Với nền tảng Dragster 800 RR, đồng nghĩa với việc trái tim có sức mạnh dồi dào vào khoảng 140hp và momen xoắn vào khoảng 3.000rpm, điều này đồng nghĩa với việc không cần bất kỳ sự can thiệp nào vào động cơ.Chính vì vậy, Rough Crafts dồn tâm vào việc chỉnh sửa bên ngoài, đem lại sự tinh tế tốt nhất có thể.

Có thể thấy sự bổ sung tùy biến cho hệ thống xả HP Corse ‘Hydro Tre’ đem lại một khung hình thị giác tuyệt đẹp của “Guerilla Tre”, tuy nhiên phần thay đổi lớn nhất có lẽ là đến từ phần đuôi được rút ngắn bớt và gọt sắc nét mà theo Rough Crafts thì thiết kế này được lấy cảm hứng từ tracker và kết hợp chúng lại với nhau.Phần đuôi tinh tế này cũng có nhiệm vụ ẩn đi hệ thống chống shock tùy biến của GEARS.

Để phù hợp với phong cách scrambler đó là sự thoải mái khi điều khiển, Rough Crafts đã trang bị một các trụ giữ tay lái tùy biến phù hợp hơn cho tay lái mới, đó là thanh ống uốn cong ACCEL.Phần hệ thống phanh cũng được nâng cấp xi lanh chủ với Beringer cùng với các má phanh cho cả trước và sau. Motogadget cũng có mặt trong phần nâng cấp với gương chiếu hậu, núm tay cầm và đèn tín hiệu chuôi tay lái.Phần đèn pha cũng được tùy biến lại với nhiều góc cạnh hơn so với nguyên bản, đem lại sự phù hợp và liền lạc hơn với những đường nét của thân xe mới.Các ống chạng ba được anot oxit và màu đen sâu thẳm theo đúng phong cách của Rough Crafts.Đĩa phanh trước cũng được chế tạo mới theo bản vẽ và tiêu chuẩn của Beringer, để phù hợp với bánh xe.

Cũng như bản độ “Ballistic Trident”, “Guerilla Tre” được Rough Crafts sử dụng bộ bánh hợp kim nhôm đúc 17inch 6 chấu nan hoa với hơi thở cổ điển, bộ vành bánh xe này được làm bởi Wukawa Industry.

Một bản độ tinh tế, tuyệt đẹp và không có gì là chắc chắn khi cho rằng có thể trong tương lai gần “Guerilla Tre” là một thể loại scrambler mới xuất hiện trên đường phố thì sao?

sưu tầm | nguồn & photo Rough Crafts

MV Agusta Dragster “Blackout” là kết quả của sự hợp tác từ MV Agusta và nhà sản xuất phụ tùng đua cao cấp Valter Moto Components, Valter Moto Components cũng là đối tác chính thức của đội đua MV Agusta Reparto Corse.Những hình ảnh và màu sơn đến từ sự đóng góp của Tecnoart Sersan.

MV Agusta Dragster “Blackout” dựa trên nền tảng của MV Agusta Dragster 800 mà Valter Esposito – nhà sáng lập của Valter Moto Components và cũng là tác giả của “Blackout” muốn chuyển đổi thành một “techno-café racer” lấy cảm hứng từ thế giới đua xe máy và tinh chỉnh xe hơi.Với sự tham khảo từ quá khứ, thiết kế được nhấn mạnh bởi tay lái mới, đèn LED chiếu sáng phía trước được kích hoạt thông qua công tắc gắn bên hông để tạo ra yêu tố thiết kế mới.

“Blackout” được mang trên mình các bộ phận đến từ Valter Moto Components, bao gồm tay lái đua clip-on, gác chân, cần gạt tay, bình chứa dầu, nắp bình chứa nhiên liệu, giá treo bảng số và đồng hồ hiển thị, đèn tín hiệu.Kết hợp với những bộ phận được chế tạo đẹp mắt này là sự bổ sung một đèn pha tròn LED 7inch với khung nhôm mới kết hợp phía dưới bảng điểu khiển.Gắn phía trên đỉnh chân phuộc là màn hình HD 4.3inch cho tầm nhìn rõ ràng phía sau đuôi chiếc xe thông qua một camera bên dưới đèn tín hiệu với góc nhìn rộng đến 170 độ.Những chi tiết thủ công có mặt trên “Blackout” cũng rất đặc biệt không thể không nói đến, chẳng hạn như logo MV Agusta.

Những hình ảnh độ họa được thực hiện bởi William Melzi đến từ Tecnoart Sersan, tiếp tiệp định nghĩa “motion-switch” với một tính nhất quán từ phong cách steampunk trên bình chứa nhiên liệu và một cái tên “Blackout”.

Hệ thống xả trên “Blackout” được sử dụng của SC-Project, với model S1 được sử dụng cho chiếc xe đua F4 của Leon Camier tại giải SBK Championship.

Video MV Agusta Dragster “Blackout” :

Hình ảnh MV Agusta Dragster “Blackout” :

sưu tầm | nguồn & photo MV Agusta

Được gọi là “Ballistic Trident”, được xây dựng theo đơn đặt hàng của MV Agusta Taiwan dựa trên nền tảng của chiếc MV Agusta Brutale 800 RR, chiếc xe nổi bật gây sự chú ý ngay với sự bao trùm một màu đen huyền bí cùng với một áo chụp đồ sộ phía trước khá kỳ lạ, và 2 mảnh áo chụp 2 bên hông.Bộ cánh áo này được đúc từ sợi carbon, có thể tháo ra, ráp vào chỉ trong vài phút.

Đồng hồ công tơ mét nguyên bản được di dời xuống bình chứa nhiên liệu, và được một cơ sở có tên Shark Factory chỉnh sửa bình chứa nhiên liệu để có thể chứa cụm công cụ này một cách hoàn hảo.Lấy cảm hứng từ những chiếc xe đua GP cổ điển, Rough Crafts đã thay thế bộ bánh xe nguyên bản bằng bộ vành 17inch 6 nan hoa và được xây dựng bởi Wukawa Industry, sau đó bộ bánh xe được neo vào bộ lốp Diablo Superbike, loại lốp được sử dụng chính thức cho giải đua World Superbike Championship.

Hệ thống treo trước được nâng cấp với Öhlins FGR 800, được đính kèm thông qua các cây ba tùy biến.Hệ thống là một bộ tùy biến được cung cấp bởi Beringer, với các rotor phanh độc đáo phía trước được gia công để phù hợp hoàn hảo với thiết kế bánh xe mới.

MV Agusta Brutale 800 RR với động cơ 3 xi lanh, 12valve sản sinh sức mạnh 140hp tại vòng tua 13,100rpm là quá tuyệt vời, dường như là không thể khai thác thêm sức mạnh nhiều hơn nữa, chính vì vậy Rough Crafts đã quyết định giữ nguyên không can thiệp gì vào động cơ.Bên cạnh đó, họ quyết định một số tinh chỉnh nhỏ, chẳng hạn như thay thế hệ thống xả nguyên bản bằng một bộ mới được gọi là “Hydro-Tre” được sản xuất bởi HP Corse, là hệ thống xả được HP Corse thiết kế và sản xuất cho dành cho MV Agusta Brutale 800 RR.

…

Chi tiết xây dựng MV Agusta Brutale 800 RR “Ballistic Trident” :

• Cơ sở xây dựng : Rough Crafts
• Nền tảng : MV Agusta Brutale 800 RR model 2015
• Hệ thống treo phía trước : phuộc Öhlins FGR800 kết với với các cây được chế tạo dành riêng cho chiếc xe bởi Rough Crafts
• Hệ thống treo sau : Öhlins TTX
• Hệ thống xả : HP Corse “Hydro-Tre”
• Bánh trước : Rough Crafts x Wukawa Industry, kiểu “RCVGP-6″ 17 x 3.50 inch
• Bánh sau : Rough Crafts x Wukawa Industry, kiểu “RCVGP-6″ 17 x 6.00 inch
• Lốp trước : Pirelli Diablo Superbike 120/70 R 17inch
• Lốp sau : Pirelli Diablo Superbike 180/60 R 17
• Phanh trước : đĩa phanh Rough Crafts/Beringer được chế tạo dành riêng, với các má phanh Beringer 4 piston
• Phanh sau : đĩa nguyên bản với má phanh Beringer 2 piston
• Bộ kit đĩa xích : AEM Factory
• Sơn : Air Runner
• Cụm đồng hồ : Rough Crafts/Shark Factory
• Điều khiển chân : MV Agusta Corse
• Tay lái : clip-on Bonamici Racing
• Điều khiển tay lái : MV Agusta/Rough Crafts
• Yên : Rough Crafts/HeChun
• Phần đuôi : Rough Crafts
• Nắp bình chứa nhiên liệu : Rough Crafts
• Núm tay cầm : Motogadget
• Đèn tín hiệu : Motogadget gắn ngay chuôi tay lái
• Bộ áo chụp được thiết kế bởi Rough Crafts và được đúc sợi carbon bởi Lee Speed
• Các bulong ốc vít bằng titanium được cung cấp bởi ProTi
• …

RR đại diện cho sức mạnh cực đại, với 140hp tại òng tua 13,100pm và momen xoắn cực đại 86Nm tại vòng tua 10,100rpm được tạo ra bởi sự hiện diện của 2 kim phun trên mỗi xi lanh.Một gói đặc biệt được thiết kế để giữ lại chế độ cưỡi cơ động và sự hứng khởi tuyệt đối của model tiền nhiệm để giới thiệu tiêu chuẩn khí thải mới Euro4.Kết quả là đáng kinh ngạc, một bước tiến công nghệ thực sự với các đầu xi lanh được tinh chỉnh lại được phát triển để làm giảm tiếng ồn mà vẫn giữ được âm thanh tinh túy của MV Agusta được tạo ra bởi quá trình đốt cháy.Với việc giới thiệu các bộ phận mới như van điều tiết hài hòa, cơ chế căng cam-xích mới, trục khuỷu mới, dẫn hướng valve mới, tất cả được hoàn toàn thiết kế lại và được ứng dụng các chất liệu mới để giảm thiểu sự căng cứng và rung lắc.Giảm tiếng ồm cũng được mở rộng đến các nắp hông động cơ, mà cũng được đóng vai trò như bộ bảo vệ động cơ.Một trục truyền chung, bộ khởi động động cơ, truyền động bánh răng chính, tất cả hoàn toàn mới nhằm cải thiện độ tin cậy.Thiết kế của bánh răng hộp số cũng được thiết kế lại để đạt được sự ăn khớp tốt hơn và do đó sự chuyển tiếp mượt mà hơn.

Bên cạnh hình thức khí động học được định hình lại và biên dịch lại thì Brutale 800 RR vẫn giữ lại sự tinh mà dòng Brutale sở hữu, chẳng hạn như đèn pha hay bộ giảm thanh đặc trưng tuyệt đẹp.Các yếu tố đặc trưng khác của Brutale 800 RR mới bao gồm yên tách rời, có thể tháo rời phần yên người ngồi sau, phần đuôi với đèn hậu LED và các đèn tín hiệu LED nhỏ gọn.Tính năng mạnh mẽ nhất là cấu trúc hợp kim trọng lượng nhẹ đặc trưng của khung sườn phụ phía sau, kết nối đến bình chứa nhiên liệu hình thang tạo ra cái nhìn cực ngầu nhưng vẫn giữ được sự gọn gàng và tỉ lệ cân đối.Đi kèm với Brutale 800 RR mới cũng là bộ bánh xe đúc mới với bề mặt tương phản được xử lý tuyệt vời.

Phần điện tử của Brutale 800 RR mới cũng được nâng cấp, bộ phận ga, sang số nhanh EAS 2.0 Quick Shift hệ thống trượt tích hợp ly hợp thủy lực.Phần quản lý động cơ được giao phó cho hệ thống MVICS, bao gồm hệ thống Full Ride by Wire System được cập nhật kết hợp nhiều map với kiểm soát lực kéo (kiểm soát bám đường) 8 cấp có thể điều chỉnh.Cuối cùng là bảng điều khiển mới được trang bị chức năng OBD (On Board Diagnostics).Bên cạnh đó cũng có bộ giảm chấn lái để kiểm soát sức mạnh hiệu quả, với 8 mức độ được điều chỉnh bằng tay.Hệ thống treo trước sử dụng phuộc thủy lực Marzocchi, phía sau là monoshock Sachs, đương nhiên cả hệ thống treo trước và sau đều có thể điều chỉnh.Hệ thống phanh sử dụng hoàn toàn của Brembo với cặp đĩa 320mm với các má phanh 4piston cho phía trước, trong khi đó phía sau sử dụng đĩa đơn 220mm và một má phanh 2piston, bên cạnh đó hệ thống chống bó Bosch ABS 9 Plus cũng được tích hợp để đảm bảo an toàn và hiệu quả trên tất cả mọi loại mặt đường.

MV Agusta Brutale 800 RR mới sẽ có 2 tông màu : Ice/Carbon Black Metallic và Red Shock Pearl/Carbon Black Metallic.Giá niêm yết bán lẻ đề xuất từ MV Agusta dành cho Brutale 800 RR là vào khoảng 15,498 USD.

sưu tầm | nguồn & photo MV Agusta

MV Agusta Dragster 800 RC phát triển mạnh về cảm xúc.Đó là điều không thể tránh khỏi với một phả hệ mà một sự lột tả trên các hình thức đường nhựa cho đến đường đua.Động cơ 3 xi lanh là một sự pha trộn của kích thước nhỏ gọn, trọng lượng nhẹ, và hiệu suất hàng đầu.Với sức mạnh 140hp tại vòng tua 13,100rpm, ranh giới của nó nằm trong phân khúc hypersport.Âm thanh gầm gừ trong vắt với hệ thống xả tinh tế thông qua bộ giảm thanh 3 ống xả tuyệt đẹp được phát triển đặc biệt để đạt được hiệu suất kỷ lục cho thể loại của chiếc xe.Động cơ là một kết quả đáng kinh ngạc của một thiết kế vô cùng hợp lý, và nó chỉ nặng có 52kg, nó khai thác trục khuỷu quay ngược có nguồn gốc đua để giảm quán tính trong góc tiếp nhận, đem đến truyền động độc đáo cho Dragster 800 RC sự cơ động vượt xa hơn mong đợi của một chiếc xe được sinh ra để đạt được hiệu suất trên đường thẳng.

Bộ khí cụ kỹ thuật số là một giao diện hoàn hảo giữa người lái và chiếc xe : cần thiết cho mức độ dễ đọc thông qua một màn hình LCD và bảng điều khiển rõ ràng.nó cũng tạo các điểm tương tác cho hệ thống MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System).Dựa trên bộ điều khiển điện tử được thiết kế đặc biệt và dành riêng cho MV Agusta, nó cho phép người lái khai thác Dragster 800 RC với 4 cơ cấu lái (chế độ lái).Một trong số đó cung cấp tùy biến cá nhân hoàn toàn, tham số của tham số bao gồm phản ứng động cơ, giới hạn vòng tua, quản lý momen xoắn động cơ, độ nhạy ga và phanh động cơ.Không thể thiếu hệ thống hỗ trợ sang số nhanh Quickshifter EAS 2.0 : cho phép chuyển số nhanh cả lên số và xuống số mà không cần phải bóp ly hợp…Hệ thống kiểm soát lực kéo được tích hợp cung cấp 8 cấp độ, hoặc hoàn toàn thành thơi (tắt hệ thống kiểm soát lực kéo) cho phép người lái chọn xoay bánh xe sau ra khỏi các góc hoặc ngược lại với sự can thiệp của hoàn toàn của hệ thống điện tử (khi hệ thống kiểm soát lực kéo được kích hoạt).

Việc theo đuổi chất liệu nhẹ ngàng và tinh tế thể hiện rõ ràng qua sự phong phú của các bộ phận sợi carbon được sử dụng, cũng là một dấu hiệu để phân biệt MV Agusta Dragster 800 RC.Một minh chứng của kỹ năng khéo léo được đưa vào sản xuất hàng loạt.Dè chắn bùn phía trước, các mảnh làm lệch nhiệt của bộ tản nhiệt và bộ áo cụp nhỏ gọn phía trước được kết hợp với bộ bánh xe đúc RC tuyệt đẹp với một trọng lượng nhẹ và thiết kế phong cách đua là không thể bàn cãi, cung cấp một tầm nhìn vượt trội của kỹ thuật xuất sắc và sự chú ý đến từng chi tiết.Nó cũng được phản ánh trong một sự hoàn thiện anot oxit đỏ tráng lệ trên bộ phuộc phong cách chổng ngược (upsite-down) có thể điều chỉnh hoàn toàn đầy đủ.Khả năng điều chỉnh hoàn toàn cũng có mặt trên phuộc chống shock Sachs phía sau kết hợp với tay đòn đơn qua một điểm tựa giữa các mảnh bằng hợp kim nhôm được liên kết đến khung sườn thép ống lưới mắt cáo.Hệ thống phanh bao gồm các đĩa trước có đường kính 320mm với các má phanh Brambo 4 piston.

Dragster 800 RC là một biến thể có giới hạn, chỉ được MV Agusta sản xuất tổng cộng 350 chiếc.

Cũng như chiếc F4 của Leon Camier, F4 RC cũng có cả sự hấp dẫn và hiệu quả, được đóng gói toàn diện nhất trong số Hypersport.Thanh lịch và đơn giản, F4 RC được nhận ra ngay lập lập tức với nền tảng hình ảnh đỏ và trắng tuyệt đẹp như được sử dụng trong phiên bản chính thức, bao gồm các logo nhà tài trợ.Số “37” được trang điểm trên bộ áo chụp gợi nhớ đến số danh hiệu thế giới của MV Agusta.

F4 RC mới sẽ được MV Agusta sản xuất giới hạn ở mức 250 chiếc mà mỗi chiếc sẽ đi kèm với bộ kit đua.Một hộp gỗ cổ điển chứa các bộ phận chất lượng cao, được thiết kế xà xây dựng đặc biệt cho F4 RC đua.Cụ thể : hệ thống xả thoát ra bộ giảm thanh đơn SC-Project được phát triển cùng với ECU (Electronic Control Unit) đua chuyên dụng, là một phận của bộ kit.

Yên đơn làm nhẹ bớt chiếc xe và các đường nét thẩm mỹ đua.Nắp bình chứa nhiên liệu và gương cho phép người sử dụng loại bỏ để sử dụng cho đường đua được gia công bằng nhôm 7075 cung cấp giá trị chức năng và làm phong phú thêm cho chiếc xe được xếp vào phân loại Hypersport.Mảnh ốp phía dưới hệ thống xả được chế tạo từ sợi carbon, trợ giúp truyền nhiệt với trọng lượng tối thiểu.Vỏ bảo vệ chiếc xe và giấy chứng nhận xác thực (Certificate of Authentication) làm cho chiếc F4 RC thêm đặc biệt.

Hiệu suất của F4 RC được phản ánh qua các con số : sức mạnh cực đại với 151kW tương đương với 205hp sử dụng cho đường bộ làm cho chiếc xe đặc biệt này trở nên mạnh mẽ nhất trong lớp của nó trong series sản xuất thương mại.Với bộ kit đua, sức mạnh được tăng lên 212hp (158kW) tại vòng tua 13,600rpm được đo tại trục khuỷu, F4 RC trong cấu hình sử dụng cho đường đua đánh dấu sự tiến hóa mới nhất trong suốt sự phát triển đặc biệt của động cơ 4 xi lanh thẳng hàng MV Agusta được biết đến là “Corsa Corta” (79×50,9 mm) được cải tiến với những giải pháp công nghệ độc đáo như bố trí valve tỏa tròn và một chuỗi phân phối trung tâm.

Sự lựa chọn giải pháp khung sườn ngay từ đầu của F4 đã xác định một thời đại nhờ vào sự tổng hợp của các lợi ích kỹ thuật của các giải pháp xây dựng và lắp ráp.Các ống thép CrMo được hàn TIG theo kiểu mắt cáo đem lại sự chắc chắn cần thiết và trong một số khía cạnh ngay cả “cổ điển” nhưng các đặc tính cơ khí cung cấp hiệu suất cực đại.Các tấm nhôm hợp kim thắt chặt cấu trúc khung sườn phía sau và tạo thành điểm tựa cho tay đòn đơn, với khả năng thay đổi chiều cao cho phép khả năng tùy biến đầy đủ chiều cao ngồi cưỡi.

Hệ thống treo thể thao hoàn thiện được đóng gói cho F4 RC một cách xuất sắc : phuộc USD NIX loại 30 của Ohlins với xử lý bề mặt TiN chia riêng biệt bộ điều chỉnh nén thủy lực(phuộc trái) và phục hồi giảm shock (phuộc phải), điều chỉnh tải trước cho lò xo cũng được cho phép.Phía sau monoshock Ohlins TTX 36 với hồ chứa dầu phía sau cũng cung cấp những thông số điều chỉnh tương tự như phuộc phía trước thông qua một bộ điều chỉnh cơ thuận tiện.

F4 RC cũng được đóng gói bộ giảm chấn lái được thiết kế chính xác với điều chỉnh thủ công.Hệ thống phanh cũng được trang bị phù hợp với hiệu suất, phía trước sử dụng cặp đĩa 320mm với khu vực phanh bằng thép, mặt bích bằng nhôm và một bơm hương tâm cũng như các má phanh Brembo GP 4 piston (đường kính 30mm), phía sau đĩa đơn 210mm bằng thép cùng với má phanh 4 piston.Hệ thống chống bó ABS 9 Plus của Bosch với RaceMode sử dụng một hệ thống RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) để ngăn bánh sau nhấc lên khi phanh cứng (lực phanh nặng).ECU (Electronic Control Unit) là nền tảng hiệu quả với mục tiêu cụ thể, mục đích là để đảm bảo sự kiểm soát cuối cùng của chiếc xe cho người lái mà không làm giảm sự cảm nhận (cảm giác), cảm giác này kết hợp với tài năng và kinh nghiệm của người lái tạo ra sự khác biệt 1/10 giây cho mỗi vòng đua.

F4 RC cũng được tích hợp công nghệ MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) cho phép điều chỉnh nhiều thông số, bao gồm độ nhạy ga, momen xoắn cực đại, động cơ phanh, phản ứng của động cơ và can thiệp giới hạn vòng tua động cơ.Nền tảng quán tính với một thiết kế cảm biến sử dụng 3 con quay hồi chuyển và gia tốc để xác định một loạt các hành động chính xác của hệ thống kiểm soát lực bám đường (lực kéo) 8 cấp.Nó cũng có thể được tắt hoàn toàn.Sang số nhanh cũng được hỗ trợ bởi hệ thống 2.0 EAS (Electronically Assisted Shift), sang số nhanh được đóng gói như một tiêu  chuẩn.

RC không đơn giản chỉ là Reparto Corse, RC còn có nghĩa là sự quan tâm cực độ đến phát triển kỹ thuật, cả về thiết kế lẫn chức năng.Nó có nghĩa là kết nối trực tiếp đến các tay đua, đạt sự hoàn hảo từ đường đua cho đến đường đua.RC cũng có nghĩa là sự quan tâm đến từng chi tiết, bởi vì dưới các điều kiện đua các bộ phận là rất quan trọng và mang tính chất quyết định.RC đại diện cho hiệu suất tuyệt đối, một cách tư duy chỉ được biết đến bởi những người sống chỉ để đua.RC là một sự thừa kế trực tiếp của trải nghiệm đua mang ra đường bộ, được chế tác cho những tay đua khó tính nhất.

Được cung cấp với 2 phiên bản dung tích xi lanh, F3 RC là bản chất của xe đua.Sự cân đối hoàn hảo của công nghệ và thiết kế, được sản xuất có giới hạn chỉ bao gồm 350 chiếc.Trọng lượng vô cùng nhẹ và động cơ 3 xi lanh nhỏ gọn tiếp tục được cải tiến và tối ưu để đạt được hiệu suất tối đa đem lại sức mạnh cũng như momen xoắn tối đa cho mục đích sử dụng trên cả đường đua và đường bộ.

Phiên bản F3 675 RC sản sinh sức mạnh 128hp (94.2kW) tại vòng tua 14,400rpm và 71Nm momen xoắn cực đại tại vòng tua 10,900rpm.Phiên bản F3 800 RC thậm chí còn ấn tượng hơn với sức mạnh 148hp (108.8kW) tại vòng tua 13,000rpm và 88Nm momen xoắn cực đại tại vòng tua 10,600rpm.Nền tảng điện tử tiên tiến MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) cho phép các tay đua kiểm soát hiệu quả hiệu suất ứng dụng hệ thống Ride by Wire cùng với nhiều phương án (3 phương án (maps) được định nghĩa trước và một phương án có thể hoàn toàn tùy biến) cùng với hệ thống kiểm soát lực kéo (kiểm soát độ bám đường) 8 cấp.

Khung sườn là một cấu trúc phức hợp bao gồm một khung thép lưới mắt cáo phía trước trọng lượng nhẹ cùng với các tấm hông hợp kim nhôm đóng vai trò như một điểm tựa cho tay đòn đơn mang tính biểu tượng.Hệ thống treo sử dụng monoshock Sachs phía sau và các phuộc Marzocchi cho phía trước, được tinh chỉnh để giữ khung sườn chắc chắn ở giới hạn mà không bị mất đi tính xử lý nhanh nhẹn.Tỉ lệ cao của chiều dài tay đòn với chiều dài cơ sở (576.5/1380mm) đảm bảo lực kéo tối đa và sự phân bổ trọng lượng hoàn hảo.

Chất di truyền DNA đua của model RC hiển nhiên sẽ là cái nhìn đầu tiên.Các hình ảnh đua sao chép để tri ân cho nhiều chiến thắng của Jules Cluzel và Lorenzo Zanetti tại các cuộc đua WSS trên toàn thế giới, và mỗi chiếc xe sẽ được ký tên bởi các tay đua trên các mặt hông là một minh chứng cho sự tham gia của họ trong việc phát triển của model rất độc đáo này cùng với MV Agusta Reparto Corse.

Để tri ân đến vô số vòng đua và tay đua dẫn đầu và chiến thắng MV Agusta trong các cuộc đua quốc tế, một bộ kit phụ kiện đặc biệt có bao gồm 350 bản sao F3 RC.Bộ phụ tùng đặc biệt này bao gồm : bệ giữ bảng số, vỏ yên đơn được lắp ráp bằng tay tại nhà máy lịch sử Schiranna để tăng cường di sản đua vào F3 RC.Ngoài ra cũng bao gồm bộ kit các bộ phận đặc biệt  là bánh xe sau sao chép cũng như vỏ bọc xe chuyên dụng để bảo vệ sự sang trọng cho kiệt tác 3 xi lanh này.Mội chiếc F3 RC được hoàn thiện với một chứng chỉ xuất xứ đảm bảo sự đặc biệt của chiếc xe máy độc đáo này và sự cống hiến không biết mệt mỏi của nó cho cải tiến công nghệ, kỹ năng, thiết kế và hiệu suất.

Giá bán lẻ được MV Agusta đề xuất cho phiên bản F3 657 RC là 17,398 USD , phiên bản F3 800 RC là 18,898 USD.

Dựa trên nền tảng của MV Agusta Brutale 800, toàn bộ thân xe nguyên bản có thể thấy là bị tháo bỏ hoàn toàn.Bình chứa nhiên liệu, hông, và đuôi được làm thủ công từ nhôm, với màu sơn giả quá trình oxi hóa tự nhiên một cách chân thực, các mảng bám vàng thu được trong quá trình xử lý lạnh của mạ phun kim Powermetal.

Tất cả mọi chi tiết được thực hiện một cách hài hòa, tạo nên một lớp quần áo mới hoàn hảo cho chiếc MV Agusta Brutaule 800, với hệ thống xả tùy biến được phủ lớp bột thép không gỉ, các ô lưới bên hông nâng cao nguồn cảm hứng, yên mới được bọc da lươn khâu thủ công được cung cấp bởi Foglizzo Leather, bộ bánh xe nguyên bản cũng được thay thế bằng bộ bánh xe nan hoa Kineo bọc trong bộ lốp với các nứu mập mạp…

Tại sự kiện này, Zagato đã ra mắt thế giới chiếc MV Agusta F4Z, là thành quả trong sự hợp tác với MV Agusta. MV Agusta F4Z được xây dựng theo đơn đặt hàng từ một nhà sưu tập người Nhật Bản, một người có một tình yêu thực sự với những chiếc xe hơi Zagato và những chiếc xe máy MV Agusta.

Dựa trên nền tảng của MV Agusta F4, F4Z mang một bộ cánh được thiết kế bởi Zagato.Những đường nét hoàn hảo và thể thao với truyền thống Zagato khác xa so với bộ cánh ban đầu.

Ban giám khảo tại sự kiện đã trao giải thưởng Special Prize cho MV Agusta F4Z, giải thưởng chính là sự khẳng định cho các giá trị truyền cảm hứng của F4Z.

sưu tầm | nguồn & photo MV Agusta

F4Z là một dự án dưới sự hợp tác của MV Agusta và nhà thiết kế nổi tiếng của Ý Zagato, theo thông cáo chính thức từ MV Agusta thì đây là một chiếc xe được chế tạo theo đơn đặt hàng từ một nhà sưu tập người Nhật Bản.Vì vậy, đương nhiên là nó sẽ không tiến đến một phiên bản sản xuất hàng loạt, quả là một tin thật đáng buồn cho những người hâm mộ MV Agusta.

MV Agusta  – “Đội ngũ thiết kế của Zagato Atelier đã giải quyết những thách thức của việc tạo ra một chiếc xe toát lên phong cách sống của khách hàng, một doanh nhân trẻ người Nhật Bản, chủ tịch một tập đoàn trong lĩnh vực thời trang và xuất bản.Điểm khởi đầu là một ý niệm cho rằng một chiếc xe máy thể hiện phong cách sống của chủ sở hữu nhiều hơn một chiếc xe hơi.Vì vậy, rất cần thiết để biết và hiểu cá tính, niềm đam mê và mong muốn của người chủ”.

Nền tảng của F4Z là model F4 cao cấp nhất của MV Agusta và được mặc vào bộ cánh do Zagato thiết kế, một sự kết hợp hoàn hảo của hình dạng hiện đại và công nghệ với một đèn pha halo kiểu cổ điển, tạo ra một thiết kế độc đáo, vượt thời gian.

Chiếc xe được chế tạo theo đơn đặt hàng này trông tuyệt đẹp từ mọi góc độ không thể chê vào đâu được, F4Z sẽ được chính thức ra mắt công chúng tại sự kiện “Chantilly Arts & Elegance 2016” vào ngày 04/09/2016 sắp tới.

Không rõ giá trị cho F4Z này là bao nhiêu, nhưng có lẽ trên thế giới hơn 7 tỉ người thì số lượng người có khả năng sở hữu một chiếc xe như thế này là không nhiều.

Video MV Agusta Zagato :

Video MV Agusta Zagato Teaser #2 :

Hình ảnh MV Agusta F4Z :

sưu tầm | nguồn & photo MV Agusta