Norton công bố chi tiết superbike mới : Norton V4 RR

Xe Máy 2,112 Views

Sau một thời gian bóng gió về dự án model superbike mới, hãng sản xuất xe máy Norton Motorcycles của Anh cuối cùng đã chính thức công bố đầy đủ thông tin chi tiết về superbike mới của họ – Norton V4 RR, cùng với giá bán lẻ mà hãng này đề xuất là 28,000 Bảng Anh ( khoảng 34,800 USD ).

Norton V4 được Norton Motorcycles sản xuất 2 phiên bản.Phiên bản đầu tiên mang ký hiệu “SS” với số lượng giới hạn chỉ 200 chiếc đã được bán sạch bất chấp với cái giá 40,000 Bảng Anh ( khoảng 49,700 USD ), biến thể này được hoàn thiện trong sợi carbon trần và bộ bánh xe carbon BST.Với biến thể thứ 2 mang ký hiệu “RR” với giá cả phải chăng hơn là 28,000 Bảng Anh ( khoảng 34,800 USD ) cùng với lô hàng đầu tiên là 250 chiếc.

Biến thể Norton V4 RR được đóng gói với bộ bánh xe đúc và một lớp crom đặc biệt.Cả biến thể “SS”” và “RR” đều sử dụng động cơ V4 1,200cc được phát triển với sự trợ giúp của các chuyên gia kỹ thuật Ricardo, được gắn trên khung sườn được thiết kế bởi Spondon tương tự như những chiếc xe đua TT với động cơ Aprilia V4 của Norton.Động cơ Norton V4 không liên quan gì đến Aprilia V4, với góc nghiêng chữ V 72 độ thay vì góc hẹp hơn của Aprilia V4.Động cơ này được tuyên bố là sản sinh hơn 200hp sức mạnh cùng với 130Nm momen xoắn.

Chiếc superbike mới của Norton cũng được đóng gói công nghệ đặc biệt với camera xem phía sau và một màn hình màu TFT.Để phù hợp với quy định đi đường, Norton cũng trang bị gương chiếu hậu cho chiếc superbike này.

Hệ thống treo và hệ thống phanh sử dụng của Ohlins và Brembo, với Bosch cung cấp các thiết bị điện tử bao gồm kiểm soát lực kéo (kiểm soát bám đường), IMU 6 trục.Có một điều kỳ lạ là không thấy thông tin nào nhắc đến hệ thống chống bó ABS.

Chi tiết Norton V4 RR :

Động cơ :

Chủng loại : Norton V4 72 độ, 1200cc.Cam truyền động bằng xích với bánh răng cân bằng để giảm chiều cao động cơ.Các đầu vào valve bằng titanium.Ly hợp trượt.
Tỉ lệ nén : 13.6:1
Dung tích : 1,200cc
Hệ thống làm mát : bằng chất lỏng
Sức mạnh : 200hp+ tại vòng tua 12,500rpm
Momen xoắn : 130Nm tại vòng tua 10,000rpm
Đầu nòng và hành trình piston : 82mm x 56.8mm
Tiêu chuẩn khí thải : tuân thủ quy định Euro 4 đầy đủ với bộ ổn nhiệt dầu, các cảm biến kích nổ, phung cấp khí thứ 2 và EVAP
Phun nhiên liệu : hệ thống phun nhiên liệu điện tử.Hệ thống cửa hút bất biến.8 kim phun nhiên liệu.hệ thống drive-by-wire hoàn chỉnh độc lập phía trước và sau của các miệng xi lanh với sự cảm nhận và kiểm soát cuối cùng.

Hệ thống điện tử :

Cụm khí cụ : màn hình hiển thị HD 7inch đầy đủ màu sắc với nhiều chức năng.Các chế động của động cơ có thể điều chỉnh được bao gồm : Road, Track, và Pro-Race
Hệ thống hỗ trợ sang số nhanh đầy đủ
Hỗ trợ điện tử : kiểm soát lực kéo nhiều thiết lập, kiểm soát nâng bánh xe, kiểm soát khởi động và kiểm soát hành trình.Sử dụng Inertial Measurement Unit (IMU) 6 trục.
Bộ ghi dữ liệu tích hợp : khả năng ghi dữ liệu đầy đủ bao gồm thời gian vòng, góc nghiêng tối đa, tốc độ tối đa, ga tối đa và lực phanh tối đa.
Chế độ động cơ : Road, Sport, Pro-Race
Khởi động : hệ thống khởi động không cần chìa khóa
Hệ thống đèn : hệ thống đèn LED đầy đủ bao gồm tia cao và tia thấp siêu sáng, mắt DRL, đèn hậu và đèn tín hiệu.

Hệ thống khung gầm :

Khung sườn : ống kép đúc, giá đỡ và cổ lái đúc, các ống được đánh bóng.Động cơ đóng vai trò như một thành phần trong cấu trúc khung.
Điều chỉnh hình học : khung sườn có thê điều chỉnh hoàn toàn bao gồm trục tay đòn và độ nghiêng có thể điều chỉnh, thiết lập 23.9 độ góc đầu lái được xem là một thiết lập tiêu chuẩn.
Tay đòn : mặt đơn đúc, dài 570mm, thiết kế được phát triển cùng với xe đua SG5 TT
Chiều dài cơ sở : 1,430mm
Trọng lượng khô : 179kg
Thiết kế khung sườn được phát triển tại đường đua khắc nghiệt nhất thế giới – Isle of Man TT.Hình học, trọng lượng phân bố và công thái học tất cả đều được thử nghiệm và phát triển trên chiếc xe đua SG5 TT, chiếc xe đua này đã về đích thứ 7 tại Superbike TT và đạt tốc độ trung bình gần 210km vào năm 2016 khi được điều khiển bởi tay đua người Úc là David Johnson.
Hệ thống treo trước : Ohlins NIX30 có thể điều chỉnh đầy đủ
Hệ thống treo sau : Ohlins TTXGP được phát triển dành riêng cho Norton có thể điều chỉnh đầy đủ
Bộ giảm chấn lái : Ohlins
Đầu chạc kẹp phuộc : đúc cả trên và dưới
Bánh xe : đúc
Phanh trước : đĩa kép 330mm, má phanh monobloc Brembo, đĩa Brembo và xi lanh phanh chủ Brembo
Phanh sau : đĩa đơn 330mm, má phanh và xi lanh phanh chủ Brembo

Thân xe :

Thân xe : hoàn toàn bằng sợi carbon.Có sẵn lựa chọn hoặc là chrom (crom) hoặc là sợi carbon
Bình chứa nhiên liệu : phong cách MotoGP với dung tích 18lit được làm bằng sợi carbon, được gia cố bằng sợi Kevlar và được phủ hóa chất bên trong để đáp ứng các tiêu chuẩn kháng nhiên liệu.
Chỗ để chân : gác chân đúc , giá đỡ đúc và bảo vệ gót chân bằng sợi carbon, bảo vệ đai xích đúc.

Tùy chọn :