Neander 1929

Chiếc 1929 Neander P3 1 được website đấu giá Bonhams rao bán và nó đã được bán với mức giá 31,050 Bảng Anh.

Mặc dù ít được biết đến ở Anh, những chiếc xe Neander xứng đáng được hưởng danh tiếng sự đổi mới thiết kế và chuẩn mực chất lượng xây dựng từ quê nhà nước Đức.Chiếc Neander được tạo ra bởi Ernst Neumann đa tài, ông sinh năm 1871 ở thành phố Prussian của Kassel, cũng là nơi sinh của anh em nhà Grimm.

Một nhà sáng chế bẩm sinh, Neumann đã xây dựng mẫu đầu tiên những chiếc xe 3 bánh chạy bằng hơi nước và những động cơ đốt trong trước khi bắt tay vào sự nghiệp như một nghệ sĩ thương mại ở Munich và sau đó là Paris, nơi ông ấy đã thiết kế chiếc xe máy đầu tiên của ông ấy cho công ty Griffon.Trở lại nước Đức, ông được công nhận với biệt danh “Neander”, tạo kiểu dáng những chiếc xe cơ giới ở Berlin trước khi bắt tay vào sự nghiệp như một nhà sản xuất xe máy trong những năm đầu 1920.Sự cách tân các khung sườn thép được ép, được mạ cadmium, được trang bị cho những chiếc xe Neander (thiết kế sau này được cấp bản quyền cho Opel) được hỗ trợ bởi nhiều loại đông cơ độc quyền như Villiers, JAP, Küchen và MAG, công suất dao động từ 122cc đến 996cc.

Thật đáng buồn, cũng giống như các hãng khác, Neander Motorfahrzeug GmbH cũng trở thành nạn nhân của sự suy thoái kinh tế toàn cầu vào những năm cuối 1920.Sau khi nhà máy đóng cửa Ernst Neumann đã quay lại ngành công nghiệp động cơ, thiết kế nhỏ hơn, những chiếc xe hơi hạng nhẹ chạy bằng các động cơ xe máy.Sự ra đời của Volkswagen đã làm cho những chiếc xe hơi hạng nhẹ này không còn tồn tại được lâu, Neumann đã quay lại với nghề vẽ tranh vào những năm cuối đời, ông mất vào năm 1954 ở tuổi 83.Ngày nay, sự nghiệp công việc của ông được tưởng nhớ trong triển lãm Neander tại bảo tàng thành phố Euskerchen, ngoài ra cũng có những chuyến đi tưởng niệm hàng năm tại Bad Münstereifel.

Chiếc xe trong ảnh là một trong những chiếc cuối cùng rời nhà máy trước khi nó đóng cửa.Đây là chiếc xe Neander dùng động cơ MAG V-Twin siêu hiếm, được mua bởi giáo sư Ehn vào khoảng năm 1964 từ một nhà kinh doanh lông thú ở Vienna.Sau khi được phục chế cẩn thận tại nơi làm việc của giáo sư Ehn bởi Gerhard Schaukal, người phụ trách tại Vienna Museum of Technology,cỗ máy đã được sử dụng cho vài cuộc gặp gỡ “người xưa” và dịp gặp gỡ cuối là vào khoảng năm 1995.Cadmium đã lâu không còn được chứng nhận để sử dụng, khung sườn được mạ lại kẽm, mặc dù vậy hộp dụng cụ nhỏ vẫn giữ lại cadmium nguyên bản của nó.Một sản phẩm hùng vĩ  từ mọi góc độ, chiếc xe máy tráng lệ này sẽ danh tiếng với bất kì bộ sưu tập xe cổ nào.

sưu tầm