Yamaha XS650 “Type 6” – Auto Fabrica

Ở Nhật Bản, có một nguyên lý thiết kế được gọi là Kanso, nghĩa là tính đơn giản hay loại bỏ sự lộn xộn.Và dường như cửa hàng có tên Auto Fabrica ở Anh đã vận dụng triệt để nguyên lý này, những cỗ máy lăn bánh ra khỏi cửa hàng của họ được giảm đến mức tối thiểu nhưng đẹp, và cỗ máy được họ gọi là ‘Type 6’ này cũng không ngoại lệ.

Theo Bujar Muharremi – chủ cửa hàng Auto Fabrica thì “nó là một trong bốn chiếc Yamaha XS650 chúng tôi đã giải cứu từ một nông trại vùng sâu nông thôn Cornwall.Chúng tôi đã cố gắng cật lực để hoàn thành một chiếc xe chạy hoàn hảo và hình ảnh thu nhỏ những gì chúng ta thấy như một chiếc xe máy độ ‘thực tế’ – đơn giản trong hình thức, phức tạp trong chi tiết”.

Bujar Muharremi và đồng đội tại Auto Fabrica đã dành một lượng lớn thời gian trên thiết kế sơ bộ trước khi tiến hành, bắt đầu với việc phác họa bằng tay và sau đó chuyển lên đồ họa Photoshop, họ đã tạo ra chiếc xe trên thế giới ảo trước khi chuyển tầm nhìn vào kim loại. Bujar Muharremi nói “chúng tôi đã dành rất nhiều thời gian cố gắng để cân đối các họa tiết rõ nét với độ phức tạp cao và chỉnh sửa bề mặt có hệ thống, để đạt được một thiết kế thú vị chưa rõ ràng”.

Phần lớn của sự rõ nét đến từ bình chứa nhiên liệu và điểm tựa yên – một cái yên đơn thanh lịch được hình thành từ nhôm 2.5mm.Khung sườn của XS650 được chỉnh sửa lại bằng việc hạ thấp bớt phần cổ 2inch và chuyển nó ra phía sau một chút, tạo ra đường nét trên cùng mạnh mẽ chạy từ đèn pha cho đến cái chụp phía sau.Chạng ba trông đặc biệt và rất đẹp, chúng được đại tu và được trang bị với các vỏ thép không gỉ che dấu đi cổ chạc dưới và thêm một chi tiết của phong cách Art Deco.

Động cơ XS650 là khá đẹp, nhưng nó được nâng lên một cấp độ hoàn toàn mới.”Lấy cảm hứng từ một vài bản độ tuyệt vời khác, chúng tôi đã dành thời gian để thiết kế một chuyển đổi sang chế hòa khí đơn, chúng tôi tiếp tục luồng khí xả tất cả các cách thức thông qua bộ lọc, bạn có thể bị lừa bằng mắt bởi việc đặt đầu vào duy nhất ở phía đối diện với vị trí ổ cắm các ống xả, để tạo ra một sự cân đối bất đối xứng, đó là một thủ thuật và hoạt động rất tốt” Bujar Muharremi nói.Động cơ được xây dựng lại hoàn toàn với các piston 0.5 quá khổ.Nó trông tốt cả bên ngoài cũng như bên trong với một lớp sơn hoàn thành cho phía trên đầu và kim loại thô dưới thấp hơn.

Auto Fabrica yêu thích lớp mặt mờ thông qua thổi nước cho trần kim loại, vì thế các vỏ động cơ và các bộ phận bằng nhôm tất cả được đưa vào buồng thổi.Các ống xả bằng thép không gỉ được làm thủ công, và được uốn thành những đường cong hoàn hảo, chúng trông giống như những ống không được giảm thanh, tuy nhiên ẩn phía bên trong có những vách ngăn tùy chỉnh.”Chúng tôi đã có thể giữ chúng thẳng và thô, nhưng với sự tinh tế của chiếc xe cũng như toàn bộ, chúng tôi cần một ống xả tinh tế hơn” Bujar Muharremi nói.

Bánh xe phía sau được xây dựng trên đùm trục tiêu chuẩn, nó được tạo khuôn với một vành hợp kim 18inch với các nan hoa không gỉ.Phía trước đùm trục tuyệt đẹp của một chiếc Laverda SF750 gắn với một vành hợp kim 19inch, với một công tắc phanh tùy chỉnh nằm trên tay gạt TLS.

Thân xe hâu như là đẹp không tưởng, tay lái clip-on mỏng được trang bị được tùy chỉnh lại thành dạng vòng mượt mà.Đó là một giải pháp gọn gàng phù hợp cho các cần gạt ly hợp và phanh bằng thép không gỉ đặt ngược….