Old Empire Motorcycles – xevn.info – Blog ôtô – xe máy – xe đạp – các loại xe

Yamaha XT660X “Tucano” – Old Empire Motorcycles

user1 — Wed, 19 Oct 2016 07:20:28 +0000

Nếu theo dõi các bản độ của Old Empire Motorcycles thì người hâm mộ có thể dễ dàng nhận ra một điều, đó là tất cả những bản độ của họ đều được chau chuốt một cách siêu gọn gàng, thanh lịch và thường hướng đến một phong cách café racer, không có bản độ nào thể hiện tính chất hầm hố hay bụi bặm.Điều này thể hiện xuyên suốt qua nhiều bản độ của họ và bản độ mới nhất mang tên “Tucano” cũng không phải là ngoại lệ.

Được xây dựng dựa trên nền tảng của chiếc Yamaha XT660X model 2013, “Tucano” được xây dựng với định hướng là một cỗ máy tin cậy, mang lại niềm vui khi cưỡi và sẵn sàng cho sự thoải mái trên hành trình dài.

Chiếc Yamaha XT660X được Old Empire Motorcycles lột bỏ gần như toàn bộ các bộ phận không cần sử dụng đến với mục đích của bản độ, chúng bao gồm dè chắn bùn, bình chứa nhiên liệu, bộ giảm thanh, gương, đèn tín hiệu, tất cả các bộ phận bằng nhựa.

Khung sườn phụ phía sau cũng được tùy biến lại, hỗ trợ cho chiếc yên mới phía trên cùng với 2 giỏ đeo 2 bên hông.Tiếp nối đường nét phía trên chiếc yên là bình chứa nhiên liệu tùy biến có nguồn gốc từ một chiếc Kawasaki 400 thay thế cho bình chứa nhiên liệu nguyên bản, bình chứa nhiên liệu mới được kết hợp với bơm nhiên liệu mới, giữ lại tất cả sự vận hành trơn tru của hệ thống EFI và bình chứa nhiên liệu này vẫn có đủ khả năng cung cấp nhiên liệu cho hành trình lên đến 160km.Phía dưới bình chứa nhiên liệu là bộ tản nhiệt nguyên bản được bổ sung tấm lưới và bộ vỏ bằng thép không gỉ được chế tạo mới.Buồng lái ngay phía trên bình chứa nhiên liệu cũng được làm gọn gàng với tay tay phong cách Scrambler kết hợp với bộ công tắc siêu gọn của Motogadget cùng một công tơ mét mini siêu gọn MMB, cùng khóa khởi động nguyên bản, tất cả kết hợp lại tạo thành một sự siêu gọn gàng cho buồng lái.

Hệ thống treo phía trước được chỉnh sửa để cải thiện hình thức, phuộc chống shock phía sau giữ nguyên tình trạng nguyên bản với một mức độ điều chỉnh được tích hợp sẵn, đẩy độ dốc của chiếc xe về phía trước một chút, các chân phuộc trước được phủ một lớp gốm mỏng.Với mục đích sử dụng cho cả trên đường lẫn địa hình, Old Empire Motorcycles đã quyết định sử dụng bộ lốp Continental Twinduro TKC80 Dual Sport kết hợp bộ vành nguyên bản.

Động cơ được tinh chỉnh, làm sạch và phủ gốm đầu nòng, bộ lọc được thay thế một bộ lọc khác hình nón cùng với hệ thống xả tùy biến được làm thủ công bằng theo không gỉ.Hệ thống dây cũng được tối giản gọn gàng, hệ thống đèn tín hiệu sử dụng Motogadget M-blaze Pin, ắc quy cũng được thay thế bằng pin LIPO nhỏ nhắn đặt trong một chiếc hộp mảnh mai phía dưới yên….Nhìn chung, đây chỉ là một số điểm nổi bật trên bản độ “Tucano” được đề cập đến, còn có rất nhiều chi tiết và công đoạn thực hiện mà không thể liệt kê hết.

Có thể tựu lại một điều, bản độ “Tucano” mang đủ các tố chất cổ điển, hiện đại , đẹp, sang trọng, thanh lịch, và không thiếu phần cơ động, phù hợp hoàn hảo cho việc sử dụng làm phương tiện đi lại hàng ngày trên cả đường phố, đường nông thôn lẫn địa hình…

Video The Tucano – Custom Yamaha XT660 :

Hình ảnh Yamaha XT660X “Tucano” – Old Empire Motorcycles :

Honda CB550 “Ripon” – Old Empire Motorcycles

user1 — Thu, 15 Sep 2016 07:46:40 +0000

Những sáng tạo của Old Empire Motorcycles luôn đậm chất cảm hứng từ lịch sử hàng không giàu truyền thống của nước Anh, với bản độ mang tên “Ripon” dựa trên nền tảng của chiếc Honda CB550 model 1979 này cũng không phải là ngoại lệ, lấy cảm hứng từ chiếc máy bay ném bom “Blackburn T.5 Ripon” của Anh bay lần đầu tiên năm 1926.

“Ripon” được xây dựng mang phong cách lai giữa café racer và bratstyle, phần phía sau gần như hoàn toàn được định hình lại với khung sườn phụ được chế tạo mới, mũ chụp đuôi cũng được chế tạo mới tích hợp đèn hậu LED và dây dẫn cùng với chảo yên mới

Điểm đặc biết nhất của bản độ “Ripon” này có lẽ là phuộc chống shock phía sau, cặp phuộc nguyên bản được loại bỏ và nhiệm vụ chống shock được di dời vị trí xuống phía dưới động cơ và sử dụng dạng monoshock có nguồn gốc từ một chiếc Buell, tay đòn và khung sườn cũng được chỉnh sửa và gia cố để phù hợp với monoshock và bộ giảm chấn mới .

Bình chứa nhiên liệu được đẩy về phía trước và định hình lại với 2 vết lõm phía đuôi ngay vị trí đầu gối kẹp vào,mũ chụp phía trước được định hình từ mảnh kim loại tích hợp đèn pha, cụm đồng hồ và chìa khóa khởi động.

Phuộc phía trước được rút ngắn bớt và được tân trang với sự thay thế các phần bên trong bằng các lò xo siêu cứng Hagon và dầu nặng.Hệ thống phanh cũng được nâng cấp với thiết lập đĩa kép.

Tay lái clip-on cũng được Old Empire Motorcycles chế tạo mới với chất liệu bằng nhôm, các cần gạt và công tắc nguyên bản được tân trang lại và núm tay cầm bằng da được cắt laser hoàn thiện phần tay lái.Cụm động hồ kép được sử dụng thay thế cho cụm nguyên bản ban đầu là của Koso,chúng được chia tách bằng ổ khóa khởi động được di dời vào giữa.Bộ đèn tín hiệu LED gọn gàng mới cũng được thay thế, để tiếp tục mang lại sự gọn gàng ắc quy cũng được thay thế mới với ắc quy Shorai được đặt trong một túi nhỏ ngay rơ le khởi động phía dưới yên.

Phần động cơ được rã ra chùi rửa và thay thế các miếng đệm mới, quấn lại dây bộ phát điện và đánh lửa điện, thay thế xích cam.Sau đó được thổi hơi, đánh bóng và sơn mới phần vỏ phía ngoài.Hệ thống xả cũng được tùy biến mới và được nhét dọc 2 bên.

Bộ sau cũng được chế tạo mới và có thể điều chỉnh được với 2 gác chân và các cần gạt điều khiển chân được bọc da.Phía bên trên, một yên mới cũng được bọc da với những mũi khâu kiểu kim cương tuyệt đẹp.

Cuối cùng là tông màu xanh khói và đậm với những điểm nhấn vàng trên thân xe, các bộ phận khác cũng được hoặc là sơn tỉnh điện màu đen, hoặc là được thổi hơi, hoặc là được mạ.Một bản độ siêu gọn gàng, đẹp, và thanh lịch. Old Empire Motorcycles – “Ripon đơn giản nhưng có một thiết lập hệ thống treo phía sau độc đáo đem lại lại sự siêu gọn gàng cho phía sau chiếc xe, trong khi đó những đường nét góc cạnh chảy mượt mà liên tục từ chiếc yên đến chiếc bình chứa nhiên liệu được chỉnh sửa lại, cho đến tấm chắn đèn pha tối giản…”

Video RIDE OF THE RIPON :

Hình ảnh Honda CB550 “Ripon” – Old Empire Motorcycles :

Yamaha SR500 “Lightning” – Old Empire Motorcycles

user1 — Mon, 29 Aug 2016 13:57:37 +0000

Mỗi nhà độ xe đều muốn tạo ra một điểm nhấn riêng trong tác phẩm của mình, vì vậy họ thường tìm kiếm một niềm cảm hứng nào đó áp đặt lên những bản độ tạo nên thương hiệu riêng.Chẳng hạn như Old Empire Motorcycles – một công ty độ xe ở Anh dường như luôn tìm cảm hứng từ lịch sử của máy bay chiến đấu.

Chúng ta đã từng chứng kiến những bản độ của họ lấy cảm hứng từ máy bay chiến đấu như Yamaha XV535 “Bristol Bulldog”, Ducati 900SS “Typhoon”…Hay chẳng hạn như như bản độ có tên “Lightning” mà chúng ta đang đề cập đến lấy cảm hứng từ chiếc máy bay chiến đấu siêu thanh “Lightning” của hãng English Electric (tiền thân của tập đoàn British Aircraft Corporation). “Lightning” được Old Empire Motorcycles xây dựng dựa trên nền tảng của chiếc Yamaha SR500 model 1979.

Yamaha SR500 với động cơ 499cc xi lanh đơn là một mẫu xe rất phổ biến ở Châu Âu và Nhật Bản.Model này được Yamaha ngưng bán tại thị trường Mỹ từ năm 1981, tuy nhiên ở thị trường Châu Âu và Nhật Bản thì model này được Yamaha bán đến năm 1999 mới ngưng.Model này được phát triển với tiêu chí tại thời điểm đó là “dễ sử dụng” mà theo Yamaha thì được lấy cảm hứng từ những chiếc xe máy của Anh.

Old Empire Motorcycles đã tùy biến gần như hoàn toàn từ trước cho đến phía sau chiếc Yamaha SR500 để biến nó thành “Lightning”.Phuộc trước được rút ngắn, bổ sung lò xo Hagon cứng hơn và bơm dầu nặng, phuộc kép phía sau được thay thế bằng phuộc đơn monoshock lấy từ chiếc Kawasaki ZXR400 với những phần nâng cấp của Hagon.Khung sườn phụ nguyên bản được thay thế bằng cái mới, tay đòn cũng được chỉnh sửa để phù hợp với monoshock mới.

Phần đuôi nguyên bản được cắt bỏ và thay thế cho nó là phần đuôi mới được làm thủ công trông mảnh dẻ tuyệt đẹp, đơn giản và cực kỳ phong cách, phía sau tích hợp cặp đèn LED.Phía trước bình chứa nhiên liệu được hạ thấp bớt so với ban đầu tạo ra sự liền lạc từ đầu đến cuối phần đuôi mới.

Ách kẹp trên cùng cũng được giữ nguyên và bổ sung các nút đậy che đi 2 đầu cây ba và 2 lỗ hổng ngay vị trí trụ đỡ tay lái cũ, và đương nhiên tay lái nguyên bản cũng được thay thế bằng clip-on từ Barleycorn Engineering trông phong cách hơn, Barleycorn Engineering đồng thời cũng cung cấp bộ sau cho “Lightning”.Đèn pha và đèn tín hiệu được gia công mới phù hợp với bộ cụm đồng hồ analog.

Động cơ với tình trạng còn tốt, vì vậy chỉ được thổi phần vỏ, xi lanh, và chế hòa khí và sơn mới phần vỏ.Hệ thống sạc được nâng cấp lên 12v bởi West Country Windings và một ắc quy pin siêu nhẹ Shorai Li-Po.Hệ thống xả được tùy biến từ thép không gỉ và kết thúc với bộ giảm thanh được đặt làm riêng cho “Lightning”.

Tông màu sơn và phần công việc nhôm trần bóng được thực hiện bởi Black Shuck Custom và yên bọc da được thực hiện bởi GB.

Victory Hammer “Gladiator” – Old Empire Motorcycles

user1 — Sat, 27 Feb 2016 02:45:26 +0000

“Dựa trên nền tảng của chiếc Victory Hammer 1650cc, “Gladiator” được thiết kế để có tính thẩm mỹ của một chiếc xe đường phố nhưng có tất cả những tiện ích hữu dụng của một chiếc xe touring đường dài.Sự tinh chỉnh cẩn thận tất cả phần thừa của thân xe, định hình lại bình chứa nhiên liệu và nói chung tạo ra một cảm giác mạnh mẽ hơn với việc sử dụng khung sườn nguyên bản là yếu tố chính để chuyển đổi của bản độ này” – Old Empire Motorcycles.

Sau khi làm nhẹ bớt chiếc xe bằng việc loại bỏ các phần nhựa, hệ thống ống dẫn, cặp bánh đúc, những đặc trưng của Old Empire Motorcycles được bổ sung vào.Để cân đối cái nhìn, bánh sau siêu rộng được thay thế bằng vành nan hoa với bộ đùm được gia công cơ khí bởi Harrison Billet để phù hợp với trục tiêu chuẩn và kết hợp với một đĩa phanh nổi.Thực tiễn hơn với dáng vẻ cực ngầu với lốp Pirelli Scorpion DualSport.

Phía trước cũng là vành nan hoa nằm ngay chính giữa chạng ba lực lưỡng, chạng ba được tái thiết kế các thành phần bên trong hạ bớt 1inch để cho đầu xe hạ xuống, cổ chạc trên cùng bị loại bỏ và thanh thay thế tích hợp các đèn cảnh báo cùng 2 bộ chứa bằng nhôm được gia công cho phù hợp với công tơ mét và tốc kế Smiths- Old Empire Motorcycles.Tay lái uốn lượn dường như biến mất phía sau các đồng hồ đo, làm cho bảng điều khiển trông rõ ràng hơn và cho ra một vị trí ngồi lái thoải mái cho hành trình nhiều dặm đường.

Phía sau khung sườn phụ ban đầu bị loại bỏ, hoàn thiện trong những đường nét đơn giản nhưng vẫn giữ lại được độ rộng đủ cho yên để có thể ngồi thoải mái cả ngày.Một sự bổ sung phức tạp vào thiết kế khung sườn thân đòn kép, với 2 ống chệch mối từ đầu nguyên bản, bình chứa nhiên liệu được bỏ đi và hạ thấp để có được những đường cong tròn trịa.

Một bình chứa nhiên liệu mới được chế tạo phía dưới yên và bơm nhiên liệu được di dời vị trí lại.Các giỏ bằng da ốp hông 2 bên thực tế ẩn phía bên trong bên trái là bình chứa nhiên liệu, bên phải là hộp chứa linh kiện điện.Bình chứa nhiên liệu nguyên bản được thu hẹp và được mọi ruột ra, và được nhét những chi tiết được chế tạo mới vào như các ống cân bằng, vòi nước xả, …

Ducati 900SS “Typhoon” – Old Empire Motorcycles

user1 — Mon, 18 Jan 2016 13:22:02 +0000

Alec Sharp – “chúng tôi thường phác họa theo cảm hứng từ những phong cách cụ thể, nhưng với Typhoon chúng tôi đã xây dựng những gì chúng tôi cảm thấy cần thiết trên chiếc xe sử dụng làm nền tảng mà cụ thể ở đây là chiếc Ducati 900SS.Đó là những gì chúng tôi cảm thấy sự hiển thị hoản hảo của của những đường nét thẩm mỹ tốt nhất từ chiếc xe máy nguyên bản, pha trộn với các thành phần thủ công được thiết kế một cách cẩn thận…”. Alec Sharp – đồng sáng lập cửa hàng độ xe Old Empire Motorcycles có trụ sở ở Anh là một trong những nhà độ xe hiếm hoi với tràn đầy năng lượng, có tầm nhìn và sự tinh tế.

Sáng tạo gần đây của ông là chiếc xe mang phong cách board-tracker có tên “Typhoon”, dựa trên nền tảng của chiếc Ducati 900SS đời 1995 với động cơ hiệu suất cao L-Twin 904cc làm mát bằng không khí.Dự án này đã ngốn thời gian khoảng 2 năm từ lúc bắt đầu cho đến khi kết thúc, đây không phải là một dự án được xây dựng theo đơn đặt hàng của khách hàng mà đơn thuần chỉ là niềm đam mê cá nhân của ông chủ Old Empire Motorcycles.

Chi tiết đầu tiên đập vào tầm quan sát chính là chiếc đèn pha tùy biến được làm thủ công từ đồng thau cùng với hệ thống treo chạng ba Girder phía trước.Những chi tiết tuyệt vời khác bao gồm một thiết lập công tơ mét và tốc kế, bánh xe trước 21inch với phanh đùm bằng ¼ bánh, tay lái tùy biến, các chế hòa khí kép Amal GP3, một bánh răng hình nón tiết lưu và một hệ thống xả tùy biến không gỉ.

Không thể không nhắc đến cái yên và bình chứa nhiên liệu tuyệt đẹp được làm thủ công, ngoài ra bộ sau cũng được làm thủ công, núm tay cầm được quấn da…

Có một điều đặc biệt là với bản độ “Typhoon” này, nó đã đem về cho Old Empire Motorcycles giải thưởng “Extrodinary Motorcycle” tại sự kiện Salon Privy 2014.

Honda CB250 “Vulcan” – Old Empire Motorcycles

user1 — Tue, 06 Oct 2015 11:42:39 +0000

Bản độ mang tên ‘Vulcan’ hoàn hảo với chiếc yên da cài nút kiểu Chesterfield này được xây dựng bởi Old Empire Motorcycles ở Anh, dựa trên nền tảng của chiếc Honda CB250. Old Empire Motorcycles mô tả chiếc xe là một sự pha trộn của các phong cách café racer, brat và bobber.Cái tên ‘Vulcan’ lấy cảm hứng từ phản lực Avro Vulcan – một trong những vũ khí phòng thủ hạt nhân chính của nước Anh trong chiến tranh lạnh, và cỗ máy ‘Vulcan’ được thiết kế với góc cạnh tương tự.

Chiếc CB250 nguyên bản được rã hoàn toàn ra, chỉ giữ lại những bộ phận hài lòng bao gồm các bánh xe, khung sườn, động cơ và bình chứa nhiên liệu.Sau đó chuyển đổi phía trước sang chạng ba USD ngắn nhất và phù hợp nhất lấy từ chiếc Aprilia RS125.

Bộ lốp ban đầu bị gạt qua và trang bị một bộ lùn mập Avon Mk2.Chiếc CB250 đã có dáng ngầu hơn, được nhấn mạnh bởi phần đuôi được thiết kế để phù hợp với đèn pha hình tam giác. Smiths đã cung cấp một trong các công tơ mét điện tử Chronometric mới của họ, Old Empire Motorcycles đã gia công để gắn vào chạc trên cùng với đèn LED cảnh báo.Sau khi hoàn tất việc đi dây lại, ắc quy được cho ẩn trong một túi da.Núm tay cầm và gác chân được bọc bằng dây da và buộc lại bằng cao su cho sự thoải mái.

Lớp sơn cho cảm giác thô và công nghiệp, với một lớp bụi đen trên kim loại trần sau đó sơn mài và đánh bóng trên đỉnh để tạo ra một loại khói vỏ kim loại trần…

sưu tầm | photo Old Empire Motorcycles

Royal Enfield Bullet Electra “EFI” – Old Empire Motorcycles

user1 — Thu, 01 Oct 2015 07:56:17 +0000

Bản độ mang tên ‘EFI’ có phong cách bobber này được xây dựng bởi Old Empire Motorcycles có trụ sở ở Norfolk, nước Anh.Cỗ máy được độ lại dựa trên nền tảng của chiếc Royal Enfield Bullet Electra model 2009.

Cặp bánh xe lớn 19inch nguyên bản được thay bằng cặp vành crom 16inch sử dụng nan hoa không gỉ, phối hợp với cặp lốp Avon Safety Mileage Mk II, hệ thống treo phía trước sử dụng của USD, hệ thống treo phía sau hạ thấp bớt với phuộc chống shock Hagon mới, một tay đòn hình ống đôi được chế tạo rộng hơn nguyên bản nhưng chiều dài thì không thay đổi.

Động cơ mạnh mẽ hơn với việc trang bị một bộ chuyển đổi chế hòa khí của Hitchcocks Motorcycles bao gồm một chế hòa khí và bộ lọc Amal MK1 Concentric 32mm, hộp đánh lửa, bánh đà điện từ và bộ chiết. Old Empire Motorcycles cũng trang bị ống pô được làm bằng crom ngắn hơn với các bộ phận tiêu âm bên trong.

Đồ bằng thiếc mới sau đó được chế tạo, một bình chứa nhiên liệu của chiếc Harley Sportster được chỉnh sửa lại cho phù hợp với hình dáng vỏ sò.Cặp dè chắn bùn là của Wassel với các thanh chống dè làm thủ công.Phần phía sau của khung sườn được chỉnh sửa để phù hợp với chảo yên tùy chỉnh và các chấu kết nối.Phía trước tay lái clipon được sử dụng với bộ công tắc nhỏ và các điều khiển được bọc da Brooks.Gác chân cũng được thiết kế và có thể tháo rời làm bằng chất liệu không gỉ.Hệ thống điện cũng được làm lại…

sưu tầm | photo Old Empire Motorcycles

Bristol Bulldog – Old Empire Motorcycles

user1 — Mon, 17 Aug 2015 11:28:52 +0000

Old Empire Motorcycles (OEM) là một cửa hàng độ xe ở Anh được vận hành bởi Alec Sharp, họ xây dựng nên tên tuổi của mình trong giới độ xe bằng những tác phẩm độ có phong cách xây dựng khác thường và sáng tạo.

Chiếc Yamaha Virago 535 này được độ bởi Old Empire Motorcycles có tên Bristol Bulldog – được lấy cảm hứng từ những chiếc máy bay chiến đấu được sử dụng bởi Không Quân Hoàng Gia Anh vào những năm 1920.

Kiểu dáng của Yamaha Virago 535 chưa bao giờ được xem là đẹp, nó có nhiều khung sườn khác nhau cho tới những phiên bản lớn hơn, rất được ưa chuộng bởi các nhà độ xe ở Mỹ như Classified Moto và Doc Chops.

Để trông ngắn và gọn gàng hơn, OEM đã trang bị một bộ các chạng ba USD, thay vào cặp vành 16inch kết hợp với cặp lốp Avon SM MK2.

Bình chứa nhiên liệu và những thứ linh tính khác như bơm, bộ lọc, linh kiện điện đều được gắn dưới yên ngồi, OEM đã thay thế bình chứa nhiên liệu xấu xí nguyên bản bằng một bình xăng của chiếc sportbike Nhật Bản không rõ nguồn gốc.

Nhiều phần của khung sườn phía sau bị gọt bỏ, hệ thống treo phía sau là cặp thanh chống mạ crom và được sơn để phù hợp với phía trước…

sưu tầm