Dường như không thể bỏ qua cơ hội để tùy biến một chiếc Rebel mới, một cơ sở độ xe có tên Zeus Custom có trụ sở ở Thái Lan đã sử dụng chiếc Honda Rebel 300 làm nền tảng xây dựng với một phong cách được rất nhiều người yêu thích là café racer.Dự án được đặt cho cái tên “Rebel Racer Limited”, mang trên mình tầm nhìn và sứ mệnh rất rõ ràng của Zeus Custom : bỏ đi phần đuôi đem lại hơi hướng của một chiếc bobber, cùng với đó mang cái nhìn Zeus áp đặt lên bản độ.

Zeus Custom đã rất nghiêm túc về dự án này và ý định của họ là làm mọi thứ tốt nhất có thể.Thử thách lớn nhất với một chiếc Cruiser là nền tảng của chiếc xe về cơ bản thay đổi toàn bộ dáng dấp.Những đường nét nguyên thủy và vị trí ngồi lái với yên thấp, bình chứa nhiên liệu cao và tay lái đều được phải điều chỉnh lại cho phù hợp với mục tiêu của dự án.

Để có được một dáng dấp của café racer, Zeus Custom đã phải hạ thấp bớt phuộc trước, thay tay lái clip-on, chỉnh sửa bình chứa nhiên liệu bao gồm cả các chấu gắn và cùng với đó là tạo ra một khung sườn phụ mới, khung sườn phụ mới này phù hợp hoàn hảo các các đường nét thẳng tắp.Khung sườn phụ mới được tích hợp đèn hậu và các đèn tín hiệu.Phía trên phần khung sườn phụ mới này đương nhiên là yên mới với chất liệu da ẩn dấu ắc quy phía dưới.

Tiếp theo đó là việc nâng cấp cặp phuộc chống shock phía sau sang dạng monoshock để cải thiện cho việc xử lý và trông thể thao hơn và nhất là làm phía sau gọn gàng hơn.Phuộc monoshock được Zeus Custom sử dụng để thay thế là của Öhlins.

Phần hệ thống điện tử cũng được nâng cấp với Motogadget M-Unit.Bộ bánh xe mới 17inch sử dụng nan hoa được sử dụng thay cho bộ bánh nguyên bản, đồng thời được khoác cho bộ lốp cực ngầu Heinena K60.Ngoài ra, còn một danh sách dài dằng dặc mà Zeus Custom thực hiện trên bản độ này, chẳng hạn như : cây ba tùy biến được gia công CNC, bộ sau tùy biến, núm tay cầm tùy biến, nắp bình chứa nhiên liệu Monza, phần da trang trí …

Được gọi là “Project Scorpion”, chiếc xế độ café racer tuyệt vời này được xây dựng bởi Industrial Moto – một cửa hàng độ xe có trụ sở ở Mỹ, và đương nhiên nó cũng được xây dựng dựa trên nền tảng được ưa chuộng là Honda CB750 Nighthawk model 1992.Đây là một bản độ hoàn hảo với sự pha trộn từ các chi tiết thẩm mỹ hoài cổ với công nghệ hiện đại ngày nay.

Được nâng cấp hệ thống treo và nhiều bộ phận hiện đại có nguồn gốc lấy từ chiếc Suzuki GSX-R 600 model 2006 với bộ phuộc trước kiểu đảo ngược, bộ vành xe, má phanh và rotor phanh, hệ thống treo monoshock phía sau, tay đòn. Phía sau, hệ thống treo được chuyển đổi sang sử dụng dạng monoshock .Sự chuyển đổi trên mang đến lợi ích tuyệt vời cho việc sử dụng bộ lốp Pirelli Scorpion Trail II Dual Sport  tuyệt đẹp.Phần phuộc và má ốp phanh được tô điểm màu đỏ mờ, màu đỏ mờ cũng được sử dụng trang trí một phần trên bình chứa nhiên liệu có nguồn gốc từ một chiếc CB750 khác đời 1978, phần khung sườn phụ cũng được tùy biến để phù hợp với mục tiêu của bản độ và nhất là để tối ưu sự gọn gàng.

Động cơ già cỗi được đại tu và sơn mới, sử dụng hệ thống xả mới với bố trí 4-into-1, các chế hòa khí cũng được tân trang và tinh chỉnh lại để phù hợp với hệ thống xả và khoang nạp khí tùy biến mới.Khoang hút khí tùy biến tuyệt đẹp được làm thủ công bằng nhôm.Các bộ phận được làm thủ công từ nhôm khác còn bao gồm bộ sau, kẹp ba tích hợp hệ thống đèn chỉ báo.

Hệ thống điện cũng được nâng cấp với bộ Motogadget M-Unit, kết nối đến các bộ phận sử dụng của Motogadget khác như cụm đồng hồ hiển thị thông số đo, đèn tín hiệu, hệ thống khóa không dây.Đèn pha được nâng cấp mới bằng LED là của J.W. Speaker…

Chi tiết Honda CB750 Nighthawk “Project Scorpion” café racer – Industrial Moto :

• Hệ thống điện tử cao cấp với Motogadget M-Unit có thể lập trình
• Hệ thống khóa không dây Motogadget M-Lock và khóa RFID
• Đồng hồ Tachometer/Speedometer GPS tùy biến
• Lốp Pirelli Scorpion Trail II Dual Sport
• Đèn pha LED J.W. Speaker
• Tay lái Wood kết hợp núm tay cầm Driven và đèn tín hiệu Motogadget M-Blaze
• Gương chiếu hậu Motogadget M-Rear
• Bệ đỡ bảng số có thể tháo rời
• Đèn phanh LED tích hợp trong đèn biển số
• Một số bộ phận được chế tạo riêng cho “Project Scorpion” : khoang nạp khí, kẹp ba tích hợp đèn chỉ báo, bộ sau (gác chân + điều khiển chân), hệ thống xả 4-into-1 tùy biến bằng thép không gỉ
• …

Bản độ tuyệt đẹp mang phong cách café racer được xây dựng dựa trên nền tảng của chiếc Honda CB400S model 1994 là một sáng tạo gần đây nhất của Kerkus Motorworks.Bản độ này được Kerkus Motorworks xây dựng theo đơn đặt hàng của một khách hàng đến từ đất nước Singapore.

Theo Kerkus Motorworks thì khó khăn lớn nhất khi thực hiện bản độ này đó là đạt được một cái nhìn cổ điển trong khi vẫn sử dụng bình chứa nhiên liệu nguyên bản.Để đạt được điều này, Kerkus Motorworks đã phải thực hiện một vài chỉnh sửa ở các chấu gắn bình chứa nhiên liệu.Ngoài ra, Kerkus Motorworks cũng tốn một khoảng thời gian không nhỏ cho các phác thảo phần đuôi mới và khung sườn phụ mới, làm cho đường nét liền lạc hoàn hảo với sự thay đổi vị trí của bình chứa nhiên liệu nguyên bản.Để đường nét tiếp tục trôi chảy liền lạc cùng với các dây dẫn nhiên liệu, một chảo yên mới và mũ chụp phía sau mới được chế tạo bổ sung vào.

Để tối giản phần đầu xe, phầ nhựa các đồng hồ đo được loại bỏ hoàn toàn, đầu kẹp cũng được lột trần kim loại và tay lái nguyên bản được thay thế bằng bộ clip-on ấn tượng hơn.Đèn pha cũng được thay thế nhỏ hơn cùng với các đèn tín hiệu LED bổ sung vào mục tiêu làm gọn gàng phần đầu xe.Phần phuộc được đại tu và hạ thấp bớt để đem lại tư thế ngầu hơn cho chiếc xe.

Phần hộp gió nguyên bản được loại bỏ, hệ thống điện tử được di dời đến vị trí mới ngay mũ chụp phía sau xe cùng với ắc quy.Các chế hòa khí cũng được đại tu và được trang bị cho mỗi cái một khoang bộ lọc mới.Hệ thống xả được tùy biến theo cách bố trí 4-into-1 kết thúc với bộ giảm thanh với mũ chụp hình nón tinh tế…

Không thể liệt kê hết được mọi công đoạn và chi tiết mà Kerkus Motorworks thực hiện để mang đến một bản độ tuyệt đẹp này.Tuy nhiên có thể thấy, kỹ năng và tầm nhìn của Kerkus Motorworks là rất tuyệt vời và rõ ràng trong việc thực hiện sáng tạo.Để kết thúc, Kerkus Motorworks đã khoác lên bản độ một bộ áo với sắc màu đen, vàng và những điểm nhấn bọc sợi carbon mà theo Kerkus Motorworks thì cảm hứng cho bộ màu sắc này lấy từ bản độ MV Agusta Brutale 800 RR “Ballistic Trident” của cơ sở độ xe danh tiếng Rough Crafts ở Đài Loan thực hiện.

Một số chi tiết xây dựng Honda CB400S café racer – Kerkus Motorworks :

• Loại bỏ đồng hồ đo nguyên bản
• Đại tu phuộc trước và chạng ba
• Thay thế tay lái clip-on mới cùng với núm tay cầm mới
• Đèn pha mới 7inch với bệ đỡ đèn pha tùy biến
• Đèn tín hiệu mới Bratzstyle
• Lốp mới Swallow Classic
• Bình chứa nhiên liệu được định hình lại vị trí
• Chảo yên tùy biến mới
• Hộp đựng linh kiện điện tử tùy biến mới
• Đèn hậu Bratzstyle
• Yên tùy biến mới bọc da đen với các đường khâu kim cương nổi bật
• Hũ đựng dung dịch làm mát tùy biến mới
• Hệ thống xả tùy biến 4-into-1
• Các bộ lọc khí mới là hàng thay thế
• …

Bản độ mang phong cách café racer dựa trên nền tảng của chiếc Honda CB750 model 1992 này được xây dựng bởi một cửa hàng có tên Purpose Built Moto ở Úc, Purpose Built Moto cũng là một cửa hàng chuyên chế tạo các phụ tùng xe máy chất lượng cao với số lượng ít.

Thực chất bản độ là một sáng tạo lai của Purpose Built Moto, nó không mang một phong cách café racer cổ điển đặc trưng, hay một phong cách tối giản Brat.Có thể thấy phần đầu có hơi hướng một phong cách StreetFighter, phần yên mang phong cách Brat, và phần bình chứa nhiên liệu cùng với tông màu trên bộ áo chụp gợi nhớ đến những model CB của Honda vào những năm 1970.

Phần khung sườn được rút ngắn bớt và được bo tròn vành đai phía sau.Phía trên là phần yên được tùy biến và sử dụng da màu đen với màu khâu nối trùng với màu bình chứa nhiên liệu.Kẹp ba được chính Purpose Built Moto thiết kế và chế tạo dành riêng cho bản độ này, che dấu đi các chấu đỡ tay lái và làm gọn gàng phần đầu xe.Để tăng cường cho vẻ ngầu của bản độ, Purpose Built Moto đã bổ sung vào 2 thanh đèn LED với một chấu đỡ tùy biến.

Các chế hòa khí được làm lại và được cung cấp cơ chế phun mới để phù hợp với các ống bộ lọc, hệ thống xả được tùy biến, hệ thống treo và phanh cũng được nâng cấp mới.Phần điện cũng được làm lại với việc đi dây lại toàn bộ, sử dụng đèn LED, hộp chứa ắc quy cũng được tùy biến mới cùng với hộp chứa linh kiện điện tử…

Một số chi tiết xây dựng Honda CB750 Café Racer / Brat Style – Purpose Built Moto :

• Đèn tín hiệu LED
• Kẹp ba tùy biến
• Đèn pha kép LED với bệ đỡ tùy biến
• Công tơ mét Acewell
• Phần đuôi được rút ngắn và bo thành đai tròn
• Yên tùy biến theo phong cách Brat
• Sơn mới
• Khung sườn được sơn tĩnh điện
• Các ốp hông được làm thủ công
• Phần dây được đi lại toàn bộ, hộp đựng ắc quy, khay chứa linh kiện điện tử được tùy biến mới
• Hệ thống xả tùy biến với bộ giảm thanh Torpedo 63mm
• …

sưu tầm | nguồn & photo Purpose Built Moto

Bất kỳ ai hâm mộ xe độ cũng biết rằng, dòng CB của Honda rất được ưa chuộng khi xây dựng phong cách café racer.Và với cửa hàng độ xe Bold Motorcycles ở Bồ Đào Nha khi tiến hành xây dựng bản độ mang phong cách café racer, họ cũng không phải là ngoại lệ.Bản độ mang phong cách café racer và được đặt cho cái tên “B001” này là sáng tạo của Bold Motorcycles, nền tảng xây dựng được dựa trên chiếc Honda CB500 model 1996.Có thể nói, đây là một bản độ tuyệt vời và thực sự đáng kinh ngạc.

Toàn bộ chiếc Honda CB500 được tháo rời và sơn mới gần như tất cả các bộ phận.Tông màu chính trên “B001” được áp dụng với màu xanh lá đua ở Anh với 2 dãi sọc vàng bên hông và động cơ được sơn đen và vàng giống như phuộc trước.

Bình chứa nhiên liệu là hàng nguyên bản tuy nhiên có sự chỉnh sửa ở phía đuôi.Dè chắn bùn phía sau có nguồn gốc từ một chiếc xe máy 50cc của Bồ Đào Nha và dè chắn bùn phía trước là hàng nguyên bản được tùy biến lại.Ngoài các công đoạn chỉnh sửa và tùy biến thì theo Bold Motorcycles có rất nhiều bộ phận được làm mới cho “B001”, chẳng hạn như : yên và các núm tay cầm, bệ đỡ bảng số, bệ đỡ phía trước hỗ trợ đèn pha và công tơ mét, hộc chứa ắc quy, bệ đỡ hỗ trợ gương bên hông, vòi nhiên liệu, các tấm hông phía dưới bình chứa nhiên liệu, ….

Bản độ “B001” cũng trình diện một ngoại hình cực kỳ gọn gàng, mà theo Bold Motorcycles thì nó cực kỳ dễ dàng điều khiển và đem lại một cảm giác cực kỳ thú vị với âm thanh tuyệt vời từ hệ thống xả mới.Bộ lốp cũng được thay thế mới với Avon Roadrider.Hệ thống đèn pha và đèn hậu cũng được thay thế bằng LED.Công tơ mét, các cần gạt phanh và li hợp, dây phanh bằng thép không gỉ …tất cả đều là hàng mới.Toàn bộ hệ thống dây được làm lại hoàn toàn và tất cả các bộ phận điện được ẩn phía sau…

Bản độ gần đây mang phong cách scrambler của Droog Moto cũng được xây dựng theo nét đặc trưng của cửa hàng này và nền tảng xây dựng là một chiếc Honda CX500 model 1979.Khu vực đầu tiên mà Droog Moto chú ý đến và thực hiện chính là phần đuôi xe, họ đã thay đổi thiết lập cụm phuộc chống shock đôi sang dạng đơn, cùng với đó là một khung sườn phụ mới được chế tạo cho chiếc xe.

Sau khi ổn thỏa phần đuôi, Droog Moto hướng lên phía trước của chiếc xe.Bộ phuộc nguyên bản với đường kính nhỏ và không có khả năng điều chỉnh được thay thế với bộ phuộc có nguồn gốc từ chiếc Yamaha R1.Bánh xe trước cũng được sử dụng của Yamaha để có khả năng sử dụng bộ lốp phù hợp và hoàn hảo hơn với thiết lập hệ thống phanh mới.Thiết lập phanh mới được Droog Moto xây dựng với một má phanh đơn 2 piston kết hợp với xi lanh chủ của Yamaha R1 và dây phanh bện.

Bộ bánh xe được sơn đen, sau đó được mặc cho bộ lốp Duro HF904, phù hợp hoàn hảo với chiếc xe.Bình chứa nhiên liệu mà theo Droog Moto thì được xử lý rất đặc biệt, đó là một phong cách mới mà Droog Moto bổ sung vào bản độ này.Một tấm bảng kim loại kiểu tracker được chế tạo làm nền cho đèn pha có kích cỡ 5inch.Tay lái trông quá khổ được Droog Moto sử dụng với núm tay cầm của Biltwell và đặt phía trên là công tơ mét TrailTech.

Sau khi hoàn thành phần đầu xe, Droog Moto chuyển hướng xuống phần động cơ.Để giữ cho chiếc xe đúng với phong cách scrambler, thiết lập các ống xả cao là một điều cần thiết.Chính vì vậy, Droog Moto đã tạo ra một thiết lập gọn gàng thoát ra phía sau cùng với đó là thủ thuật bảo vệ người chạy cũng như chiếc xe tránh xa khỏi nhiệt độ nóng từ ống xả.Động cơ được làm vệ sinh sạch sẽ và sau đó được phủ lên một lớp sơn mới.

Phần điện cũng được Droog Moto can thiệp vào với việc thay ắc quy nguyên bản bằng pin lithium-ion được đặt vào ngay chỗ tay đòn đôi cùng với bộ chỉnh lưu Mosfet để giữ mọi hoạt động theo yêu cầu…

Chi tiết xây dựng Honda CX500 Scrambler – Droog Moto :

• Nền tảng : Honda CX500
• Phuộc chống shock phía sau được chuyển đổi sang dạng đơn
• Tráo đổi phuộc phía trước có nguồn gốc từ Yamaha R1
• Tay lái quá khổ mới có kích cở 1 1/8inch
• Khung sườn phụ mới tùy biến
• Hệ thống xả tùy biến
• Bình chứa nhiên liệu tùy biến
• Đèn pha và bảng kim loại phong cách tracker tùy biến
• Đèn hậu LED
• Pin lithium-ion
• …

sưu tầm | nguồn & photo Droog Moto

Bản độ café racer dựa trên nền tảng của chiếc Honda CB400 mà chúng ta đang đề cập ở đây được xây dựng bởi 2 anh em Gustavo và Rodrigo Lourenço, chủ sở hữu của một cửa hàng độ xe nhỏ ở đất nước của vũ điệu Samba sôi động – Brazil, có tên “Retrorides by Lourenço”.

Brazil không phải là một đất nước có nguồn phụ tùng thay tế dồi dào, chính vì vậy bản độ café racer này thực sự là một sự pha trộn và sáng tạo tài tình của “Retrorides by Lourenço” với nhiều nguồn gốc phụ tùng khác nhau :

• Bánh trước : Honda Falcon 400
• Bánh sau : Suzuki Intruder 250
• Phuộc trước USD : Kawasaki Comet GTR
• Bình chứa nhiên liệu : Sundown Hunter
• Đèn pha : Suzuki Intruder 125

Để pha trộn ăn khớp nhiều bộ phận như vậy lại với nhau, đem lại một tỉ lệ hợp lý thì cần rất nhiều kỹ năng để tùy biến.Những phần mà “Retrorides by Lourenço” đã thể hiện sự đam mê cộng với khả năng tùy biến tuyệt vời bao gồm : bộ sau, đùm trục bánh xe, khung sườn phụ, yên da, dè chắn bùn phía trước, hay các đĩa phanh …Phần thử thách nhất có lẽ đến từ việc tạo ra thiết lập sử dụng monoshock cho phía sau, điều này làm cho phía đuôi của chiếc xe trông gọn gàng hơn cùng với đó là đem lại một tỉ lệ cân đối tuyệt vời.

Phuộc chống shock mono phía sau cùng với bộ nan hoa bánh xe được làm theo yêu cầu và bộ lốp chính là những bộ phận thực sự là hàng mới trên chiếc café racer này.Một bản độ café racer tuyệt đẹp, thể hiện sự sáng tạo, đam mê và sự tài năng của “Retrorides by Lourenço”.

Lấy cảm hứng từ chiếc ba bánh Honda ATC 250R, cơ sở độ xe Brick House Builds LLC đã xây dựng một chiếc tracker dựa trên nền tảng của chiếc Honda CX500, đây cũng là một trong những chiếc xe rất được ưa chuộng những năm 1980.Những năm gần đây, Honda CX500 là một nền tảng rất được ưa chuộng bởi các nhà độ xe, nhưng có lẽ là bản độ mang nickname “CX500R” được thực hiện bởi Brick House Builds LLC là có nhiều sự khác biệt.

Bản độ được xây dựng lấy cảm hứng từ chiếc ba bánh nổi tiếng Honda ATC 250R của những năm 1980 mà nó đã làm nên danh tiếng mà bất kỳ nơi nào nó đi đến.Những cỗ máy mang phong cách ồn ào cùng hiệu suất cao đem lại cảm hứng cho Brick House Builds LLC xây dựng mang phiên bản đường phố của ATC 250R.

Chiếc Honda CX500 model 79C được sử dụng làm nền tảng, toàn bộ khung sườn phụ phía sau bị cắt cụt, sử dụng monoshock lấy từ một chiếc Kawasaki 650R, tiếp theo đó là chế tạo các định hình dành cho chiếc xe chẳng hạn như gắn yên, vị trí bình chứa nhiên liệu, và thiết kế đèn pha.Đèn pha được lấy từ một chiếc dirtbike cũng của Honda là Honda XR650 và dè chắn bùn cũng là từ một chiếc dirtbike của Honda

Hệ thống xả xử dụng các đầu xả của MAC được tùy biến lại với âm thanh được cho là “đơn giản là tuyệt vời”.Những chi tiết khác chẳng hạn như các hình ảnh trên bình chứa nhiên liệu, bánh xe vàng, tay lái và nắp bình chứa nhiêu liệu tương phản với yên xanh, các hình ảnh độ họa … đem lại hình ảnh quen thuộc đã từng có mặt trên ATC 250R.

Jordi Ciscar – người đứng đầu Octopus Soul Bikes (OSB) đã từng là một phi công, thợ máy cùng với cha mình là Joan – một người thợ máy với hơn 40 năm kinh nghiệm sáng lập ra Octopus Soul Bikes (OSB) vào năm 2013 – một cơ sở chuyên tuỳ biến xe máy.

Bản độ tuyệt đẹp có tên “Bad Seed” mang phong cách café racer này là một trong những sáng tạo của Octopus Soul Bikes (OSB), được xây dựng dựa trên nền tảng của chiếc Honda CB750.Không có nhiều thông tin về quá trình xây dựng, tuy nhiên qua hình ảnh chúng ta có thể thấy rằng “Bad Seed” là một bản độ có thể nói là đẹp và tinh tế, sự phân bố tỉ lệ cũng khá là hoàn hảo, thể hiện độ nhạy bén về tính thẩm mỹ cũng như kỹ năng tay nghề thủ công tuyệt vời của Octopus Soul Bikes (OSB).

sưu tầm | photo Octopus Soul Bikes (OSB)

Một vài bộ phận của phần đầu xe và tay đòn có nguồn gốc từ chiếc Honda VFR, phuộc phía trước có một phần các bộ phận được tùy biến bằng cách gia công CNC từ hợp kim.Có thể thấy bộ bánh xe cực kỳ rộng và hầm hố nổi bật bắt mắt ngay từ cái nhìn đầu tiên, bánh trước vừa vặn với lốp cỡ 180 và bánh sau vừa vặn với lốp lên tới 280, bánh sau có nguồn gốc từ một chiếc vành xe hơi.

Khung sườn phụ phía sau cũng được chế tạo mới để phù hợp với phần đuôi mới với phong cách tracker.Bình chứa nhiên liệu với một lỗ khe khổng lồ được cắt laser sử dụng như một chức năng khoang nạp khí.Dè chắn bùn phía trước được làm thủ công từ chất liệu sợi thủy tinh.Nhiều bộ phận điện tử được sử dụng của Motogadget, chẳng hạn như công tơ mét mini, đèn tín hiệu mini…Tay lái mang phong cách một chút gì đó hơi hướng drag-racer.Hệ thống xả cũng được tùy biến với cặp ống xả uốn lượn và kết thúc ra phía hông bên phải ngay sau phần đuôi…

Cuối cùng là tông màu xanh dương đơn giản kết hợp tông màu đen, cùng với các chi tiết sọc vàng và màu trắng cùng với chiếc yên với các đường khâu hình kim cương sọc vàng hoàn thiện cho bản độ street fighter mang chất cơ bắp và hung dữ “Angry Bird“.