Harley-Davidson FX Shovelhead model 1974 cafe racer – Jamesville Motorcycles

Vào năm 1977, Harley-Davidson đã cho ra mắt một model mang phong cách café racer với chất cơ bắp Mỹ, đó là model XLCR Sportster. XLCR Sportster được bao phủ trong một màu đen, với một hệ thống xả độc đáo, và được cung cấp sức mạnh từ động cơ V-Twin với dung tích 997cc, cùng một thân xe không giống bất kỳ model nào khác của harley-Davidson.Thật không may, hiệu suất kém cùng với doanh số bán hàng thảm bại dẫn đến một kết cục thất bại khá nổi tiếng của nhà sản xuất Milwaukee.Bất chấp những yếu tố không mong muốn như vậy, XLCR Sportster vẫn trở thành một trong những model biểu tượng trong lịch sử của Harley-Davidson và ngày nay chúng thường được đẩy giá lên cao trong những cuộc đấu giá.

Lấy cảm hứng từ chiếc café racer của Harley-Davidson là XLCR Sportster 1000, một cơ sở chuyên về dòng xe Harley-Davidson là Jamesville Motorcycles có trụ sở ở Copenhagen, Đan Mạch đã sử dụng một chiếc Harley-Davidson FX Shovelhead model 1974 làm nền tảng để xây dựng theo một phong cách café racer.

Chiếc Harley-Davidson FX Shovelhead model 1974 còn khá đẹp với động cơ S&S 80ci cùng với hộp số 5 cấp được lột xuống và được xây dựng cho một thân xe mới.Phần chảo yên và phần đuôi được chế tạo hoàn toàn mới, tích hợp với đèn hậu của một chiếc Triumph ở phía sau.Bộ áo chụp phía trước được mua trên Ebay phù hợp một cách hoàn hảo với đèn pha.Bình chứa nhiên liệu được để ở hiện trạng nguyên bản và không có bất kỳ sự can thiệp chỉnh sửa nào.

Để tạo ra một tư thế ngồi đúng với chất café racer, Jamesville Motorcycles đã nâng cấp phuộc chống shock phía sau với Progressive để phía sau cao thêm và hạ thấp bớt phuộc trước.Một hệ thống xả tùy biến 2-into-1 chạy dọc thân xe nâng lên cao dần trước khi thoát ra ngay bên cạnh phần đuôi mới, 2 mảnh chắn nhiệt cũng được bổ sung để bảo vệ người lái khỏi bị phỏng.

Hệ thống phanh cũng được nâng cấp với cấu hình tương tự như nguồn cảm hứng XLCR Sportster 1000, với đĩa phanh kép khoan lỗ phía trước, và một đĩa phanh khoan lỗ phía sau, bệ đỡ má phanh cả trước và sau đều được tùy biến.Bộ sau vẫn ở vị trí giữa xe nhưng được tùy biến để nâng cao chân hơn để cải thiện sự thông thoáng khi vào góc cua…

Tông màu được ứng dụng lấy cảm hứng từ những chiếc Superbike GP của những năm 1980 và 1990.Những chi tiết trang trí của XLCR có thể tìm thấy trên động cơ với màu đen được áp đạt cho góc cạnh các đầu nòng, ở dưới thấp của các đầu xi lanh (đầu nòng), bể dầu và các phần vỏ khác.Màu đỏ cũng được bổ sung ở phần yên và bộ áo chụp phía trước với mục đích đem lại sự sống động hơn.