể chạy mỗi ngày”.

Chỉ có 2 chiếc xe phù hợp với những yêu cầu của Sylvain Berneron là Kawasaki ZRX1200 và Suzuki GSX1200 Inazuma. Sylvain Berneron đã chọn chiếc Suzuki bởi hình dạng của bình chứa nhiên liệu.Chiếc xe được tháo tung ra, tìm cách để có những tác động tối đa trên một ngân sách eo hẹp, đó là tất cả những cải tiến trên khung sườn và làm việc lại phần đuôi để có được đường nét café racer phù hợp.

Sylvain Berneron đã gọi cho một người bạn là thợ cơ khí đua Hugo Lambert, họ đã cùng nhau ghép phần đầu lấy từ một chiếc GSX-R1000, lắp đặt vào các clip-on LSL và một công tơ mét Acewell, và trang bị một cặp xi lanh chủ Braking PR19.

Cùng với đó là rút ngắn khung sườn phụ 30cm và làm lại hoàn toàn để ẩn dấu ắc quy và CPU phía dưới yên.Động cơ được trang bị các bộ lọc K&N, các ống xả lớn hơn với bộ giảm thanh ZARD, một đánh lửa được chỉnh sửa lại và một cặp cam Yoshimura.Theo ước tính động cơ sản sinh khoảng 160hp…

sưu tầm | photo Holographic Hammer

Suzuki GS550E “Stray Dog Moto” – Alan Pritchard

user1 — Sat, 03 Oct 2015 13:13:16 +0000

Chiếc Suzuki GS550E model 1978 này được xây dựng bởi Alan Pritchard ở Nelson, New Zealand và được Alan gọi là ‘Stray Dog Moto’.

Khung sườn được chỉnh sửa lại cho phù hợp với một cái yên được chế tạo mới.Chạng ba nguyên bản hạ thấp bớt bên trong 50mm, các má phanh và xi lanh chính của chiếc Suzuki SV650 với dây phanh Venhill được ghép trên để sắp xếp khung và phanh.Phía sau sử dụng phuộc chống shock YSS để hỗ trợ những bánh xe nan hoa được phục chế từ chiếc GSS550 model 1977.

Động cơ được xây dựng lại với việc làm mới các piston và vành đai, trang bị các linh kiện điện tử mới với đánh lửa điện Dyna S và cuộn từ Dyna, cùng với đó là sử dụng các bộ lọc K&N, hệ thống xả Supertrapp,khởi động bằng điện bị loại bỏ chỉ sử dụng bàn đạp khởi động.

Những chỉnh sửa khác trên cỗ máy này bao gồm tay lái Renthal Ultra Low, đèn pha và đèn hậu của Bates, bộ chỉ báo LED, …, ắc quy được cho ẩn dưới yên, bộ sau là của chiếc GSX-R1100 được chỉnh sửa lại…

Động cơ được đem ra sơn lại, còn những phần khác được sơn tĩnh điện và đánh bóng…

sưu tầm | photo thebikeshed, dotheton

Suzuki Thunder 125 “Momentum” street-tracker – TheKatros Motorcycles

user1 — Wed, 30 Sep 2015 12:34:13 +0000

Đây là chiếc Suzuki Thunder 125 mang phong cách street-tracker được độ lại bởi TheKatros Motorcycles ở Indonesia và là bản độ thứ 26 lăn bánh ra khỏi cửa hàng này, nó được đặt với cái tên ‘Momentum’.Phần thân bằng nhựa và cái yên củ hành nhựa vinyl bị loại bỏ, thay vào đó là kim loại thô hoàn chỉnh và da mịn với những nùm tay cầm phù hợp, tay lái cao hơn phía sau đèn pha tùy chỉnh và bộ đo đơn.

Động cơ được tinh chỉnh chút ít và bánh xe nguyên bản được thay bằng cặp vành sử dụng nan hoa, bánh sau được hạ kích cỡ xuống 17inch, được trang bị cặp lốp thấp và rộng hơn…

sưu tầm | photo TheKatros Motorcycles

Suzuki DR650 1997 – Deus Ex Machina Motorcycles

user1 — Thu, 10 Sep 2015 07:12:52 +0000

Đây là bản độ của Deus Ex Machina Motorcycles dựa trên nền tảng của chiếc Suzuki DR650 model 1997 – là một chiếc xe có khung sườn và động cơ đơn giản, trong số những chiếc xe có động cơ 4 thì xi lanh đơn thì gần như động cơ của nó là lớn nhất.

Chiếc DR650 được Deus Ex Machina Motorcycles tháo dỡ toàn bộ, rã động cơ ra và làm sạch sau đó sơn đen.Trang bị một bộ làm mát bằng dầu tùy chỉnh và bộ giảm âm hình nón ngược.Hệ thống treo được tráo đổi qua của chiếc Honda CRF, dàn nhựa bị tháo bỏ, bình chứa nhiên liệu yên tùy chỉnh.Cặp lốp Heidenau trên cặp bánh xe rộng hơn, với bánh sau được nâng cấp lên 18inch để phù hợp với bánh trước.Bộ đo mini phía trên tay lái Ventura phong cách street-tracker…

sưu tầm