Kawasaki giới thiệu động cơ tăng áp cho tương lai tại EICMA Milan 2015

Tại sự kiện EICMA Milan 2015, Kawasaki đã tiết lộ nhiều hình ảnh và thông tin chi tiết về hướng đi mới của họ cho những chiếc xe máy được trang bị tăng áp thông qua những hình ảnh của mẫu concept “Spirit Charger và Soul Charger” cùng với động cơ mới của họ “Balanced Supercharged Engine”.

Kenji Tomida, chủ tịch Motorcycle and Engineering Company của Kawasaki đã chia sẽ phác thảo concept thứ 2 về chiếc xe mới của họ – được đặt tên là SC-02 Soul Charger, bên cạnh là concept Concept SC-01 (SC viết tắt của Spirit Charger), đã được giới thiệu tại sự kiện Tokyo Show 2015.Cũng giống như H2 và H2R ra mắt năm vừa rồi, model mới sẽ được thiết kế nội bộ sử dụng một động cơ tăng áp mới, nhưng với những gợi ý của Kenji Tomida thì lần này có thể công suất sẽ nhỏ hơn, có khả năng nó nằm trong phạm vi 600cc. Kawasaki đã nhấn mạnh nó trình diễn khả năng của công ty để làm cho công nghệ của họ “mở rộng” cho những ứng dụng khác, và ám chỉ thậm chí sẽ có nhiều biến thể trong tương lai.

Mẫu Concept SC-01 được mô tả như “chỉ là một trong những xu hướng hấp dẫn đang được xem xét cho tương lai của dòng xe máy cảm ứng cưỡng bức.Với những chất liệu nhẹ nhàng hơn, sang trọng hơn được chọn trên khuynh hướng cách tiếp cận hiệu suất tập trung của Ninja H2 và Ninja H2R, các đường nét của Spirit Charger phù hợp cho việc sử dụng cả ngày, thoải mái với chặng đường dài.”.Trong khi đó Soul Charger rõ ràng là một chiếc nakedbike streetfigher, hoặc roadster, mục đích nhắm vào những hành trình ngắn hơn.

Những bản phác thảo cho thấy những chiếc xe xuất hiện với sự pha trộn của bộ khung sườn, bộ tăng áp và công nghệ điện tử mới nhất với phong cách mà người ta có thể dễ dàng mô tả như một kiểu retro.Sự xa xỉ trong màu nâu của chiếc yên của SC-01 Spirit Charger được thay thế bắng cái khác cứng hơn, thể thao hơn trên SC-02 Soul Charger, phần đuôi nhỏ và hiện đại.

Trong khi H2 dường như ẩn hầu hết phần lỗi ẩn hệ thống đường ống bộ tăng áp ấn tượng của nó, SC-01 Spirit Charger lại khoe ra phương diện kỹ thuật khoang nạp khí to lớn dọc sườn trái của nó, điều đó cũng có nghĩa là nó nạp vào không đối xứng, sẽ không cần cho lượng khí nạp vào phía bên phải.

Động cơ “Balanced Supercharged Engine” cũng cung cấp một thay đổi thú vị trong các đặc điểm của động cơ trên H2R.Một thiết bị truyền động mở và đóng một bộ van lưỡi gà như cánh hoa tại miệng của bộ cánh quay của bộ tăng áp, cho phép ECU điều chỉnh dung lượng không khí bộ cánh quay có thể ra vào buồng thông gió, cho phép sự linh hoạt trong lưu chuyển của nó ở mức độ lớn hơn.Mở bướm ra sẽ thấy những cánh hoa mở ra  cho phép một luồng khi đi vào đầu của nó, và hiệu ứng đầy đủ của bộ tăng áp để kéo chân trời về phía bạn, trong khi làm cho SC khá thân thiện với việc cưỡi dạo xung quanh thị trấn, hay trên những con ngoằn ngoèo và các đèo Alpine.Nó cũng sẽ tạo điều kiện cải thiện đáng kể về mức tiêu thụ nhiên liệu.

Đúc kết mô tả mới cho hệ tư tưởng của Kawasaki, Kenji Tomida tiếp tục nói rằng “Rideology” là trung tâm của tất cả các dự án trong tương lai, mang 3 đặc điểm chính : “trước tiên cần cho các cỗ máy sở hữu sức mạnh và vẻ uyển chuyển, thứ hai những chiếc xe máy Kawasaki sẽ tiếp tục là chiếc xe đem lại phấn khích và thưởng thức khi cưỡi, và thứ ba sự tin cậy của các kỹ năng trong toàn bộ Kawasaki Group khai thác công nghệ tiên tiến để làm phong phú thêm cho cuộc sống của mọi người trên toàn thế giới”

sưu tầm | photo Kawasaki,MotorcyclesNews