Ducati Motorcycles – xevn.info – Blog ôtô – xe máy – xe đạp – các loại xe

Ducati Monster 900 Tracker – Satora Design

user1 — Tue, 16 May 2017 13:19:40 +0000

Khung sườn mắt cáo của Ducati là một thiết kế cực kỳ đẹp mắt và hiệu quả, tuy nhiên nó cũng có thể là một trở ngại lớn cho việc tùy biến và làm khó những nhà độ xe.Khung sườn này có cách bố trí loe rộng ra từ giàn ụ đỡ phía trước và uốn góc hình dạng quả chuối làm cho nó khó có thể đạt được đường nét thẳng tắp và phẳng ngang.Tuy nhiên, đối với những nhà độ xe cấp tiến thì có lẽ không gì có thể làm khó họ được, điển hình là Satora Design – một cơ sở thiết kế, chế tạo cơ khí, độ xe… có trụ sở ở Pháp, có thể thấy điều này thông qua bản độ mang phong cách tracker dựa trên nền tảng của chiếc Ducati Monster 900.

Ducati Monster 900 cũng không phải là ngoại lệ, nó thừa hưởng tất cả những tinh túy và lợi ích cũng như những thử thách từ khung sườn mắt cáo Ducati mang đến.Được xây dựng bởi Satora Design, bản độ cực kỳ đẹp và phẳng trơn mang phong cách tracker dựa trên nền tảng của chiếc Ducati Monster 900.Bắt đầu với quá trình xây dựng, Satora Design đã quyết định gạt bỏ sang một bên phần bình chứa nhiên liệu và yên để thực hiện việc dọn dẹp khung sườn cho gọn gàng, loại bỏ hết những chi tiết không cần thiết cho mục đích của dự án, sau đó sơn mới với tông màu xám.Bình chứa nhiên liệu và yên nguyên bản được loại bỏ, thay vào đó là một bộ mới liền nhau với hình dáng của những năm 1970 và được làm từ chất liệu sợi carbon với nắp bình chứa nhiên liệu lấy cảm hứng từ Manx Norton…

Phần bảng đồng hồ hiển thị chỉ số đo được tối giản hết mức có thể với các đèn cảnh báo và một công tơ mét mini.Tay lái nguyên bản cũng được thay thế mới với phong cách tracker.Bộ bánh xe nguyên bản 3 chấu được che dấu các chấu bằng một lớp trang trí có chất liệu bằng sợi carbon và được khoác cho bộ lốp mới với tiêu chuẩn đua đầy đủ…

Phần động cơ đa phần giữ nguyên bản, được trang bị các bộ lọc mới được làm thủ công và hệ thống xả mini của Biltwell.Sau khi hoàn thiện thì hiệu suất được cải thiện rõ rệt từ việc giảm trọng lượng khoảng 30kg so với nguyên bản, với sức mạnh 80hp thì bản có chỉ còn trọng lượng khoảng 150kg rõ ràng là đạt hiệu suất rất ấn tượng.

Để hoàn thiện bản độ Monster Tracker tuyệt đẹp và chất lượng này, Satora Design đã miệt mài nướng khoảng thời gian lên đến 180 giờ làm việc.Rõ ràng là với kết quả như thế này thì không thể nói là tiêu tốn số lượng thời gian như vậy không uổng phí chút nào.

Ducati Zero – Superbike chạy điện của Ducati sẽ có hình dáng như thế này ?

user1 — Tue, 11 Apr 2017 07:09:19 +0000

Nếu Ducati có ý định sản xuất một model superbike chạy điện, rất có thể hình hài nó sẽ giống như một mẫu concept mang tên “Ducati Zero” này.Đây là sản phẩm của các sinh viên thiết kế Bart Heijt, Fernando Pastre đến từ học viện bách khoa thiết kế Scuola Politecnica di Design ở Milan, Ý.

Ducati Zero là một chiếc superbike chạy điện hoàn toàn với hình dáng gọn gàng và nhẹ nhàng. Bart & Fernando đã tìm kiếm một hướng thiết kế mới, tập trung vào những khả năng được tạo ra bởi các thành phần của hệ thống truyền động điện.Và kết quả là một cách tiếp cận nhẹ nhàng, tối giản và trơn tru hơn, với một thân xe 2 tông màu tương phản phân chia tác phẩm điêu khắc này từ các bộ phận mang tính kỹ thuật.Thiết kế của Ducati Zero được lấy cảm hứng từ hình dáng tấn công của một con rắn và kết quả là một tư thế cực ngầu và nhoài về phía trước.

Logo Zero bên hông của chiếc xe có khả năng thay đổi màu sắc và màu sắc này liên quan đến chế độ lái được lựa chọn, có thể là eco, strada hay corsa.Logo DLR và Zero cũng dọc theo các đèn chỉ báo.Cung cấp sức mạnh cho Ducati Zero là động cơ điện được hiển thị lộ ra thông qua một bộ phận trong suốt trên thân xe.Hệ thống treo đa liên kết được cố định trên một bộ phận treo của thân xe và được giữ chặt bởi tay đòn, làm cho nó trở thành một giải pháp nhỏ gọn và tích hợp.Phía dưới thân xe như một tác phẩm điêu khắc có màu trắng kim loại là các kênh dẫn luồng khí để làm mát hệ thống pin.

Dự án “Ducati Zero” được thực hiện với sự hợp tác giữa Bart Heijt, Fernando Pastre với Ducati Motor Holding S.P.A.

Video Ducati Zero Concept 08-2016 :

Hình ảnh Ducati Zero :

Ducati 750SS Cafe Fighter – 14Cycles

user1 — Wed, 15 Mar 2017 07:06:59 +0000

14Cycles là một cửa hàng nhỏ chuyên về xây dựng xe độ ở Hà Lan – một trong những quốc gia có rất nhiều nhà độ xe hàng đầu Châu Âu cũng như trên thế giới.Nếu có theo dõi 14Cycles thì chúng ta hẵn đã biết rằng những bản độ tuyệt vời mang phong cách café racer dựa trên nền tảng của Honda CB750.Tuy nhiên, nền tảng xây dựng của 14Cycles không chỉ giới hạn ở Honda mà còn rất nhiều hãng khác như Ducati, BMW, Yamaha, Suzuki, Triumph…

Bản độ cực ngầu mang phong cách café fighter mà chúng ta đang đề cập là một trong những sáng tạo của 14Cycles, được xây dựng dựa trên nền tảng của chiếc Ducati 750SS model 1993.

Phần đuôi xe bắt đầu với khung sườn phụ nguyên bản được tháo bỏ và thay thế vào đó là một khung sườn phụ mới hoàn toàn được 14Cycles chế tạo, hỗ trợ hoàn hảo cho chiếc yên bọc da và chảo yên mới.Tay đòn nguyên bản cũng được thay thế với một tay đòn khác có nguồn gốc từ một chiếc Ducati 999 cùng với bánh xe nan hoa tuyệt đẹp Kineo 17inch.Phần đầu xe hoàn thiện gọn gàng và tuyệt đẹp với bộ phuộc USD nguyên bản vẫn được giữ nguyên cùng tay lái clip-on PSR, núm tay cầm Vortex và bánh xe nan hoa tuyệt đẹp khác cũng của Kineo 17inch, cả 2 bánh trước và sau sử dụng bộ lốp Pirelli Diablo Supercorse (với kích cỡ cho bánh trước là 120/70 và bánh sau là 160/60)…

Phần điện tử của bản độ cũng được 14Cycles nâng cấp với bộ MotoGadget M-Unit, bao gồm khóa khởi động, công tơ mét và đèn tín hiệu.Đèn pha 7inch là một sản phẩm phụ tùng thay thế được mua mới, và đèn hậu phía sau bằng LED là của Biltwell.Rất nhiều phụ tùng được 14Cycles chế tạo cho bản độ này, chẳng hạn như bệ đỡ đèn pha, bộ sau, nắp bình chứa nhiên liệu, dè chắn bùn, bệ giữ bàng số…Bản độ được hoàn thiện trong tông màu đỏ truyền thống của Ducati (Ducati Red).

Thực sự là một bản độ quá đẹp và quá ngầu, khó có thể cưỡng lại sự hấp dẫn của nó nếu như bạn là một người đam mê phong cách café racer / café fighter.

Ducati 848 “EVO Racer” – NCT Motorcycles

user1 — Mon, 06 Mar 2017 07:36:51 +0000

Những chàng trai đến từ NCT Motorcycles dường như là không ngừng trong sáng tạo, họ liên tục cho ra những bản độ ấn tượng và được đánh giá rất cao trong giới độ xe.

Sáng tạo được gọi với cái tên “EVO Racer” mang phong cách café racer được NCT Motorcycles xây dựng dựa trên nền tảng của chiếc Ducati 848, với một hình hài ấn tượng cùng với hiệu suất tinh túy.Nhiều bộ phận cao cấp được NCT Motorcycles sử dụng cho bản độ này, chẳng hạn như hệ thống treo Öhlins có thể điều chỉnh đầy đủ, các má phanh bố tỏa tròn Brembo, hệ thống dây điện hoàn toàn mới MotoGadget, và đương nhiên động cơ cũng được nâng cấp để có một sức mạnh ấn tượng với 140hp.

sưu tầm | nguồn & photo NCT Motorcycles , Facebook

Ducati trình làng siêu phẩm “1299 Superleggera” tại EICMA 2016

user1 — Thu, 10 Nov 2016 15:47:28 +0000

Tại sự kiện EICMA 2016 tại Milan, Ý, nhà sản xuất Ducati đã công bố phiên bản đặc biệt có giới hạn Ducati 1299 Superleggera cùng với một loạt chi tiết kỹ thuật về cỗ máy quái thú đặc biệt này.

Ducati 1299 Superleggera có trọng lượng ướt vào khoảng 167kg, trọng lượng khô vào khoảng 156.Trên phiên bản dành cho thị trường Mỹ với việc bỏ qua tiêu chuẩn khí thải Euro4 thì thậm còn ấn tượng hơn với trọng lượng nhẹ hơn khoảng 2kg.Điều này quả thực là một trọng lượng ấn tượng với một dòng superbike.

Bên cạnh trọng lượng thì sức mạnh của quái thú đặc biệt này cũng ấn tượng không kém, được trang bị động cơ Desmodromic L-Twin với dung tích 1,285cc, sản sinh sức mạnh lên đến 215hp và 146.5Nm momen xoắn.Có thể thấy tỉ lệ sức mạnh so với trọng lượng là cực kỳ ấn tượng.Đây là động cơ xi lanh kép sản xuất hàng loạt mạnh mẽ nhất từng được xây dựng, và đương nhiên là nó mang theo những tinh túy của công nghệ Ducati, chẳng hạn như các piston đua có chất liệu bằng nhôm được thiết kế đặc biệt, các cần đẩy có chất liệu bằng titanium, trục khuỷu nhẹ, với các miếng đệm vonfram cân bằng, các đầu xi lanh được phát triển đặc biệt, và hoàn thiện cuối cùng xứng tầm với công nghệ tinh túy mà nó mang theo là kết hợp với hệ thống xả Akrapovic.

Để truyền sức mạnh, quái thú này được trang bị hộp số 6 cấp với cá tính năng như sang số nhanh cho cả lên số và xuống số Ducati Quick Shift (DQS).Hệ thống ly hợp đa đĩa ướt được điều khiển bằng thủy lực và bộ trượt cho phép sự vận hành mượt mà hơn và dễ dàng hơn.

Khung sườn được xây dựng nguyên khối monocoque bằng sợi carbon với hợp kim nhôm 7075 cán mỏng chèn vào đem lại một trọng lượng nhẹ tuyệt vời và cực kỳ ấn tượng, so với khung sườn nguyên khối của Ducati 1299 Panigale tiêu chuẩn thì nó nhẹ hơn đến 40% trọng lượng.Tay đòn đơn cũng được làm từ cùng chất liệu, cùng với khung sườn phụ phía sau, áo chụp, dè chắn bùn trước và sau cũng như chắn nhiệt hệ thống xả, và đương nhiên bộ bánh xe cũng bằng chất liệu sợi carbon.

Hệ thống treo phía trước sử dụng phuộc USD Öhlins FL 936 43mm có thể điều chỉnh đầy đủ và được xử lý TiN, phôi phía dưới phuộc và các ống bọc ngoài trọng lượng nhẹ được tối ưu sức căng, các lò xo trọng lượng nhẹ.Hệ thống treo phía sau cũng được trang bị thiết lập cùng chất lượng với monoshock Öhlins TTX36 có thể điều chỉnh đầy đủ với lò xo titanium và liên kết điều chỉnh giữa tăng dần / bằng phẳng.

Hệ thống phanh cũng ấn tượng không kém với đĩa kép trước Brembo 330mm với các má phanh monoblock Brembo M50, với các tấm lót phanh TT29OP1 và được điều khiểm bởi bơm phanh Brembo MCS 19.21.Phía sau sử dụng đĩa đơn 245mm má phanh 2 piston cũng của Brembo.Hệ thống chống bó phanh góc C-ABS cũng là một phần trong danh sách ấn tượng này, cùng với hàng loạt thiết bị điện tử sẽ trợ giúp cho người cầm lái giữ cho mặt lốp cao su ép sát vào mặt đường.

Ducati 1299 Superleggera 2017 là phiên bản có giới hạn và chỉ khoảng 500 chiếc được Ducati sản xuất.Tuy nhiên, chưa có bất kỳ thông tin nào về giá cho siêu quái thú này.

Video Ducati 1299 Superleggera – 1 :

Video Ducati 1299 Superleggera – 2 :

Hình ảnh Ducati 1299 Superleggera 2017 :

Ducati 860 GT “Flying Podenco” café racer – XTR Pepo

user1 — Wed, 09 Nov 2016 14:43:10 +0000

Ducati 860 GT được sản xuất vào năm 1974 và 1975, một cỗ máy phong cách Ý tiêu chuẩn với sức mạnh 60hp từ động cơ V-Twin cung tích 863.9cc và tốc độ tối đa 175km/h.Thiết kế góc cạnh của bình chứa nhiên liệu và nắp động cơ được thực hiện bởi nhà thiết kế xe hơi Giorgetto Giugiaro, người đã tạo ra những thiết kế biểu tượng như Lotus Esprit, BMW M1,à VW Golf MkI, ông được vinh danh là nhà thiết kế xe hơi (Car Designer) của thế kỷ vào năm 1999.

Bàn độ mang phong cách café racer này được xây dựng bởi XTR Pepo ở Tây Ban Nha, dựa trên nền tảng của Ducati 860 GT model 1974 và được đặt tên là “Flying Podenco”.

Có thể dễ dàng nhận ra một số điểm đáng chú ý như cặp phuộc nguyên bản được thay thế bằng cặp có nguồn gốc từ Triumph Daytona 955, cùng với các ách chạc được chỉnh sửa cùng với clip-on bằng nhôm 7075 cùng với khoác phía ngoài bộ áo chụp và kính chắn gió.Bình chứa nhiên liệu được thay thế bằng bình chứa nhiên liệu sợi thủy tinh có nguồn gốc từ Ducati Imola, phần đuôi là của Yamaha TZ được chỉnh sửa lại, yên được làm ngay tại cơ sở của XTR Pepo, hệ thống đèn cũng được thay thế bằng LED.Bộ bánh xe cũng được thay thế bằng Akront 18inch nan hoa, phanh đùm phía sau cũng được làm nhẹ bớt…

Nếu theo dõi những bản độ của XTR Pepo, chúng ta có thể thấy rằng động cơ luôn được họ chú ý và không bao giờ họ chấp nhận hài lòng với hiệu suất nguyên bản.Bản độ “Flying Podenco” cũng không phải là ngoại lệ, với việc sử dụng động cơ Ducati Darmah 900 được chỉnh sửa lại, hoàn chỉnh với các piston nén cao, trục khuỷu nhẹ hơn, và các valve làm việc tích cực hơn.Bản độ chỉ sử dụng hình thức khởi động bằng chân, thở qua các chế hòa khí Dell’Orto PHM 40 và các bộ lọc gió đua bằng nhôm, hệ thống xả SuperMario cũng được tinh chỉnh với bố trí 2-into-1 thoát khí thải ra một bộ giảm thanh…

Chi tiết kỹ thuật Ducati 860 GT “Flying Podenco” café racer – XTR Pepo :

Cơ sở độ : XTR Pepo
Nền tảng : Ducati GT 860 GT model 1974
Phuộc trước Triumph Daytona 955
Các đầu chạc Triumph Sprint được chỉnh sửa
Dè chắn bùn phía trước sợi thủy tinh XTR
Các rotor phanh trước Brembo
Các má phanh trước Beringuer với bệ giữ Dural của XTR
Các dây phanh Frentubo
Bơm phanh trước Beringuer
Khung sườn Ducati 860 được chỉnh sửa lại
Giá đỡ phía trước XTR
Đếm vòng tua Veglia
Kính chắn gió và áo chụp XTR
Đèn pha H7 và bệ đỡ làm thủ công XTR
Bình chứa nhiên liệu sợi thủy tinh Ducati Imola
Yên đơn sợi thủy tinh được chỉnh sửa Yamaha TZ
Yên mật độ cao XTR Neopreno
Đèn hậu LED XTR
Phuộc sau Rolling
Gác chân đua bằng nhôm XTR
Tay lái clipon Ergal XTR
Mở ga nhanh Domino
Động cơ Ducati Darmah 900 được chỉnh sửa : các piston nén cao, trục khuỷu nhẹ hơn và được cân bằng, hệ thống xả, khoang nạp khí….
Khởi động bằng chân
Các chế hòa khí Dell’Orto PHM 40
Các bộ lọc khí đua bằng nhôm
Hệ thống xả 2-into-1 SuperMario với bộ giảm thanh
XTR làm nhẹ hơn và thông hơi cho phanh đùm phía sau
Cặp vành Akront 18inch
Bộ lốp Continental Endurance Conti Attack
Xích vàng Tsubaki
Đĩa xích phía sau được XTR gia công CNC nhẹ hơn
Sơn Pintumoto
…

Ducati 996 “Desmofighter 2.0“ cafe fighter – NCT Motorcycles

user1 — Mon, 31 Oct 2016 14:26:44 +0000

NCT Motorcycles (National Custom Tech Motorcycles) có trụ sở ở Áo là một trong những nhà độ xe hàng đầu thế giới.Những bản độ của họ luôn có sự cân đối hài hòa giữa chức năng và tính thẩm mỹ, phong cách xây dựng cũng rất đa dạng và nền tảng cũng phong phú không kém, từ BMW, Kawasaki, Honda, Triumph, Moto Guzzi cho đến Ducati….

Bản độ “Desmofighter 2.0“ mang phong cách café fighter tuyệt vời này là một trong số nhiều sáng tạo của NCT Motorcycles, dựa trên hền tảng của chiếc Ducati 996.Không có bất kỳ thông tin nào về quá trình xây dựng, tuy nhiên có thể thấy hình thể của “Desmofighter 2.0“ so với ban đầu bị lược bỏ khá nhiều bộ phận không cần thiết cho mục tiêu của bản độ, điều này chứng tỏ trọng lượng đã được giảm đi nhiều so với ban đầu, rõ ràng điều này dẫn đến tỉ lệ “sức mạnh : trọng lượng” là tốt hơn so với ban đầu.

Ducati 996 được xếp vào dòng sport-bike, được Ducati sản xuất từ năm 1999 đến 2002, với dung tích 996cc động cơ Ducati 996 sản sinh sức mạnh vào khoảng 122hp tại vòng tua 8,500rpm.Trọng lượng khô của Ducati 996 vào khoảng 198kg.

sưu tầm | photo NCT Motorcycles

Ducati Monster 1200 R “Pandora” cafe racer – Young Guns Speed Shop

user1 — Fri, 21 Oct 2016 07:36:57 +0000

Lấy cảm hứng từ những chiếc Ducati huyền thoại những năm 1970 như 750 Sport và 900SS, Young Guns Speed Shop – một cơ sở độ xe có trụ sở ở Thụy Sĩ đã xây một bản độ café racer với những đường nét cổ điển nhưng vẫn có một cái nhìn hiện đại.Bản độ này là sự pha trộn giữa công nghệ cao của những chiếc xe đua GP cùng với đường nét của những chiếc café racer cổ điển.Dựa trên nền tảng của chiếc Ducati Monster 1200 R model 2016, bản độ café racer này được đặt cho cái tên “Pandora”.

Sau khi hoàn thiện việc xây dựng một khung sườn phụ mới phía sau, Young Guns Speed Shop đã bắt tay vào phần yên và bình chứa nhiên liệu.Ý tưởng của họ là tạo ra một khối thống nhất cho phần yên và bình chứa nhiên liệu, chính vì vậy họ đã làm một cấu trúc nhôm để đặt đất sét vào để định hình dạng monocoque (nguyên khối), khuôn sau đó được hình thành và cuối cùng là chất liệu sợi thủy tinh được sử dụng để hình thành hoàn chỉnh.

Để giữ cho các đường nét thấp và gọn gàng, bình chứa nhiên liệu được chuyển về phía sau.Nắp bình chứa nhiên liệu và một bể nhôm có dung tích 2.5lit ở phía sau, trong khi bình chứa nhiên liệu chính đặt ngay nơi mà hộp ắc quy và nhiều linh kiện điện tử trước đó được đặt.Kết hợp cả 2 bình chứa nhiên liệu bằng nhôm này đem đến dung tích tổng cộng là 9lit.

Ngay vị trí bình chứa nhiên liệu nguyên bản đặt được sử dụng cho mục đích khác, đó là chứa bộ não của “Pandora” : từ ABS, ECU… cho đến ắc quy LIFO đều được ẩn phía trong đó.Bộ làm mát cũng được Young Guns Speedshop tùy biến với kích cỡ bằng ½ so với ban đầu nhưng hiệu quả lại cao hơn.Các ống mềm cao su được đặt trong các ống nhôm để phù hợp hoàn hảo với diện mạo mới của chiếc xe.Hệ thống xả mới cũng được Young Guns Speed Shop chế tạo và hoàn thiện ngay tại cơ sở của họ.Tay lái nguyên bản cũng được thay thế bằng các clip-on…

“Pandora” được xây dựng cho lớp đua Essenza (Essenza Race Class), là sản phẩm của sự hợp tác giữa Young Guns Speed Shop và Ducati.

Video Ducati Pandora :

Hình ảnh Ducati Monster 1200 R “Pandora” – Young Guns Speed Shop :

sưu tầm | nguồn & hình ảnh Young Guns Speed Shop

Ducati Monster 600 “Wind Rose” cafe racer – Wrench ‘n’ Wheels

user1 — Thu, 13 Oct 2016 07:04:44 +0000

Lấy cảm hứng từ những thiết kế máy bay Thế Chiến Thứ II và Bugatti những năm 1930, cơ sở độ xe có tên Wrench ‘n’ Wheels ở Bồ Đào Nha đã xây dựng một bản độ café racer độc đáo dựa trên nền tảng của chiếc Ducati Monster 600 model 1996, và đặt cho chiếc café racer này với cái tên “Wind Rose”.

Một số chi tiết đáng lưu ý trên bản độ café racer này đến từ khung sườn nguyên bản được giữ nguyên và được gia cố phần khung sườn phụ,bình chứa nhiên liệu thay thế có nguồn gốc từ một chiếc Ducati GT, phần chảo yên độc đáo kéo tận ra phía sau được chế tạo mới từ inox và được làm thủ công và sau đó được bọc da nâu và có thể chở thêm 1 người phía sau, phần chụp phía sau được ghép tạo hình từ các mảnh kim loại và đương nhiên cũng được làm thủ công được sử dụng để cố định đèn tín hiệu, đèn hậu.Tất cả các bộ phận điện được ẩn bên cạnh ắc quy và lọc gió phía dưới bình chứa nhiên liệu.Bộ bánh đúc nguyên bản được thay thế bằng bộ bánh xe nan hoa 17inch để có cái nhìn cổ điển hơn.Các bộ phận đèn tín hiệu và công tơ mét có nguồn gốc từ Motogadget, bộ sau được làm bởi chính Wrench ‘n’ Wheels và có thể điều chỉnh được, hay bộ xả mới Spark…

Đơn giản, đẹp, và thực tế, đó là những từ ngữ mà có thể mô tả khái quát cho bản độ café racer này.Một bản độ mang tính thực tế có thể sử dụng cho mục đích làm phương tiện di chuyển hàng ngày lẫn du ngoạn café cuối tuần.

Chi tiết Ducati Monster 600 “Wind Rose” – Wrench ‘n’ Wheels :

Yên mới được làm thủ công
Dè chắn bùn phía trước và sau được thực hiện thủ công
Núm tay cầm mới bọc da Brooks màu đỏ
Đèn hậu LED mới
Bệ đỡ công tơ mét mới làm thủ công
Vành nan hoa mới 17inch cả trước và sau
Lốp mới Michelin Pilot Road 4
Hệ thống xả Spark mới
Bộ lọc khí mới MW-R
Công tơ mét mới Motogadget
Bệ đỡ ắc quy mới
Sơn mới động cơ
Đèn tín hiệu mới Motogadet
Bình chứa nhiên liệu mới Ducati GT
…

sưu tầm | nguồn & photo Wrench ‘n’ Wheels

Ducati công bố mẫu xe mới – Ducati SuperSport tại Intermot 2016

user1 — Thu, 06 Oct 2016 08:48:03 +0000

Tại sự kiện Intermot 2016 – một hội chợ thương mại xe máy lớn nhất của Đức, nhà sản xuất xe máy của Ý – Ducati đã công bố chính thức một mẫu xe máy thể thao mới với dung tích xi lanh 937cc, được gọi là Ducati SuperSport . Ducati SuperSport là một bổ sung cho dòng sportbike đường phố bên cạnh dòng Panigale có thiên hướng đường đua hơn.

Ducati SuperSport sẽ được nhà sản xuất cung cấp với 2 biến thể : biến thể tiêu chuẩn và biến thể S với sự bổ sung hệ thống treo được nâng cấp và hệ thống sang số nhanh.Ducati cũng cung cấp các lựa chọn cho gói phụ kiện Sport hoặc Touring cho model mới này.

Ducati SuperSport được cung cấp sức mạnh từ động cơ Testastretta 11°,xi lanh kép xếp theo kiểu L (L-Twin), 4 valve trên mỗi xi lanh, làm mát bằng chất lỏng và có dung tích 937cc, sản sinh sức mạnh tổng thể lên đến 113hp tại vòng tua 9,000rpm và 96.7Nm momen xoắn tại vóng tua 6,500rpm.Theo Ducati thì, động cơ này có thể đạt được 80% momen xoắn cực đại tại vòng tua 3,000rpm, trong khi vẫn giữ trên 90% khi nó đạt đến hiệu suất cực đại.Bộ điều khiển ECU cho phép lựa chọn 3 chế độ chạy để phù hợp với các điều kiện khác nhau : Sport, Touring và Urban.Hệ thống xả được bố trí theo kiểu 2-1-2, kết thúc với bộ giảm thanh xếp chồng lên nhau ngay phía sau gác chân bên phải.

Vỏ động cơ và các đầu nòng xi lanh được Ducati chỉnh sửa lại, chính vì vậy mà động cơ Testastretta có thể thoải mái neo vào khung sườn mới với kiểu lưới mắt cáo đặc trưng của hãng như một yếu tố chịu lực.Hệ thống làm mát bằng chất lỏng và vỏ bộ giao điện cũng được chỉnh sửa để cho phép sử dụng một cảm biến vị trí số.Hộp số 6 cấp được được ghép nối với hệ thống ly hợp trượt ướt.

Ducati nói rằng, khung sườn mới là cứng cố định nhưng nhẹ, giữ cho tổng trọng lượng ướt vào khoảng 210kg.Với các thông số độ nghiêng 24°, 91mm đuôi và 1,478mm chiều dài cơ sở, Ducati đã tuyên bố rằng SuperSport dễ dàng xử lý cả trên đường đô thị cũng như đường núi quanh co.

Với chiều cao yên 810mm, SuperSport thấp hơn chút đỉnh so với Panigale (chiều cao yên của Panigale là 830mm), trong khi đó SuperSport có chiều cao tay lái và vị trí gác chân được làm cho thoải mái hơn nhiều so với những chiếc Superbike được thiết kế hướng theo hướng hiệu suất.Kính chắn gió có chất liệu thủy tinh nhựa dẻo có thể điều chỉnh được đem lại khả năng bảo vệ gió tốt hơn.

Hệ thống treo của biến thể SuperSport tiêu chuẩn được trang bị bộ phuộc trước Marzocchi 43mm có thể điều chỉnh đầy đủ và monoshock Sachs phía sau có thể điều chỉnh trọng tải trước lò xo và phục hồi giảm chấn neo trên tay đòn đơn bằng nhôm.Trong khi đó, biến thể SuperSport S được trang bị bộ phuộc trước Ohlins 48mm có thể điều chỉnh đầy đủ và monoshock Ohlins có thể điều chỉnh đầy đủ phía sau neo trên tay đòn đơn bằng nhôm.Cả 2 biến thể của SuperSport đều được trang bị hệ thống phanh với các má phanh Brembo M4-32 với một xi lanh phanh chủ Brembo PR18/19 phía trước, hệ thống chống bó ABS được tích hợp như một tiêu chuẩn trên cả 2 biến thể.

Cả 2 biến thể SuperSport cũng được trang bị giống nhau về bộ bánh xe 17inch đúc hợp kim nhẹ 3 chấu với kích cở 3,50x17inch phía trước và 5,50x17inch phía sau, kết hợp với bộ lốp Pirelli Diablo Rosso III với kích cỡ 120/70 ZR17 bánh trước và 180/55 ZR17 bánh sau.

Bên cạnh đó, một hệ thống 3 chế độ Bosh ABS và hệ thống kiểm soát lực kéo 8 cấp cũng được tích hợp như một tiêu chuẩn cả trên 2 biến thể, trong khi đó biến thể SuperSport S được bổ sung thêm một chức năng sang số nhanh (biến thể SuperSport tiêu chuẩn cũng có thể lựa chọn chức năng này trên danh sách tùy chọn).Những tiêu chuẩn tích hợp khác còn bao gồm : đèn chạy ban ngày LED, cụm khí cụ LCD, cổng USB dưới yên không thấm nước…Biến thể SuperSport S cũng có bọc yên phù hợp với màu của chiếc xe.

Các gói phụ kiện tùy biến với gọi phụ kiện Sport cũng được Ducati cung cấp cho model SuperSport bao gồm dè chắn bùn trước và vỏ bình chứa nhiên liệu sợi carbon, các cần gạt khớp nối, hồ chứa dầu phanh trước và sau bằng nhôm.Trong khi đó, gói phụ kiện Touring bao gồm núm tay cầm sưởi nóng, sọt đeo bán cứng, và kính chắn gió rộng hơn.