Bán độ tuyệt đẹp mang phong cách café racer hiện đại này dựa trên nền tảng của chiếc Kawasaki GPZ900R model 1986,được xây dựng bởi một người Ý có tên Gitano Rebelde, có thể thấy có một sự thay đổi rất lớn so với nguyên bản của chiếc xe.

Toàn bộ phần thân xe bằng nhựa bị lược bỏ, phía đầu xe được thay thế bằng các phụ tùng có nguồn gốc từ chiếc Suzuki GSXR 1000, hệ thống phanh được nâng cấp với các má phanh Tokiko 6 piston.Mảnh chụp phía đầu xe được tùy biến từ một chiếc dè chắn bùn cũ của Harley-Davidson, chụp lên đèn pha dạng ống có nguồn gốc từ một chiếc Alfa Romeo Giulietta.

Phía sau, phần khung sườn phụ được cắt bỏ và thay thế với một khung sườn phụ được chế tạo mới, yên cũng được chế tạo mới,đèn hậu được đặt phía dưới  yên đem lại sự gọn gàng cho phía sau.

Động cơ được đại tu và nâng cấp với hệ thống xả bằng nhôm, thay thế bộ lọc khí, bổ sung bộ Dynojet…Bộ sau nguyên bản cũng được thay thế với một bộ khác có nguồn gốc từ một chiếc Kawasaki Ninja và được chỉnh sửa lại để nâng cao hơn.Bình chứa nhiên liệu dường như là vẫn giữ nguyên bản.Có điểm nhấn ở nơi bộ bánh xe đó là các mảnh bằng nhôm được tùy biến và đặt vào giữa bánh xe…

Bản độ café racer này được đặt cho cái tên “Legend”, lấy cảm hứng từ sự xuất hiện của Kawasaki GPZ900R trong bộ phim Top Gun.

sưu tầm | nguồn & photo Gitano Rebelde

Bản độ có tên “Beef the Bratster” này được Droog Moto Concepts xây dựng dựa trên nền tảng của chiếc Kawasaki KZ750 model 1981, một hơi hướng phong cách Scrambler với sự pha trộn Bratstyle và Tracker.

Khung sườn phụ nguyên bản phía sau được cắt bỏ và thay thế bằng một cái khác được chế tạo mới tích hợp đèn hậu gọn gàng phía sau cùng với đế gắn phuộc chống shock, bộ phuộc chống shock nguyên bản cũng được thay thế bằng bộ mới tốt hơn.Phía trên một chảo yên mới cũng được chế tạo và được bọc da.Bảng số cũng được dời sang bên hông, đem lại sự gọn gàng tối đa cho phía sau.Toàn bộ khung sườn được sơn màu đen, màu đen cũng được áp dụng cho bộ bánh xe bọc trong bộ lốp mới Kenda Challengers.

Bình chứa nhiên liệu nguyên bản được làm sạch lớp sơn và phủ lên một lớp kim loại thô đem lại một hình ảnh cũ kỹ nhưng rất nghệ thuật.Phía trên, tay lái cũng được thay thế mới mạp mạp hơn, 2 đầu tay lái được bọc bộ núm tay cầm Biltwell, cùng với bộ nút công tắc MotoGadget M-unit gọn gàng và đồng hồ công tơ mét TrailTech Endurance 2, và một đèn pha tùy biến rất phong cách từ 1 tấm bảng treo 1 thanh ngang chứa 6 bóng LED hoàn thiện phần buồng lái.

Động cơ được làm sạch và sơn mới, hệ thống đánh lửa Dyna được đại tu đem lại sự tin cậy hơn.Một hệ thống xả tùy biến 4-into-1 cũng được chế tạo mới và kết thúc với bộ giảm thanh đặt về một bên đem lại sự gọn gàng cho chiếc xe.Còn đâu đó trên chiếc xe là rất nhiều công việc tùy biến mà không thể liệt kê hết, tuy nhiên nhìn chung thì đây là một bản độ gọn gàng, đơn giản, cơ bắp và không thiếu sự cơ động, là một chiếc xe tuyệt vời dùng để di chuyển hàng ngày.

sưu tầm | nguồn & photo Droog Moto Concepts

Dường như chỉ có động cơ của Ninja 650 là giữ nguyên, còn lại mọi phần khác đều được thay thế, chế tạo mới hoặc chỉnh sửa, ngay cả khung sườn chính cũng được chỉnh sửa, một việc mà không nhiều nhà độ xe muốn can thiệp vào.Sau nhiều tuần miệt mài, cuối cùng thì Smoked Garage đã biến chiếc Ninja 650 thành một hương vị café racer hiện đại hoàn hảo và tuyệt đẹp.Mọi công đoạn đều do chính Smoked Garage thực hiện, “Sublime” là một minh chứng thể hiện một trình độ tay nghề đáng nể của họ.

• Nền tảng : Kawasaki ER-6N model 2006
• Động cơ : nguyên bản, DOHC 2xi lanh kép song song, 4 thì, 4 valve trên mỗi xi lanh, dung tích 649cc.
• Khung sườn chính chỉnh sửa phần trên, gia cố phần dưới.Khung sườn phía sau được cắt và xây dựng lại.
• Bình chứa nhiên liệu, dè chắn bùn, các mảnh ốp thân, bộ chứa đèn pha được làm thủ công bằng nhôm
• Yên ngồi tùy biến, phần đuôi tùy biến với 3 mảnh
• Hệ thống xả tùy biến 2-into-1
• Gác chân tùy biến
• Sử dụng hệ thống đèn LED cho đèn pha 6inch Daymaker, đèn hậu, tín hiệu
• Hệ thống treo trước : kiểu upside-down lấy từ Suzuki GSX R1000
• Hệ thống treo sau : monoshock Ohlins
• Phanh trước : đĩa kép 320mm với má phanh 4 piston Tokico
• Phanh sau : đĩa đơn 220mm với má phanh 2 piston Tokico
• Xi lanh phanh chủ trước : Brembo
• Cần gạt phanh : Rizoma
• Vành bánh xe : Suzuki, đùm trục và bộ nan hoa cỡ lớn được tùy biến
• Lốp trước : Pirelli Diablo Supercorsa 120/70 ZR17
• Lốp sau : Pirelli Diablo Supercorsa 180/60 ZR17
• Công tơ mét : Motogadget
• Thiết bị điện tử : Motogadget m-Unit, m- Buttons, khởi động không chìa khóa
• …

Video SMOKED GARAGE BALI 2016 – DAWN OF THE PLAYGROUND, SUBLIME (M FILMS) :

Một số hình ảnh Kawasaki Ninja 650 “Sublime” – Smoked Garage :

Z1000ST có một chút thú vị về lịch sử 35 năm trước, đây là chiếc xe máy sử dụng trục truyền động đầu tiên của Kawasaki, với khối động cơ khổng lồ như vậy nhưng nó lại sản sinh ra sức mạnh chỉ khoảng 93hp.Dự án này được đặt hàng bởi 1 khách hàng mang tên Grégoire – người may mắn sống sót sau cuộc khủng bố ở Paris vào tháng 11/2015.

“Grégoire đã quyết định rằng những ước mơ của anh ấy phải được thực hiện trong đời của mình, sau 2 hoặc 3 cuộc điện thoại gì đó chúng tôi đã có những phác thảo về dự án này” – Karl Renoult – chủ sở hữu của Ed Turner. Grégoire muốn có một cỗ máy với bộ khung trông thật mạnh mẽ, vòm phía đầu xe và nói chung là đẹp.Kawasaki Z1000ST đã được lựa chọn để làm nền tảng xây dựng, chủ yếu lý do có sự lựa chọn này là động cơ mạnh mẽ của nó, điều này cho phép Karl Renoult dành phần lớn ngân sách xây dựng vào thiết kế.

Phần khung sườn hình thành nhanh chóng, với một hình thể tuyệt đẹp tại phía sau.Tuy nhiên, Karl Renoult đã cưỡng lại sự cám dỗ khi không sử dụng cặp bánh xe thay thế khác – thay vào đó ông giữ lại cặp bánh xe nguyên bản – “tôi thấy chúng tuyệt đẹp khi được đánh bóng và cùng với đó là phù hợp hoàn hảo với chạng ba lấy từ một chiếc Honda CBR”.Chạng ba của chiếc Honda CBR được lột sạch sẽ và tháo cả bộ lò xo, thay vào đó là sử dụng các bộ giản chấn tùy biến được xây dựng bởi Shaft Racing.Đó là một thiết lập đặc biệt, các trách nhiệm của hệ thống treo được chuyển từ các lò xo chạng ba đến bộ chống shock nép giữa các đầu chạc.

Karl Renoult – “Đối với đoạn này, tôi đã phải sử dụng một số phác thảo, và thậm chí là cả toán học, đây không phải là một thói quen của tôi.Tuy nhiên như thường lệ, đồng đội xung quanh tôi là Joe, Mikael và Gael, chúng tôi đã cùng nhau giải quyết nó và đương nhiên là kết quả hoạt động của nó là tuyệt vời”.

Những đặc điểm khác của bản độ có sự pha trộn từ đua drag cổ điển của Mỹ, điểm đáng chú ý có lẽ là ở tỷ lệ của bộ lốp : lốp xe hơi Avon 5.25/5.50 17inch cho bánh phía sau và Speedmaster Mk II 3.25 18inch cho bánh phía trước.

Mọi thứ khác đều được thực hiện đến mức tối giản, đem lại sự đơn giản hết mức có thể cho bản độ.Có lẽ sự đặc biệt đó là bình chứa nhiên liệu có dung tích chứa không quá 5lit, và một đèn phanh và đèn chớp cực nhỏ phía dưới chiếc yên tùy biến được bọc da bởi Red’s Leather.

Karl Renoult – “bởi vì sự hạn chế từ ngân sách xây dựng, chúng tôi không thể đáp ứng tất cả các kỳ vọng của chúng tôi đã chuẩn bị cho phần động cơ, vì vậy chúng tôi phải đi theo một hướng khác”.Đó là thời điểm mà có sự can thiệp của sự thần thánh, Karl Renoult đã chọn vài dòng của Ezekiel 21từ kinh Cựu Ước để trang trí bình chứa nhiên liệu.”Một đoạn khá là đáng sợ nói về thanh kiếm sắc nhọn và bóng loáng và Chúa, một lần nữa dường như là nổi cơn thịnh nộ và sẵn sàng chiến đấu” – Karl Renoult.

Bản độ hoàn thiện với phần điêu khắc của nghệ sĩ Breton của Stick Your Cycles, cùng với đó là tay lái và hệ thống xả bằng thép không gỉ được chế tạo mới, và đánh bóng cùng với phết lên màu sơn xanh cho vỏ động cơ.

Một trong những tính năng thú vị của bộ kit 31BLK là cho phép bạn biến đổi thiết kế chiếc Ninja 250 sang phong cách streetfighter chỉ trong tích tắc, không mất quá nhiều thời gian và nó chỉ đòi hỏi khả năng hiểu biết tối thiểu về chiếc xe như vặn ốc, không liên quan gì đến điện tử hay cơ khí.

Bộ kit 31BLK có 2 phiên bản là :

• 31BLK : nếu bạn muốn yên đôi có chở thêm 1 người phía sau, giá của phiên bản này khoảng 1,695USD.
• 31BLK-S : nếu bạn muốn sử dụng yên đơn chỉ dành cho 1 người lái, giá phiên bản này khoảng 1,195USD.

Bộ kit 31BLK bao gồm :

• Cặp đèn pha Gullwing sử dụng các bóng đèn halogen ban đầu
• Công tơ mét trượt
• Bộ áo thấp hơn
• Bộ phận dè chắn bùn phía sau
• Các ốp hông
• Bệ gắn bảng số bên hông
• Bộ ngàm móc và mở yên nhanh
• Sách và video hướng dẫn
• Các công cụ cần thiết để lắp đặt bộ kit
• Bộ 31BLK có thêm một yên rời khi cần thiết gắn vào với kiểu chốt an toàn và cực kỳ gọn gàng

Có thể vào website của BLK LAB Motorcycles để đặt mua bo body kit này : blklabmotorcycles.com

Video 31BLK kit cho Kawasaki Ninja 250 :

Hình ảnh 31BLK cho Kawasaki Ninja 250 :

Hình ảnh 31BLK-S cho Kawasaki Ninja 250 :

sưu tầm | nguồn & photo BLK LAB Motorcycles

Chiếc xe độ tuyệt đẹp mang hơi thở café racer này được Kawasaki đặt xây dựng từ cửa hàng có tên MRS Oficina Custom Motorcycles và nền tảng xây dựng là từ một chiếc Kawasaki Vulcan S – một chiếc xe máy tuyệt vời thuộc dòng cruiser của Kawasaki.

Động cơ nguyên bản 650cc được giữ nguyên, được tăng thêm sức mạnh nhờ vào hệ thống xả không gỉ đầy đủ tuyệt đẹp được làm riêng cho chiếc xe.Bất chấp với dáng vẻ bề ngoài đuôi thấp và đầu nâng cao của chiếc xe nguyên bản, khung sườn bao quanh hình ống của bản độ trông rất ngầu khi nhìn về phía trước, một bộ giảm shock phía dưới đặt tại trung tâm và phía trên gắn kết một bên, còn một bên là bệ đỡ giữ cho phần phía sau của chiếc xe, làm cho chiếc xe trông gọn gàng tối đa.

Tay đòn nguyên bản được điều chỉnh để làm nghiêng toàn bộ chiếc xe về phía trước mà không cần phải có điểm gắn xấu xí hay bộ chống shock siêu dài.Rõ ràng điều này tạo ra những vấn đề căng và canh thẳng của xích vì thế điểm trục xoay cần phải làm lớp lót cẩn thận.Trong khi đó khu vực gác chân và điều khiển chân cần phải dời sang vị trí mới.

Đáng chú ý là chạng ba tiêu chuẩn không cần phải cắt một phần lớn, chỉ hạ thấp 20mm ở các kẹp và ngắn hơn, các lò xo cứng hơn không chỉ cân đối tư thế của chiếc xe trở nên hoàn hảo mà còn cho tư thế cưỡi ngầu hơn.Các điểm gắn tay lái cũ được lắp các nút bằng hợp kim được gia công cơ khí hoàn hảo để che đi lỗ trống.

Yên và dè chắn bùn đồ sộ phía sau được loại bỏ, khu vực khung sườn phụ được tùy biến tuyệt đẹp và gọn gàng hết sức.Bình chứa nhiên liệu và yên đều làm từ một mảnh kim loại duy nhất, cấu trúc nguyên khối được rèn và cán từ thép tấm và sau đó được sơn với màu xanh đặc trưng của Kawasaki.

Xi lanh chủ phanh trước và cần gạt được trang bị mới là của Beringer, cùng với bộ đồng hồ tích hợp của Motogadget.Chắn bùn phía trước được làm thủ công.Cặp vành hợp kim đúc nguyên bản được thay bằng cặp vành khác với nan hoa bằng thép không gỉ kết hợp với bộ lốp phong cách đua Pirelli,trông rất phong cách và phù hợp với mục đích xây dựng chiếc xe.

Kenji Tomida, chủ tịch Motorcycle and Engineering Company của Kawasaki đã chia sẽ phác thảo concept thứ 2 về chiếc xe mới của họ – được đặt tên là SC-02 Soul Charger, bên cạnh là concept Concept SC-01 (SC viết tắt của Spirit Charger), đã được giới thiệu tại sự kiện Tokyo Show 2015.Cũng giống như H2 và H2R ra mắt năm vừa rồi, model mới sẽ được thiết kế nội bộ sử dụng một động cơ tăng áp mới, nhưng với những gợi ý của Kenji Tomida thì lần này có thể công suất sẽ nhỏ hơn, có khả năng nó nằm trong phạm vi 600cc. Kawasaki đã nhấn mạnh nó trình diễn khả năng của công ty để làm cho công nghệ của họ “mở rộng” cho những ứng dụng khác, và ám chỉ thậm chí sẽ có nhiều biến thể trong tương lai.

Mẫu Concept SC-01 được mô tả như “chỉ là một trong những xu hướng hấp dẫn đang được xem xét cho tương lai của dòng xe máy cảm ứng cưỡng bức.Với những chất liệu nhẹ nhàng hơn, sang trọng hơn được chọn trên khuynh hướng cách tiếp cận hiệu suất tập trung của Ninja H2 và Ninja H2R, các đường nét của Spirit Charger phù hợp cho việc sử dụng cả ngày, thoải mái với chặng đường dài.”.Trong khi đó Soul Charger rõ ràng là một chiếc nakedbike streetfigher, hoặc roadster, mục đích nhắm vào những hành trình ngắn hơn.

Những bản phác thảo cho thấy những chiếc xe xuất hiện với sự pha trộn của bộ khung sườn, bộ tăng áp và công nghệ điện tử mới nhất với phong cách mà người ta có thể dễ dàng mô tả như một kiểu retro.Sự xa xỉ trong màu nâu của chiếc yên của SC-01 Spirit Charger được thay thế bắng cái khác cứng hơn, thể thao hơn trên SC-02 Soul Charger, phần đuôi nhỏ và hiện đại.

Trong khi H2 dường như ẩn hầu hết phần lỗi ẩn hệ thống đường ống bộ tăng áp ấn tượng của nó, SC-01 Spirit Charger lại khoe ra phương diện kỹ thuật khoang nạp khí to lớn dọc sườn trái của nó, điều đó cũng có nghĩa là nó nạp vào không đối xứng, sẽ không cần cho lượng khí nạp vào phía bên phải.

Động cơ “Balanced Supercharged Engine” cũng cung cấp một thay đổi thú vị trong các đặc điểm của động cơ trên H2R.Một thiết bị truyền động mở và đóng một bộ van lưỡi gà như cánh hoa tại miệng của bộ cánh quay của bộ tăng áp, cho phép ECU điều chỉnh dung lượng không khí bộ cánh quay có thể ra vào buồng thông gió, cho phép sự linh hoạt trong lưu chuyển của nó ở mức độ lớn hơn.Mở bướm ra sẽ thấy những cánh hoa mở ra  cho phép một luồng khi đi vào đầu của nó, và hiệu ứng đầy đủ của bộ tăng áp để kéo chân trời về phía bạn, trong khi làm cho SC khá thân thiện với việc cưỡi dạo xung quanh thị trấn, hay trên những con ngoằn ngoèo và các đèo Alpine.Nó cũng sẽ tạo điều kiện cải thiện đáng kể về mức tiêu thụ nhiên liệu.

Đúc kết mô tả mới cho hệ tư tưởng của Kawasaki, Kenji Tomida tiếp tục nói rằng “Rideology” là trung tâm của tất cả các dự án trong tương lai, mang 3 đặc điểm chính : “trước tiên cần cho các cỗ máy sở hữu sức mạnh và vẻ uyển chuyển, thứ hai những chiếc xe máy Kawasaki sẽ tiếp tục là chiếc xe đem lại phấn khích và thưởng thức khi cưỡi, và thứ ba sự tin cậy của các kỹ năng trong toàn bộ Kawasaki Group khai thác công nghệ tiên tiến để làm phong phú thêm cho cuộc sống của mọi người trên toàn thế giới”

sưu tầm | photo Kawasaki,MotorcyclesNews

Dáng nguyên bản của W650 thay đổi thấp hơn và đẹp hơn cùng với đó là trông thể thao hơn, nhờ vào cắt và gia công 7cm ra khỏi các ống chạng ba và rút ngắn bớt 3cm phuộc chống shock phía sau.Tay đòn cũng bị rút ngắn một vài cm , một khung sườn phía sau hoàn toàn mới được chế tạo với các đường nét thẳng hơn.

Bình chứa nhiên liệu là của một chiếc Kawasaki động cơ đôi 750cc, được định hình lại và được tinh chỉnh bên dưới cho phù hợp.Nó đồng thời che dấu, ẩn đi một vài linh kiện điện.Phần còn lại của các linh kiện điện được đặt trong một cái hộp bằng thép không gỉ được chế tạo mới, bao gồm một bộ điều khiển kỷ thuật số Motogadget m-Unit, ECU, và khóa khởi động.Tất cả được nối với một bộ khung dây mới và bộ đo duy nhất là một công tơ mét analog Motogadget Motoscope Tiny 49mm.

Động cơ làm mát bằng không khí được đem ra xây dựng lại toàn bộ, được trang bị một tập hợp các chế hòa khí mặt phẳng Keihin FCR37, với các ngăn xếp lưu tốc màu đỏ tươi.Hệ thống xả đơn giản làm từ các ống không gỉ 45mm gắn với bộ giảm thanh Spark phong cách cổ điển.

Hiệu ứng tổng thể là kim loại thô, với lớp mạ nickel bóng cho khung sườn và tay đòn.Tay lái bằng thép không gỉ được Clutch Custom Motorcycles làm và được trang bị bộ công tắc kín đáo màu đen Motogadget m-Switches.

Các gác chân được gia công tuyệt đẹp,nhiều bộ phận được gia công trông rất sang trọng ở khắp mọi nơi, đặc biệt là cái đèn hậu rất đáng chú ý.Hầu hết mọi thứ đều được thực hiện tại của hàng của Clutch Custom Motorcycles, ngoại trừ màu sơn rựu vang đỏ  trên bình chứa nhiên liệu.Cặp vành 18inch sử dụng nan hoa không gỉ, được bọc trong bộ lốp Avon Roadrider…

sưu tầm | photo Clutch Custom Motorcycles

Gắn với bánh xe mới phía trước là chạng ba và phanh lấy từ chiếc Triumph Speed Triple, được kết nối thông qua một thiết lập cây ba được gia công và trục trước.Phía sau cặp phuộc chống shock là của Hagon được xây dựng đặc biệt để phù hợp với tay đòn đã được Clutch Custom Motorcycles rút ngắn bớt.

Bình chứa nhiên liệu nguyên bản được giữ lại, nhưng được thiết kế lại phía trước và rảnh sâu cho phù hợp hơn.Khung sườn cũng được chỉnh sửa để phù hợp với cái yên mới được làm thủ công.Các bộ phận khác được làm thủ công bao gồm cặp dè, nắp bình chứa nhiên liệu, hộp ắc quy, gác chân…

Động cơ model 1981 được xây dựng lại toàn bộ, trang bị bộ lọc khí K&N và một cặp bộ giảm thanh Spark.Hệ thống dây điện cũng được đi lại sử dụng các thành phần của Motogadget, bao gồm một công tơ mét mơi và các công tắc.Cùng với đó là bộ tay lái clip-on và các núm tay cầm được bọc da Brooks…

sưu tầm | photo Clutch Custom Motorcycles

Sau khi tháo bỏ những thứ không mong muốn, một khung sườn phụ phía sau được chế tạo mới để chứa các linh kiện điện tử và bộ rơ le.Khung sườn phụ được thiết kế sử dụng chương trình CAD 3D, sau đó được gia công từ một khối nhôm.Yên lấy từ một chiếc Ducati 1098, với các linh kiện điện tử ẩn trong một cái hộp bên dưới yên và một dãy đèn LED tinh tế phía sau đuôi.Các chỉnh sửa khác bao gồm một đèn pha lấy từ chiếc Harley V-Rod phù hợp với các đường nét của chiếc xe một cách hoàn hảo, bộ tản nhiệt là của chiếc Ninja 750 đời mới hơn, và bộ giảm thanh mang phong cách GP hỗ trợ thở cho động cơ.Những phần khác được giữ nguyên ngoài việc hệ thống treo được hạ thấp chút ít…

sưu tầm | photo Huge Moto