Yamaha TR1 cafe racer – Roland Snel

Mỗi nhà sản xuất xe máy đều có một vài model xe máy lập dị trong danh mục của mình, những chiếc xe này thực sự là một ý tưởng tuyệt với trên giấy nhưng ra thực tế thì có vẻ như không được lòng công chúng.Trường hợp nhà sản xuất Yamaha của Nhật là chiếc TR1 – một chiếc xe máy dòng touring với động cơ V-Twin từ những năm 1980, có sự liên hệ gần gũi với mẫu thành công hơn là XV750.

Sau 3 thập kỷ, Yamaha TR1 dường như bị quên lãng đến khi xuất hiện bản độ café racer tuyệt đẹp – có thể nói là một trong những mẫu độ café racer đẹp nhất thì nhiều người mới nhớ đến nó và biết đến nó.Bản độ tuyệt đẹp này được xây dựng bởi một người đam mê – không phải dân chuyên nghiệp có tên Roland Snel ở Hà Lan, dựa trên nền tảng của chiếc Yamaha TR1 model 1984 và lấy cảm hứng thiết kế từ những bản độ Virago tuyệt đẹp của chuyên gia độ xe Greg Hageman.

Hệ thống treo cả trước và sau đều được thay thế để cải thiện vấn đều xử lý, phuộc Showa nguyên bản già cỗi phía trước được thay thế bằng phuộc USD lấy từ một chiếc Ducati 916, phía sau phuộc chống shock Showa nguyên bản già cỗi cũng được thay thế với một cái khác lấy từ một chiếc Triumph Speed Triple.

Để hoàn thiện phía đầu xe, Roland Snel đã bổ sung một bộ giảm sóc tay lái Öhlins, một cụm đồng hồ công tơ mét / tốc kế kỹ thuật số, cùng với một đèn pha mang phong cách Bates.

Bánh xe cũng được nâng cấp với bộ vành Akront có chất liệu bằng nhôm.Vánh phía trước có kích cỡ 18inch kết hợp với bộ đùm lấy từ chiếc Honda GL1000 với bộ nan hoa bằng thép không gỉ, vành phía sau lực lưỡng hơn với kích cỡ 5.5/17inch.Và cuối cùng là quấn chúng trong bộ lốp sport-touring Metzeler Roadtec Z8s.

Hệ thống phanh phía trước được bổ sung từ Brembo với các đĩa sóng và má phanh 4 piston, phía sử dụng phanh đùm (tang trống) lấy từ một chiếc Honda CB750.

Thật kỳ lạ, động cơ V-Twin có tuổi đời già cỗi cùng với số dặm đã vận hành vào khoảng 29,000 không có bất kỳ dấu hiệu hư hại nào, tình trạng cực kỳ hoàn hảo, chính vì vậy nó chỉ được vệ sinh sạch sẽ cả trong lẫn ngoài.Ngoài ra, bộ chế hòa khí được nâng cấp bằng Dynojet stage 1, các đầu xả được chỉnh sửa lại và được gắn với bộ giảm thanh MAC được mạ gốm.Ắc quy được thay thế bằng pin lithium-ion và được đặt phía dưới tay đòn.Để tạo ra điểm nhấn cho động cơ, các vây làm mát đã được gia công và cũng bổ sung thêm các vây làm mát cho cả 2 vỏ hông động cơ.

Có một sự kết hợp liền lạc ở đây và về mặt thẩm mỹ thì không thể chê vào đâu được, chính là giữa yên và bình chứa nhiên liệu.Thực ra bình chứa nhiên liệu này là của một chiếc Benelli, nó được thay thế cho bình chứa nhiên liệu nguyên bản xấu xí và chiếc yên gọn gàng và tuyệt đẹp nắm trên khung sườn phụ tùy biến là của Motolanna.

Mọi chi tiết đều được để mắt chú ý đến một cách đáng kinh ngạc, tất cả các bù long , ốc, bệ đỡ, kẹp… đều được thay thế bằng chất liệu thép không gỉ hoặc được mạ hợp kim kẽm.Khung sườn được sơn tĩnh điện với màu sơn bóng loáng, và bình chứa nhiên liệu được tô điểm tông màu giống bộ vành và các điểm nhấn trang trí trên bình chứa nhiên liệu đẹp không thể tin được.

Còn quá nhiều thiếu sót mà không thể kể ra hết, nhưng bao nhiêu đó cũng cho thấy được một kỹ năng và một tư duy tuyệt vời trên bản độ café racer đặc sắc này…