David Gonzalez – chủ sở hữu của Ad Hoc Café Racers không phải là một cái tên xa lạ với những chiếc xe máy độ Yamaha.Nhà độ xe ở Barcelona này đã được sự công nhận quốc tế cho những bản độ XJ650 và XJ750 của mình, lột sạch và làm lại với những cỗ máy cổ điển trước khi kết thúc vừa đủ với lớp sơn và những mảnh ghép, bộ phận được chế tạo dành riêng cho chúng đã tạo nên thương hiệu.

Để đóng góp vào series Yard Built Specials, David Gonzalez đã chọn chiếc Yamaha XSR700 làm nền tảng xây dựng, biến chiếc xe theo phong cách street-tracker, với những màu sắc táo bạo tạo nên sự lôi cuốn và tách rời khỏi đám đông xung quanh.

Cristian Barelli – Điều phối viên thị trường Châu Âu của Yamaha Motor “tôi thực sự thích phong cách điên rồ của David Gonzalez, phong cách street-tracker thực sự phù hợp với chiếc XSR700 và tông màu sơn hoàn toàn là một thứ gì đó cực kỳ độc đáo.Anh ấy đã thực hiện đúng theo nguyên tắc vàng của chúng tôi đó là không cắt hoặc hàn khung sườn của chiếc xe, vì thế quy tắc đó có thể chứng minh được với bản độ này  rằng bạn có thể tùy biến chiếc XSR của bạn sang một thứ gì đó nổi bật và khác biệt trong đám đông xung quanh mà không cần phải có công việc chế tạo gì lớn lao.Các chi tiết tùy biến được làm thủ công rất tốt không làm ảnh hưởng đến khả năng cưỡi của XSR700, vẫn giữ được nhân tố yêu thích”.

Để có được phong cách đặc trưng của Ad Hoc Café Racers, David Gonzalez đã bắt đầu từ phần đầu của chiếc xe, bổ sung thêm một số bộ phận chính hãng Yamaha từ những model khác.Chúng bao gồm bộ tay lái và trụ đỡ của chiếc Yamaha MT-09, chạng ba phía trước, các đĩa phanh, xi lanh phanh chủ và li hợp từ chiếc Yamaha YZF-R6 và đèn pha phía trước cùng bệ đỡ từ chiếc Yamaha MT-01.

Bộ vành Borrani cùng với bộ lốp Michelin giữ cho “Otokomae” đững vững trong phong cách của nó.Bình chứa nhiên liệu nguyên bản được giữ nguyên, ẩn đi khéo léo bởi một lớp vỏ tùy biến trong 4 phần module.Bộ tản nhiệt được sơn màu đen để pha trộn hài hòa với khối động cơ và hộp lọc gió được loại bỏ và thay thế cho nó với những bộ lọc mạnh mẽ hơn để tạo ra khoảng mở cho không gian trung tâm.

Hệ thống xả tiêu chuẩn của XSR700 được loại bỏ và thay thế bằng hệ thống SC Project cho âm thanh ấn tượng hơn, khung sườn phụ phía sau được tùy biến với việc bắt ốc giữ đèn tín hiệu, đèn hậu, cùng với đó là ắc quy và bộ công cụ.Chiều cao ngồi được nâng lên 15mm bởi việc sử dụng bộ phuộc chống shock của Gears Racing và một chiếc yên tùy biến với da bò chất lượng cao được bổ sung vào để có cái nhìn hoàn thiện.Có một sự kết hợp khá là thông minh cho đèn tín hiệu phía trước ngay tại ách giữ chạng ba phía trước, và cuối cùng là các màu sắc truyền thống xanh và vàng Yamaha Racing đem lại cái nhìn hoàn thiện cho bản độ.

Yamaha XSR700” Otokomae” là một lời tuyên bố đầy táo bạo cho cuộc chiến tùy biến xe máy, một quan điểm street-tracker đích thực.

Video Yard Built XSR700 Otokomae by AD HOC Cafè Racer :

Một số hình ảnh Yamaha XSR700” Otokomae” :

Bình chứa nhiên liệu trông vẻ rất cổ điển được lấy từ một chiếc Ducati 250T những năm 1960, được chỉnh sửa lại để phù hợp với khung sườn Multistrada.Ngoài ra, nó còn nhiệm vụ ẩn đi bơm nhiên liệu, ECU và ắc quy lithium-ion nhỏ gọn.Hộp gió bị loại bỏ, thay vào đó là các bộ lọc mạnh mẽ hơn, và tinh chỉnh lại nhiên liệu cho phù hợp.Chụp thông gió cũng bị loại bỏ, và bộ làm mát bằng dầu được chuyển xuống dưới khung sườn.

Tay lái là của Easton – nổi tiếng với các phụ tùng xe đạp.Đèn pha nhỏ 7inch được gắn vào bệ đỡ được làm riêng, cùng với đó là dè chắn bùn trước cũng được chế tạo riêng ngay phía dưới.Các bộ công cụ đo nguyên bản được giữ nguyên.

Khung sườn phụ phía sau được chỉnh sửa lại để nó cân xứng với phía trước, tạo ra một hiệu ứng “V” đặc biệt.Cái yên lùn mập, gọn gàng mới được bọc trong Alcantara và cũng có một yên phụ dành cho người ngồi sau có sẵn khe cắm ngay phía sau….

Sau cùng ‘HyperRoad’ được khoác lên mình một tông màu xám tối đen óng mượt tuyệt đẹp.

sưu tầm | photo Ad Hoc Cafe Racers

Chiếc XJ750 được lột ra và làm mới lại động cơ vẫn đang trong tình trạng rất tốt.Dáng của chiếc xe thể thao hơn nhờ vào việc trang bị một chiếc chứa nhiên liệu lấy từ chiếc Derbi 2002, một cỗ máy nhỏ nhưng thanh lịch từ những năm 1970.Yên xe lấy từ một chiếc Yamaha TZ, và đèn hậu Gonelli.Hệ thống treo được rút ngắn bớt phía trước để cải thiện dáng, phuộc chống shock khí Betor phía sau được lắp đặt vào.Cặp lốp là Avon Roadriders.Các phần phụ khác được dọn dẹp lại với một hệ thống điện hoàn chỉnh và hệ thống phanh được đại tu, các điều khiển được nâng cấp với bộ sau của chiếc GSX-R, đèn pha lấy từ chiếc Suzuki Bandit…

sưu tầm | photo Ad Hoc Café Racer

sưu tầm | photo Sebas Romero,Ad Hoc Cafe Racers