Siêu xe Nissan GT-R gần đây được cập nhật phần thẩm mỹ ngoại thất với lưới tản nhiệt kiểu V-motion và cụm đèn pha được định hình lại.Nhiều sự tập trung vào nội thất hơn, đem lại cho người mua nhiều sự lựa chọn nội thất cao cấp mà không làm mất tính thể thao của GT-R.Các bố trí điều khiển cũng được đơn giản hóa, loại bỏ nhiều nút bấm và công tắc.

Nissan GT-R Nismo với nhiều bộ phận thân xe được làm từ sợi carbon, chẳng hạn như cản trước và sau, bộ khuếch tán khí phía sau, phân thân dưới bên hông…

Nissan GT-R Nismo vẫn sử dụng động cơ VR38DETT V6 3.8lit tăng áp turbo kép giống như phiên bản GT-R Premium, nhưng nhận được một số tinh chỉnh để sinh ra sức mạnh 600hp tại vòng tua 6,000rpm và 652Nm momen xoắn tại vòng tua từ 3,600rpm đến 5,600rpm, cao hơn 35hp sức mạnh và 19Nm momen xoắn so với GT-R Premium.Sức mạnh này được chuyển đến cả 4 bánh thông qua hộp số ly hợp kép 6 cấp cùng với lẫy chuyển số trên vô lăng.

Khung gầm của GT-R 2017 cũng được gia cố khung gầm, trong đó bao gồm các giảm chấn và lò xo mới, cùng với các bộ ổn định mới để nâng cao khả năng xử lý và ổn định ở tốc độ cao.

Những mẫu đầu tiên sẽ có mặt tại các cửa hàng trưng bày vào cuối năm nay.

sưu tầm | nguồn & photo Nissan

Nissan BladeGlider là một cái nhìn thoáng qua đầy thú vị về tương lai không khí thải của những chiếc xe điện (EV) Nissan.Sự kết hợp một chiếc EV nhanh nhẹn và hiệu quả mà “lướt” – một phần đến từ sự vận hành gần như không ồn của hệ thống truyền động điện và hình dạng khí động học của một thiết bị bay “cánh quét” hiệu suất cao – Nissan BladeGlider mang chiến lược “Intelligent Mobility” của Nissan đến với đời sống qua cách thiết kế, và định nghĩa lại vấn đề làm thế nào để những chiếc xe được truyền động, được cung cấp sức mạnh và được tích hợp vào xã hội.

Vay mượn công nghệ từ chiếc EV Nissan Leaf, BladeGlider được cung cấp sức mạnh từ 2 động cơ điện 130kW được gắn vào các bánh phía sau, sức mạnh sản sinh từ 2 động cơ điện này cho ra là 268hp và 707Nm momen xoắn và trọng lượng của chiếc EV này vào khoảng 1,300kg.Theo Nissan thì kết quả chạy thử của BladeGlider là khá ấn tượng với việc tăng tốc từ 0-100km/h chỉ mất dưới 5 giây và tốc độ tối đa vượt quá 190km/h.Năng lượng cung cấp cho 2 động cơ này đến từ hệ thống ắc quy lithium-ion hiệu suất cao 220kW….

Những tính năng khác của nguyên mẫu Nissan BladeGlider bao gồm :

• Cấu hình khung gầm được cải tiến với phần phía trước hẹp và rộng hơn ở phần phía sau mang lại hiệu quả khí động học tối ưu và xử lý ổn định.
• Lưng cao, cửa 2 mặt khớp nối phía sau cung cấp một lối ra vào ấn tượng.
• Một mái mở được gia cố với một cấu trúc bảo vệ lắc ngang được tích hợp vào.
• Không gian để chân cho hành khách phía sau được mở rộng thêm.
• Kính chắn gió buồng lái liền mạch cung cấp tầm nhìn toàn cảnh cho tất cả mọi người ngồi trên xe.
• Các điều khiển được gắn vào bánh cung cấp đến màn hình hiển thị tiên tiến cho biết tốc độ, trạng thái sạc pin, chế độ phục hồi và bản đồ momen xoắn.
• Một màn hình hiển thị trung tâm 2 màn hình với những hình ảnh phía sau của các camera quan sát gắn vào bánh xe trước – một sự thay thế sáng tạo cho gương chiếu hậu gắn vào cửa để cải thiện hiệu quả khí động học.
• Một dây đai an toàn 4 điểm cho mỗi người ngồi trên xe và hỗ trợ đặc biệt cho hông và chân của tất cả người ngồi trên xe.
• …

Video Fantasy to Reality – Nissan BladeGlider :

Video BladeGlider the future of electric vehicles :

Video Nissan BladeGliders Revealed :

Hình ảnh Nissan “BladeGlider” :

Với model 2017, Nissan GT-R có sức mạnh 565hp tại vòng tua máy 6,800rpm, hơn 20hp so với model 2016, và momen xoắn 633Nm tại vòng tua máy 3,300rpm-5,800rpm hơn khoảng 5Nm so với model 2016.

Trái tim của Nissan GT-R là động cơ V6 3.8lit turbo kép, với các turbo được tăng công suất nhiều hơn và mỗi đầu xi lanh đều có kiểm soát thời gian đánh lửa riêng.Hệ thống xả bằng titanium mới, và hệ thống âm thanh Active Sound Enhancement làm cho âm thanh của GT-R tốt hơn một chút.Hộp số 6 cấp li hợp kép truyền sức mạnh từ động cơ đến cả trục trước và sau của GT-R, nhưng Nissan đã tuyên bố rằng những cải tiến mang lại ít tiếng ồn hơn và chuyển số mượt mà hơn.

Bên cạnh đó, nhiều cập nhật khác làm cho GT-R 2017 thực sự thoải mái hơn với những hành trình đường dài, chẳng hạn như hệ thống treo được tinh chỉnh lại cung cấp sự êm ái, mượt mà hơn.Một kính chắn gió kính âm với kiểu cách âm mới và hệ thống Active Noise Cancellation cho phép hành trình yên tĩnh hơn.Cấu trúc thân xe được gia cố cứng hơn làm cho GT-R xử lý mạnh mẽ hơn…

Ngoài ra, tùy từng thị trường mà Nissan GT-R 2017  sẽ được đóng gói kèm các tiện ích khác như hệ thống NissanConnectSM với Navigation, Mobile Apps và Services cho phép người sử dụng có thể dùng smartphone để khóa hoặc mở khóa cửa từ xa, kích hoạt báo động, gọi dịch vụ khẩn cấp hoặc theo dõi chiếc xe nếu chẳng may bị đánh cắp. Nissan GT-R 2017 sẽ sớm có mặt trên thị trường vào mùa hè năm nay – 2016.

Những chiếc xe đua GT-R LM Nismo được giới thiệu tại vòng đua WEC năm 2015, nơi họ phải vật lộn để theo kịp các đội được thiết lập vào LMP1.Nó đã không thể vượt qua được những rắc rối của việc lắp đặt một hệ thống hybrid trong khi đồng thời đi tiên phong với cấu trúc truyền động bánh trước trong lớp cạnh tranh gay gắt LMP1.

Trong bản công bố có đoạn Nissan đã nói rằng : “các nhóm đã làm việc rất chăm chỉ để mang lại những chiếc xe với những mức hiệu quả mong muốn, tuy nhiên công ty đã quyết định chương trình sẽ không thể đạt được những tham vọng của mình và đã quyết định tập trung vào việc phát triển các chiến lược đua lâu dài”. Nissan đã công bố vào tháng 8 rằng nỗ lực WEC của họ sẽ hoãn vô thời hạn để tập trung vào các rắc rối phát sinh trong quá trình tham gia giải Le Mans đầu tiên vào tháng 6.Chỉ một trong 3 chiếc xe của họ hoàn thành cuộc đua, và không chiếc nào chạy đầy đủ chức năng hệ thống hybrid của họ.Những chiếc xe của họ thực hiện dưới khả năng tại Le Mans và quá chậm so với phân khúc đua của chúng.Nissan sẽ vẫn tham gia WEC như một nhà cung cấp động cơ, và sẽ không phát triển xe đua nào được nhà máy này sản xuất.

sưu tầm | photo Nissan

Động cơ được trang bị 4 valve trên mỗi xi lanh, điều khiển valve biến thiên và phun nhiên liệu trực tiếp, những cải tiến mang lại sức mạnh rất đáng kể, cho ra sức mạnh 390hp (tăng 73hp so với phiên bản cũ) tại vòng tua 5,800rpm và 401lb-ft (tăng 16lb-ft so với phiên bản cũ) momen xoắn tại vòng tua 4,000rpm.Các piston được thiết kế lại với tỉ lệ nén cao hơn 11.2:1, cải thiện sự hiệu quả của nhiên liệu – tiết kiệm nhiên liệu hơn, trong khi đó một valve đa kiểm soát được cho là tốt hơn cho việc quản lý hiệu suất bộ ổn nhiệt của động cơ so với bộ ổn nhiệt truyền thống.

Bộ hộp số tự động 7 cấp sẽ được cung cấp theo phiên bản TITAN XD, với điều khiển số lên và xuống linh động và hợp lý hơn.Những mẫu Nissan TITAN mang động cơ Endurance® V8 mới này sẽ có mặt trên thị trường vào mùa xuân 2016, tuy nhiên công ty vẫn chưa công bố chi tiết về giá hoặc chính xác ngày ra mắt.

sưu tầm | nguồn & photo Nissan

sưu tầm | photo Fishki.net