Honda CB750 “Black and Tan” – Analog Motorcycles

Những chiếc CB có tuổi thọ lâu đời của Honda luôn là nguồn cảm hứng bất tận cho những bản độ mang phong cách café racer, trước khi trở nên khan hiếm thì dòng Honda CB luôn là sự lựa chọn đầu tiên sử dụng làm nền tảng xây dựng café racer từ các nhà độ xe trên khắp thế giới.

Bản độ mang phong cách café racer trông cực kỳ thanh lịch mà chúng ta đang đề cập đến cũng là một chiếc Honda CB750 model 1974, được xây dựng bởi Analog Motorcycles ở Mỹ và được đặt cho cái tên “Black and Tan”.Khung sườn qua nhiều năm vẫn ở điều kiện hoàn hảo, khung sườn phụ phía sau được rút ngắn và được hàn một vòng đai với một chút hất lên hỗ trợ chỗ ngồi.Phía dưới là một chiếc dè chắn bùn nhỏ nhắn được chế tạo mới dường như mang mục đích trang trí nhiều hơn là thực thi chức năng vốn có của nó, phía trước dè chắn bún được loại bỏ và để trống.

Bình chứa nhiên liệu được chỉnh sửa thay đổi hình dạng khá là nhiều so với nguyên bản, 2 mặt hông phía cuối bị cắt bỏ và thay thế vào đó là các mảnh kim loại được chế tạo mới và được hàn trở lại ngay chỗ cắt tạo ra phần lõm ngay vị trí đầu gối, cùng với đó là một nắp bật chrome tạo nên một thể thống nhất hoàn hảo cho hình dạng bình chứa nhiên liệu mới.Các ốp hông cũng được tùy biến với 3 lỗ khoan sau đó che lưới đem lại hiệu ứng tuyệt đẹp và thông gió hơn đến các bộ lọc khí.Chiếc yên trông rất thanh lịch liền lạc các đường nét ngay phía sau bình chứa nhiên liệu cũng được tùy biến và bọc da nâu vàng.

Động cơ được đại tu toàn bộ và tăng thêm một chút sức mạnh.Được trang bị các cuộn dây từ và đánh lửa Dyna đem lại độ tin cậy.Một bộ đầu xả Mac kiểu 4-into-1 được thay thế cho bộ đầu xả nguyên bản và kết thúc với một ống giảm thanh Cone Engineering được tùy biến lại theo ý thích của chủ nhân chiếc xe.Các chế hòa khí Keihin 28mm cũng được làm sạch sẽ và cho thở qua các bộ lọc K&N mới.Mũ chụp NGK mới, vỏ hông được sơn đen cùng với vỏ bao thanh truyền đem lại cảm giác hoàn toàn mới như vừa trong nhà máy đi ra cho khối động cơ có tuổi thọ lâu đời này.

Dàn phuộc phía trước được hạ thấp bớt 2inch với bộ lò xo mới Race Tech, đồng thời trang bị thêm bộ Gold Valve Emulators để hỗ trợ khả năng nén ở cả tốc độ cao và tốc độ thấp đem lại cảm giác tốt hơn và độ chính xác mà không ảnh hưởng chất lượng lái.Phía sau bộ phuộc chống shock nguyên bản được thay thế bằng bộ mới Race Tech G3-S.Hệ thống phanh được cải tiến với xi lanh phanh chủ hiện đại, các dây phanh mới HEL S.S. và rotor phanh mới Godfrey’s Garage.Xi lanh phanh chủ mới được đặt ngay phía trên tay lái chổng ngược theo phong cách clubman, kết hợp hoàn hảo cùng với bộ cần gạt mới, núm tay cầm nâu vàng, một gương chiếu hậu và các nút công tắc Motone Customs.Toàn bộ hệ th6ong1 dây được đi lại với bộ đầy đủ Moto Gadget M-Unit, phía trước một đèn pha 4.75inch phong cách Bates, phía sau đèn hậu Analog Reverse Bates

Cuối cùng là bộ bánh xe nguyên bản được đại tu lại với nan hoa thép không gỉ và mũ nan hoa mới từ Buchanan và mặc cho bộ lốp phong cách cổ điển Firestones

Chi tiết Honda CB750 “Black and Tan” – Analog Motorcycles :

  • Cuộn dây từ và đánh lửa Dyna
  • Các đầu xả Mac 4-into-1 với bộ giảm thanh tùy biến Cone Engineering
  • Chỉnh sửa các ốp hông với các lỗ thông hơi
  • Các bộ lọc K & N
  • Cần bẩy ly hợp GSXR
  • Phụ tùng thay thế xi lanh phanh chủ
  • Dây phanh HEL S.S.
  • Rotor phanh Godfrey’s Garage
  • Hạ thấp phuộc trước với các lò xo Race Tech và Gold Valve Emulators
  • Phuộc sau Race Tech G3-S
  • Chỉnh sửa khung sườn phụ phía sau
  • Tùy biến chảo yên và dè chắn bùn phía sau
  • Đèn hậu Analog Motor Goods Reverse Bates
  • Bọc da yên và chỉnh sửa bình chứa nhiên liệu bởi Dave Pruney
  • Đi lại dây toàn bộ với bộ Motogadget m-Unit
  • Nút công tắc Motone Customs
  • Bộ công tơ mét phụ tùng thay thế với bệ đỡ tùy biến
  • Tay lái chổng ngược
  • Đèn pha Bates 4.75inch với chấu nối được chỉnh sửa từ tai đèn pha phụ tùng thay thế
  • Phủ bộ bởi J & J
  • Sơn bởi Kiel’s Kustoms
  • Sọc trang trí bởi Brando
  • Lốp Firestone

sưu tầm | nguồn & photo Analog Motorcycles