Harley Davidson EL – hàng độc thuộc bộ sưu tập “Motorworld by Vyacheslav Sheyanova” đến từ Nga

Xe Máy 1,291 Views

Năm 1936, Harley-Davidson đã tung ra những chiếc xe máy dòng series E.Những chiếc xe máy mới này được trang bị một động cơ mạnh mẽ với valve ở trên đỉnh và có dung tích 1,000cc.Chúng nhanh chóng được gán cho biệt danh “Knucklehead” bởi do định hình của các đầu xi lanh.Được thiết kế bởi William S. Harley và Lothar A. Doerner, series E ra đời để thay thế cho series V, chúng thừa hưởng lại bộ cánh và bộ giao điện từ series V tiền nhiệm.Phần còn lại, đó là một model hoàn toàn mới với một khung sườn mới.Tại thời điểm đó, giá của chiếc xe vào khoảng 380USD, mắc hơn 40USD so với model V cùng với những cải tiến khác. Harley-Davidson E thành công ngay từ khi nó được tung ra, chỉ riêng trong năm đầu tiên nó ra mắt đã có hơn 1,800 chiếc được bán ra.

Trong 2 năm đầu tiên, các model của series E bao gồm : bản solo với động cơ tỉ lệ nén trung bình là model ES,model ES cũng có một biến thể đi kèm với một sidecar, và dòng thể thao là model EL được trang bị động cơ với tỉ lệ nén cao và có sức mạnh 40hp.Cả 3 model đều được trang bị hộp số 4 cấp.Dầu bôi trơn động cơ dạng dry-sump được đặt riêng trong một bể chứa hình chữ U phía sau động cơ và được phân phát đến các bộ phận bằng một valve kiểm tra.Các bàn đế chân gập lại được, bảng công cụ theo dõi các chỉ số được tích hợp vào phía trên bình chứa nhiên liệu hình giọt nước.

Trong năm đầu tiên, series E đã xuất hiện những vấn đề với những vết nứt trên khung sườn và nó đã được gia cố lại, cần đạp khởi động và bình chứa dầu cũng trải qua một quá trình hiện đại hóa.

Năm 1938, Harley-Davidson đã dừng sản xuất series E, model EL và ES còn lại một lần nữa được chỉnh sửa.Cơ chế valve đầu tiên được chỉnh sửa để hoàn toàn khép kín loại trừ sự mất mát dầu khi đi trên đường, khung sườn được giá cố hơn nữa, chạng ba khuỷu lái được nâng cấp, những thay đổi khác cũng bao gồm bộ li hợp và hộp số, cùng với đó là tay lái cũng được nâng cao hơn.

Vào năm 1939, xe máy trở thành mối quan tâm của quân đội và series E đã được Harley-Davidson phát triển ra một biến thể đặc biệt được gọi là model ELA, với việc tích hợp những tính năng phù hợp với thực tế hơn, chẳng hạn như các dè chắn bùn được nâng cao, các xi lanh áp lực thấp, hệ số truyền động thấp, hệ thống tín hiệu tiêu chuẩn của quân đội…Trong năm 1940, chiếc xe được tiêu chuẩn hóa bởi quân đội Mỹ, nó được sử dụng cho cả quân đội, các đơn vị hải quân, cảnh sát quân sự và cảnh sát biển.Chúng bao gồm cả phiên bản solo và phiên bản đi kèm sidecar.

Series E rất phổ biến được sử dụng trong cả quân đội và dân thường, nhưng có một phiên bản đặc biệt thu hút sự chú ý hơn đó là model E Record Bike, được phát triển để lập các kỷ lục về tốc độ, được trang bị 2 bộ chế hòa khí và một hỗn hợp của alcohol và benzoyl cho phép tăng sức mạnh động cơ lên 65hp tại vòng tua 5,700rpm.Và đương nhiên model này cũng được chỉnh sửa bề ngoài triệt để để phù hợp với mục đích là chiếc xe đua thực thụ.Ngày 13/03/1937, Joe Petrali – một thành viên thuộc đội đua của nhà máy đã phá vỡ kỷ lục về tốc độ được xác lập năm 1926 với mức 136.185 mph (khoảng 219.169 km/h) và từ đó Harley-Davidson EL đã có tên trong lịch sử xe máy.

Những chiếc xe máy series E được Harley-Davidson sản xuất từ năm 1936 đến năm 1948, tổng cộng có khoảng 28,958 chiếc được sản xuất trong nhiều phiên bản.

Nhà sản xuất : Harley-Davidson Motors Co. – Mỹ | Năm : 1936 – 1948
Động cơ : V-Twin 2 xi lanh , valve trên đỉnh, dung tích 1,000cc | Đầu nòng và hành trình piston : 84 x 89
Sức mạnh : 40hp tại vòng tua 4,800rpm | Chế hòa khí : Linkert | Hộp số : 4 cấp
Khung sườn : dạng ống được hàn với nhau
Hệ thống treo trước : dạng cầu lắc (??? nguyên văn là Pendulum friction damper) với bộ giảm chấn ma sát | Hệ thống treo sau : cứng
Kích cỡ bánh xe : 4.50 x 18 | Dài : 2,438mm | Rộng : 1,753mm | Cao : 1,092mm
Chiều dài cơ sở : 1,525mm | Độ cao gầm so với mặt đất : 104mm
Trọng lượng : 234kg | Tốc độ tối đa : 161km/h (có sidecar : 88km/h) | Phạm vi hoạt động : 180km