Kết quả của một quá trình tiến hóa liên tục và kỹ càng và đã được ứng dụng để sàng lọc đến từng chi tiết, MV Agusta F4 RC mới vượt trội trên cả đường bộ và đường đua với sự kết nối trực tiếp của nó đến giải vô địch đua WSBK.Do đó, không thể nghi ngờ rằng bạn sẽ khám phá cùng một dòng dõi công nghệ của chiếc F4 Reparto Corse được điều khiển bởi tay đua người Anh Leon Camier. Cũng như chiếc F4 của Leon Camier, F4 RC cũng có cả sự hấp dẫn và hiệu quả, được đóng gói toàn diện nhất trong số Hypersport.Thanh lịch và đơn giản, F4 RC được nhận ra ngay lập lập tức với nền tảng hình ảnh đỏ và trắng tuyệt đẹp như được sử dụng trong phiên bản chính thức, bao gồm các logo nhà tài trợ.Số “37” được trang điểm trên bộ áo chụp gợi nhớ đến số danh hiệu thế giới của MV Agusta. F4 RC mới sẽ được MV Agusta sản xuất giới hạn ở mức 250 chiếc mà mỗi chiếc sẽ đi kèm với bộ kit đua.Một hộp gỗ cổ điển chứa các bộ phận chất lượng cao, được thiết kế xà xây dựng đặc biệt cho F4 RC đua.Cụ thể : hệ thống xả thoát ra bộ giảm thanh đơn SC-Project được phát triển cùng với ECU (Electronic Control Unit) đua chuyên dụng, là một phận của bộ kit. Yên đơn làm nhẹ bớt chiếc xe và các đường nét thẩm mỹ đua.Nắp bình chứa nhiên liệu và gương cho phép người sử dụng loại bỏ để sử dụng cho đường đua được gia công bằng nhôm 7075 cung cấp giá trị chức năng và làm phong phú thêm cho chiếc xe được xếp vào phân loại Hypersport.Mảnh ốp phía dưới hệ thống xả được chế tạo từ sợi carbon, trợ giúp truyền nhiệt với trọng lượng tối thiểu.Vỏ bảo vệ chiếc xe và giấy chứng nhận xác thực (Certificate of Authentication) làm cho chiếc F4 RC thêm đặc biệt. Hiệu suất của F4 RC được phản ánh qua các con số : sức mạnh cực đại với 151kW tương đương với 205hp sử dụng cho đường bộ làm cho chiếc xe đặc biệt này trở nên mạnh mẽ nhất trong lớp của nó trong series sản xuất thương mại.Với bộ kit đua, sức mạnh được tăng lên 212hp (158kW) tại vòng tua 13,600rpm được đo tại trục khuỷu, F4 RC trong cấu hình sử dụng cho đường đua đánh dấu sự tiến hóa mới nhất trong suốt sự phát triển đặc biệt của động cơ 4 xi lanh thẳng hàng MV Agusta được biết đến là “Corsa Corta” (79x50,9 mm) được cải tiến với những giải pháp công nghệ độc đáo như bố trí valve tỏa tròn và một chuỗi phân phối trung tâm. Sự lựa chọn giải pháp khung sườn ngay từ đầu của F4 đã xác định một thời đại nhờ vào sự tổng hợp của các lợi ích kỹ thuật của các giải pháp xây dựng và lắp ráp.Các ống thép CrMo được hàn TIG theo kiểu mắt cáo đem lại sự chắc chắn cần thiết và trong một số khía cạnh ngay cả “cổ điển” nhưng các đặc tính cơ khí cung cấp hiệu suất cực đại.Các tấm nhôm hợp kim thắt chặt cấu trúc khung sườn phía sau và tạo thành điểm tựa cho tay đòn đơn, với khả năng thay đổi chiều cao cho phép khả năng tùy biến đầy đủ chiều cao ngồi cưỡi. Hệ thống treo thể thao hoàn thiện được đóng gói cho F4 RC một cách xuất sắc : phuộc USD NIX loại 30 của Ohlins với xử lý bề mặt TiN chia riêng biệt bộ điều chỉnh nén thủy lực(phuộc trái) và phục hồi giảm shock (phuộc phải), điều chỉnh tải trước cho lò xo cũng được cho phép.Phía sau monoshock Ohlins TTX 36 với hồ chứa dầu phía sau cũng cung cấp những thông số điều chỉnh tương tự như phuộc phía trước thông qua một bộ điều chỉnh cơ thuận tiện. F4 RC cũng được đóng gói bộ giảm chấn lái được thiết kế chính xác với điều chỉnh thủ công.Hệ thống phanh cũng được trang bị phù hợp với hiệu suất, phía trước sử dụng cặp đĩa 320mm với khu vực phanh bằng thép, mặt bích bằng nhôm và một bơm hương tâm cũng như các má phanh Brembo GP 4 piston (đường kính 30mm), phía sau đĩa đơn 210mm bằng thép cùng với má phanh 4 piston.Hệ thống chống bó ABS 9 Plus của Bosch với RaceMode sử dụng một hệ thống RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) để ngăn bánh sau nhấc lên khi phanh cứng (lực phanh nặng).ECU (Electronic Control Unit) là nền tảng hiệu quả với mục tiêu cụ thể, mục đích là để đảm bảo sự kiểm soát cuối cùng của chiếc xe cho người lái mà không làm giảm sự cảm nhận (cảm giác), cảm giác này kết hợp với tài năng và kinh nghiệm của người lái tạo ra sự khác biệt 1/10 giây cho mỗi vòng đua. F4 RC cũng được tích hợp công nghệ MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) cho phép điều chỉnh nhiều thông số, bao gồm độ nhạy ga, momen xoắn cực đại, động cơ phanh, phản ứng của động cơ và can thiệp giới hạn vòng tua động cơ.Nền tảng quán tính với một thiết kế cảm biến sử dụng 3 con quay hồi chuyển và gia tốc để xác định một loạt các hành động chính xác của hệ thống kiểm soát lực bám đường (lực kéo) 8 cấp.Nó cũng có thể được tắt hoàn toàn.Sang số nhanh cũng được hỗ trợ bởi hệ thống 2.0 EAS (Electronically Assisted Shift), sang số nhanh được đóng gói như một tiêu chuẩn. sưu tầm | nguồn & photo MV Agusta
xevn.info – Blog ôtô – xe máy – xe đạp – các loại xe Blog of Motorcycles – Cars – Bicycles…
