Ducati Zero là một chiếc superbike chạy điện hoàn toàn với hình dáng gọn gàng và nhẹ nhàng. Bart & Fernando đã tìm kiếm một hướng thiết kế mới, tập trung vào những khả năng được tạo ra bởi các thành phần của hệ thống truyền động điện.Và kết quả là một cách tiếp cận nhẹ nhàng, tối giản và trơn tru hơn, với một thân xe 2 tông màu tương phản phân chia tác phẩm điêu khắc này từ các bộ phận mang tính kỹ thuật.Thiết kế của Ducati Zero được lấy cảm hứng từ hình dáng tấn công của một con rắn và kết quả là một tư thế cực ngầu và nhoài về phía trước.

Logo Zero bên hông của chiếc xe có khả năng thay đổi màu sắc và màu sắc này liên quan đến chế độ lái được lựa chọn, có thể là eco, strada hay corsa.Logo DLR và Zero cũng dọc theo các đèn chỉ báo.Cung cấp sức mạnh cho Ducati Zero là động cơ điện được hiển thị lộ ra thông qua một bộ phận trong suốt trên thân xe.Hệ thống treo đa liên kết được cố định trên một bộ phận treo của thân xe và được giữ chặt bởi tay đòn, làm cho nó trở thành một giải pháp nhỏ gọn và tích hợp.Phía dưới thân xe như một tác phẩm điêu khắc có màu trắng kim loại là các kênh dẫn luồng khí để làm mát hệ thống pin.

Dự án “Ducati Zero” được thực hiện với sự hợp tác giữa Bart Heijt, Fernando Pastre với Ducati Motor Holding S.P.A.

Video Ducati Zero Concept 08-2016 :

Hình ảnh Ducati Zero :

Italian Volt được sáng lập vào năm 2016 bởi 3 thành viên.Hai trong số họ được xem là những người rất tinh tường trong lĩnh vực xe máy điện, đó là Nicola Colombo và Valerio Fumagalli, 2 người này đã được kỷ lục Guiness liệt kê vào sổ sách của tổ chức này với những chuyến đi dài trên một chiếc xe máy điện, hành trình này có chiều dài lên đến 12,379km kéo dài từ Thượng Hải cho đến Milan trong 44 ngày (đương nhiên là chạy 100% bằng điện).Sau cuộc phiêu lưu này, giấc mơ về xây dựng một chiếc xe máy điện đã được sinh ra và họ đã liên kết với Adriano Stellino – một nhà thiết kế tài ba đã từng làm việc cho Lamborghini và Bertone trong quá khứ.

Giấc mơ của họ đã bắt đầu hình thành với những đóng góp vô giá của Adriano Stellino.Với nền tảng kiến thức đã từng thiết kế cho Lamborghini và Bertone, và sau đó chuyển sang thiết kế xe máy ở Thượng Hải, sẽ chuyển biến giấc mơ của Nicola Colombo và Valerio Fumagalli lên bản vẽ.

Điều tuyệt với nhất về chiếc xe máy điện “Lacama” của Italian Volt đó chính là khung sườn, tay đòn và hầu hết các bộ phận thân xe đều được in 3D.Điều này cho phép chủ sở hữu lựa chọn nhiều sở thích cá nhân được tạo ra, điều mà có lẽ chúng ta chưa được nhìn thấy trước đó.Có thể nói, “Lacama” là một chiếc xe máy điện được làm theo yêu cầu, trước khi xác nhận mua thì chủ sở hữu cũng có thể lựa chọn nhiều định hình và thành phần được thiết kế sẵn.Những bộ phận tiêu chuẩn đi kèm trên kiệt tác “Lacama” là hệ thống phanh Brembo và hệ thống treo có thể điều chỉnh đầy đủ Ohlins.Phần bánh xe có kích cỡ 17inch thì có thể lựa chọn chất liệu tạo thành đó là hợp kim nhôm hoặc sợi carbon.Chính có nhiều sự lựa chọn mang tính cá nhân hóa mà chủ nhân có thể biến kiệt tác “Lacama” thành một chiếc xe máy điện mang phong cách cruiser đô thị , scrambler, cafe racer hay bất kỳ phong cách nào khác.

Về phần buồng lái và hệ thống bảng đồng hồ được trang bị một màn hình cảm ứng, có thể kết nối với điện thoại thông minh của chủ sở hữu.Ngoài ra, chủ sở hữu cũng có thể cấu hình gần như tổng thể các chức năng của chiếc xe từ hệ thống đèn LED cho đến các chế độ cưỡi khác nhau.

Hệ thống ắc quy cung cấp nguồn cho động cơ có công suất 15kWh và để sạc đầy dung tích này sẽ mất khoảng 3 giờ, tuy nhiên thì cũng có tùy chọn sạc nhanh với việc sạc khoảng 80% chưa đến 40 phút.Mỗi lần sạc đầy hệ thống ắc quy này, chiếc xe sẽ được cung cấp đủ năng lượng để có thể vận hành trong phạm vi lên đến 200km.Sức mạnh từ động cơ điện sản sinh ra lên đến 94hp và có một momen xoắn cực đại ấn tượng với 208Nm, với tất cả điều kiện như vậy đã đem đến cho kiệt tác “Lacama” khả năng tăng tốc từ 0 – 100km/h chỉ mất khoảng 4.6 giây và tốc độ tối đa có thể đạt đến ngưỡng 180km/h. Có một điều không gây được ấn tượng trên kiệt tác “Lacama” đó là trọng lượng vào khoảng 250kg, khá là nặng nề.

Không rõ Italian Volt có kế hoạch đem “Lacama” lên dây chuyền sản xuất hàng loạt hay không, tuy vậy thì nếu có thì giá của “Lacama” cũng có thể sẽ không phải là dành cho những người đam mê với túi tiền không nhiều.

Video ROAD TO MAQUETTE… The Movie :

Hình ảnh Italian Volt “Lacama” :

Sản xuất được khôi phục vào năm 2013 với nguyên mẫu thử nghiệm của chiếc scooter chạy điện với phong cách hoài cổ Type 506.Năm nay là năm kỷ niệm lần thừ 60 của Čezeta, và Type 506 sẽ được công ty sản xuất ra với số lượng có giới hạn là 600 chiếc.Hiện tại thì dòng sản phẩm này chỉ có mặt ở thị trường Châu Âu, tuy vậy thì công ty cũng đang có ý định mở rộng thị trường cho dòng sản phẩm này ra khỏi biên giới Châu Âu vào cuối năm 2018.

Mức giá khởi điểm của chiếc scooter này vào khoảng 7,640 Euro (khoảng 8,150 USD), mức giá phụ thuộc vào việc người mua tùy biến chiếc scooter theo yêu cầu và các tùy chọn khác, chẳng hạn như mua pin có giá 2,500 Euro (khoảng 2,670 USD) hoặc cũng có thể lựa chọn thuê pin với mức giá 750 Euro (khoảng 800 USD) cho một năm.

Hãng chế tạo tuyên bố rằng phạm vi hoạt động của chiếc scooter chạy điện này có thể lên đến 150km cho một lần sạc đầy, và có thể mở rộng lên đến 250km với một bộ mở rộng hệ thống pin được gọi là “touring trailer” sẽ có mặt vào cuối năm nay.Họ cũng trang bị tính tăng bướm ga 2 hướng “Sway”, tính năng này sử dụng hệ thống phục hồi năng lượng động lực (KERS), công nghệ này được phát triển cho đua xe công thức 1 (Formula One).Nó cung cấp thêm năng lượng để phạm vi hoạt động tăng thêm 15% từ hệ thống thu hồi năng lượng từ phanh.

Chiếc scooter Type 506 này sẽ được sản xuất dưới 2 biến thể.Biến thể thứ nhất có tốc độ tối đa vào khoảng 85km/h, phạm vi hoạt động khoảng 80 – 100 km, và tăng tốc từ 0 – 50 km/h mất khoảng 4.5 giây.Trong khi đó, biến thể thứ hai có tốc độ tối đa vào khoảng 120km/h, phạm vi hoạt động vào khoảng 120 – 150 km,  và khả năng tăng tốc từ 0 – 50 km/h chỉ mất 3.2 giây.

Phần tùy chọn bao gồm tông màu sơn 2 màu, kính chắn gió, lốp trắng, đèn sáng phía dưới thân xe, định vị GPS, đèn chiếu sáng thích nghi, hệ thống báo động Bluetooth và bộ sạc điện công cộng…

Video Čezeta 60th Anniversary Type 506 :

Hình ảnh Čezeta Type 506 :

Trong khi đó, chiếc Hoversurf Scorpion-3 vận hành bằng 4 động cơ đẩy, nhưng họ lại không gọi nó là một chiếc xe máy.Họ mô tả nó như một chiếc máy bay một chỗ ngồi hoặc một chiếc máy bay không người lái chở theo người với một chiếc yên xe máy.Theo kế hoạch thì giai đoạn tiếp theo trong quá trình sản xuất của họ là chiến dịch “crowdfunding” (quỹ quần chúng).

Hoversurf Scorpion-3 là một cỗ máy độc đáo sử dụng sức mạnh từ các động cơ điện kết hợp với một chiếc yên xe máy cùng với công nghệ 4 cánh quạt máy bay lên thẳng, đem đến tốc độ nhanh nhẹn và sự ổn định của chuyến bay đến tay của cả dân nghiệp dư lẫn chuyên nghiệp. Hoversurf Scorpion-3 được thiết kế trông như một chiếc dirt-bike có kích thước và hình dạng nhỏ gọn, với khung sườn dựa trên nền tảng của một khái niệm xe máy.Nó cũng được thiết kế với nhiều điều kiện trong ý tưởng, và sử dụng phần mềm tích hợp vào để có thể điều khiển hoàn toàn thủ công hoặc tự động.Trong trường hợp đảm bảo tối đa sự an, nền tảng được trang bị một hệ thống an toàn được hỗ trợ bởi các bộ điều khiển bay hiện đại, lập trình logic đặc biệt và được hỗ trợ từ máy tính để giới hạn tốc độ cũng như độ cao.

Cỗ máy chạy điện Hoversurf Scorpion-3 này có thể mang theo trọng lượng lên đến 120kg, có thể đạt đến tốc độ 50km/h và bay lên độ cao khoảng 10m.

Có thể nói Hoversurf Scorpion-3 trông như một chiếc xe thể thao cực kỳ hấp dẫn, và tương lai là rất sáng sủa cho việc di chuyển hàng ngày trong một tương lai gần.

Mặc dù vậy thì, Hoversurf Scorpion-3 cũng không phải là “chiếc xe máy” bay đầu tiên.Vào năm 2014, công ty Aerofex có trụ sở ở California, Mỹ đã thử nghiệm một phiên bản của họ có tên Aero-X Hoverbike và theo thông cáo từ công ty này thì sản phẩm này sẽ sẵn sàng để bán vào năm 2017 với chi phí cho một chiếc vào khoảng hơn 90,000 USD.Thiết kế của Aero-X Hoverbike có một chút thay đổi so với ban đầu, nó không giống như một chiếc xe máy và trông giống như một chiếc xe hơi bay hai chỗ ngồi và không có thông tin gì về việc nó sẽ được bán ra trong năm nay – 2017.

Video Hoverbike Scorpion-3 TRAILER 2017 :

Video Hoverbike tests at #StartupVillage with #Techcrunch :

Video Testing day great drove-view video :

Hình ảnh Hoversurf Scorpion-3 :

Sưu tầm | nguồn & photo Hoversurf

Chủ đề động cơ đẩy bằng điện trên những chiếc xe hai bánh dường như có một chút gì đó khó khăn và gây tranh cãi, có lẽ đến từ mùi xả xăng dầu quen thuộc hay không có những tiếng gầm rú đặc trưng….Dù vậy thì chúng ta cũng không thể khước từ lợi ích về mặt cảm giác mà chúng mang lại như lượng momen xoắn cực lớn mà những chiếc EV (Electric Vehicle – xe điện) mang lại, phóng trên những chiếc hai bánh với công suất như một tên lửa dường như là cực kỳ thú vị.

Chiếc xe máy điện được gọi là “Essence E-RAW V2” mà chúng ta đang đề cập đến ở đây là một sản phẩm của một công ty khởi nghiệp có tên Essence Motorcycles có trụ sở ở Lyon, Pháp. Essence Motorcycles đã có một tầm nhìn và mục đích rõ ràng để thay đổi thế giới quan về kiểu mẫu của chiếc xe hai bánh chạy điện.Để làm được điều này, họ đã định nghĩa lại một trải nghiệm xe máy hoàn chỉnh và bắt đầu quay ngược lại bản chất của việc lái xe máy.

Sử dụng động cơ đẩy bằng điện là cách đơn giản hóa phần hệ thống truyền động, tuy vậy họ cũng đơn giản hóa phần chu trình dựa trên cơ học cơ bản.Khung sườn thép dạng ống hỗ trợ hệ thống truyền động và yên ngồi ván ép phỏng theo hình dạng biểu tượng của bình chứa nhiên liệu và nhấn mạnh sự vắng mặt của nó.Rõ ràng một điều là dường như Essence Motorcycles đã lấy cảm hứng thiết kế từ những chiếc xe cổ điển, café racer, scrambler và những chiếc scooter đô thị, gom nhặt những đường nét sau đó pha trộn chúng trong một hình hài mới mà tạo nên một “Essence E-RAW V2” tuyệt đẹp.

Về mặt thiết kế thì những chiếc xe EV có thể hơi khác biệt một chút so với truyền thống, thì có thể thấy “Essence E-RAW V2” hoàn toàn khác hẵn về mặt thiết kế.Một điều đương nhiên là không có bình chứa nhiên liệu, “Essence E-RAW V2” cũng không có một kiểu yên ngồi như truyền thống, trông chiếc yên này như một cánh tay bằng gỗ mà thiết kế được lấy cảm hứng từ chiếc ghế bành Poang của IKEA (có thể điều chỉnh được nhiều độ cao khác nhau).

Về mặt chi tiết kỹ thuật thì vẫn chưa được chính thức công bố, chỉ mới một vài thông tin nhỏ giọt được Essence Motorcycles cung cấp về chiếc EV này :

• Dung tích ắc quy : 10.1 KWH
• Sức mạnh cực đại : 80 KW (109 HP)
• Momen xoắn cực đại : 180 NM
• Tăng tốc 0 – 100 km/h : 3.5 giây
• Tốc độ tối đa : 155 km/h
• Phạm vi hoạt động cho một lần sạc đầy : 185 km
• Thời gian sạc đầy : 30 phút
• Tổng trọng lượng : 167 kg
• Chiều dài cơ sở 1.433 mm

Hiện tại thì “Essence E-RAW V2” vẫn đang ở mức là một nguyên mẫu, tuy vậy thì nó cũng được kỳ vọng sẽ được gia tăng thêm một chút sức kéo.Và để đưa đến giai đoạn sản xuất thì có lẽ phải có chức năng chống trượt cho phần yên ngồi khi tăng ga…

Hình ảnh Essence E-RAW V2 :

Không rõ là Aero Motorcycles có ý định đưa nguyên mẫu Aero E-Racer này vào sản xuất hàng loạt hay không.Một vài thông số kỹ thuật của Aero E-Racer :

• Sức mạnh 27kW
• Momen xoắn 55Nm
• Hệ thống treo cả trước và sau Ohlins TTX
• Phanh đĩa trước 320mm với má phanh Brembo
• Động cơ có 2 chế độ
• Hệ thống phanh động cơ
• Nhiều chất liệu sợi carbon và sợi kevlar được sử dụng
• Tích hợp nhiều tiện ích như hệ thống camera GoPro, ứng dụng smartphone…

Được cung cấp sức mạnh từ một động cơ điện (không có bất kỳ thông tin nào chỉ ra sức mạnh bao nhiêu hp) và được cung cấp năng lượng từ một hệ thống pin lithium-ion 26 module hiệu suất cao với tổng công suất lên đến 13kwh, với nguồn năng lượng dồi dào như vậy đủ để cho chiếc xe hoạt động trong phạm vi 150km.

Tuy nhiên, phạm vi hoạt động lại không phải là một điểm quan tâm chính về “Zvexx”, mà đó là hiệu suất :Hệ thống truyền động cung cấp một lượng momen xoắn khổng lồ với 1,218Nm momen xoắn ngay từ khi vòng tua bằng 0 (zero rpm)Với lực momen xoắn này “Zvexx” có thể bứt tốc từ 0-80km/h chỉ mất có 3 giây (trọng lượng chiếc xe gồm cả người cầm lái là 355kg và bán kính lốp là 334mm).

Mục đích của Zvexx Motorbike không nhất thiết là phải đem chiếc xe máy điện này vào sản xuất, mặc dù vậy thì họ cũng đang suy xét đến khả năng sẽ xây dựng chiếc xe này ở một số lượng giới hạn. Zvexx Motorbike – “hiện tại, nếu bạn thích nó, bạn sẽ phải tự làm cho chính mình.Đây là chiếc xe chỉ được đăng ký đầy đủ như thế này.Nó không phải là một mô hình đồ họa 3D của các nghệ sĩ mà chúng ta thường thấy, hoặc một bản concept xây dựng cho các sự kiện trưng bày, chưa bao giờ nhìn thấy trên đường. Zvexx là một chiếc xe máy thực sự, đã được chạy trên một quảng đường thực tế.Thực ra, có thể bạn sẽ từng thấy nó nếu như bạn sống ở vùng Lake Geneva, Thụy Sĩ”.

Dưới đây là một vài thông tin kỹ thuật về dự án xe máy điện “Zvexx” mà Zvexx Motorbike đã mô tả trên website của họ :

• Động cơ cảm ứng AC momen xoắn cao
• Truyền động trực tiếp, curoa công nghiệp được gia cố carbon
• Puli 176 răng được cố định trực tiếp đến vành được tùy biến, được thiết kế đặc biệt cho Zvexx với tỉ lệ truyền động cuối 7.04:1
• Hệ thống truyền động này cung cấp 1,218Nm momen xoăn ngay từ vòng tua bằng 0 (zero rpm)
• Với momen xoắn này, có thể mang chiếc xe tăng tốc từ 0-80km/h trong khoảng 3 giây (trọng lượng chiếc xe 355kg bao gồm cả người cầm lái và bán kính lốp 334mm)
• Hệ thống pin 26 module hiệu suất cao lithium-ion sản sinh tổng công suất 13kwh, cung cấp phạm vi hoạt động cho chiếc xe trong khoảng 150km
• Giám sát quá trình sạc và ngưng sạc hệ thống pin thông qua hệ thống quản lý pin đã được thử nghiệm.
• Gói năng lượng này có thể dễ dàng cung cấp vượt quá 600amps tại 96volt về mặt danh nghĩa
• Bộ điều khiển AC với lực phanh tái tạo đem đến sự chuyển giao sức mạnh mượt mà và các lượt hãm tốc chính xác mà không cần phải sử dụng hệ thống phanh cơ khí hầu hết thời gian.
• Tích hợp bảng điều khiển với đo đạc không dây từ xa hoàn chỉnh và tốc độ kế
• Kết nối PC tới chương trình điều khiển và và BMS đến lựa chọn yêu thích
• Khởi động RFID

sưu tầm | nguồn & photo Zvexx Motorbike

Nổi bật với tông màu đặc biệt lấy cảm hứng từ BMW i8 Protonic Dark Silver phiên bản đặc biệt vừa được trình diễn tại sự kiện Paris Motor Show 2016 (Mondial De L’Automobile Paris 2016), bộ vành trong tông màu Electric Blue sáng bóng càng nhấn mạnh thêm nét đặc sắc thể thao của chiếc xe.

Cũng giống như nguồn cảm hứng BMW i8 Protonic Dark Silver, BMW Cruise e-Bike Protonic Dark Silver đến với hệ thống truyền động “hybrid” : truyền động Performance-Line với một hệ thống pin 400Wh hỗ trợ các pedal (bàn đạp) trong 4 chế độ khác nhau (ECO (+ 50%) đến TURBO (+ 275%)), lên đến tốc độ tối đa 25km/h với sự hỗ trợ đạp điện tử.Hệ thống ổ đĩa 10 cấp tốc độ đảm bảo cho việc truyền động lý tưởng khí chạy trên đường bằng phẳng cũng như sườn dốc.

Mỗi chiếc BMW Cruise e-Bike Protonic Dark Silver được đi kèm với một giấy chứng nhận và một huy hiệu đặc biệt.Giá bán lẻ của mỗi phiên bản đặc biệt này được BMW công bố là 3,500 Euro (khoảng 3,900 USD).

Có thể đặt mua online và xem thêm thông tin chi tiết BMW Cruise e-Bike Protonic Dark Silver và các dòng sản phẩm khác trong series BMW Lifestyle tại đây : http://shop.bmw.com

sưu tầm | nguồn & photo BMW

“Generation EQ” được xây dựng trên một nền tảng module mới được thiết kế dành riêng cho hệ thống truyền động điện.Cấu trúc module có khả năng mở rộng quy mô hệ thống pin, chiều dài cơ sở và bề rộng mặt đường, phù hợp với phạm vi rộng các loại xe từ SUV cỡ lớn cho đến các xe hơi nhỏ hơn, và thậm chi là các phiên bản mui trần.

Được xây dựng trong một thương hiệu mới là “EQ” (EQ là ký tự viết tắt từ cụm từ Electric Intelligence, ngoài ra nó cũng đại diện cho giá trị thương hiệu Mercedes-Benz với cụm từ “Emotion and Intelligence”), mẫu crossover vay mượn những đường nét thiết kế từ các mẫu “coupe” và “shooting brake”, chính vì vậy và các đường nét thể thao thể hiện rõ nét trên mẫu concept crossover này, được nhấn mạnh với các bờ hông rộng và bộ bánh xe hợp kim 21inch.

Phong cách thiết kế độc đáo cũng được thể hiện trong phần nội thất, tương tác vật lý chỉ sử dụng các công tắc và nút bấm để điều chỉnh ghế điện,  phần còn lại đều được thực hiện trên bảng cảm ứng thông qua các màn hình OLED.Một màn hình rộng độ phân giải cao TFT 24inch được trang bị để phục vụ cụm công cụ đo (cụm đồng hồ hiển thị thông tin) có thể tùy biến được.

“Generation EQ” sử dụng hệ thống truyền động điện tất cả các bánh với 2 động cơ điện (1 cho trục trước và 1 cho trục sau), sản sinh sức mạnh tổng thể lên đến 300kW (khoảng 402hp) và 700Nm momen xoắn, đem lại khả năng tăng tốc ấn tượng từ 0-100km/h chỉ dưới 5 giây.

Các động cơ được nuôi dưỡng bằng nguồn năng lượng đến từ hệ thống pin tiên tiến có khả năng mở rộng, nền tảng mới này được cung cấp cho vài biến thể bao gồm phiên bản 70kWh được trang bị trên “Generation EQ” concept có khả năng hoạt động trong phạm vi lên đến 500km.

Ngoài ra, “Generation EQ” concept cũng được tích hợp nhiều công nghệ tiên tiến khác.Không có thông tin nào từ nhà sản xuất cho thấy mẫu concept này sẽ được đưa vào sản xuất đại trà và nếu có thì khi nào sẽ bắt đầu.

Video Mercedes Benz Generation EQ Trailer  :

Video Mercedes Benz Generation EQ Driving scenes  :

Video Mercedes Benz Generation EQ Design :

Hình ảnh Mercedes-Benz “Generation EQ” concept :

Mới đây, Vintage Electric – một công ty nhỏ có trụ sở ở Mỹ đã công bố một mẫu xe đạp điện có tên “Scrambler” – đây là dự án mới nhất của công ty này, trước đó công ty này cũng có tung ra thị trường với các model xe đạp điện như “Tracker”, “Cruz”.

Động cơ điện được đặt tại đùm trục phía sau với công suất cực đại lên đến 3,000Watt, được cung cấp năng lượng từ hệ thống pin lithium có công suất 702Wh.Hệ thống pin này được đặt trong một hộp nhôm đúc cát được thiết kế với tính năng phân tán nhiệt, cho phép hệ thống hiệu suất cao vận hành ở nhiệt độ thấp và làm tăng hiệu quả.Hệ thống pin này chỉ mất khoảng 2 giờ để sạc đầy trở lại.

“Scrambler” có 2 chế độ chạy : Street Mode và Race Mode.Ở chế độ Street Mode, “Scrambler” có thể chạy với tốc độ tối đa lên đến 20mph (khoảng 32km/h) và có thể vận hành trong phạm vi lên đến 35 dặm (khoảng 56km).Ở chế độ Race Mode, “Scrambler” có khả năng chạy với tốc độ tối đa lên đến 36mph (khoảng 58km/h).

Những chi tiết khác của “Scrambler” cũng khá ấn tượng, chẳng hạn như khung sườn trọng lượng nhẹ có chất liệu bằng nhôm được định hình bằng phương pháp hydroforming, phuộc phía trước sử dụng của MRP, phanh đĩa thủy lực Shimano Alfine, lốp Schwalbe Black Jack được gia cố bằng sợi Kevlar…Trong khi đó, kẹp ba và bộ bánh xe 26inch chất liệu bằng nhôm được làm tại cơ sở của Vintage Electric, yên và núm tay cầm được sử dụng da Brooks…

“Scrambler” được khoác một lớp bột sơn kim loại rực rỡ với các điểm nhấn màu vàng đẹp mắt.Giá bán lẻ mà Vintage Electric Bikes đề xuất cho “Scrambler” là 6,995 USD.

Chi tiết kỹ thuật Vintage Electric “Scrambler” :

Video SCRAMBLER | Vintage Electric Bikes :

Hình ảnh xe đạp điện Vintage Electric “Scrambler” :