Động cơ đốt trong tiếp tục tiến hóa

Bất chấp sự đe dọa của những chiếc xe máy sử dụng hệ thống truyền động điện đang dần hiện hữu trong thế giới chúng ta ngày nay, thì đâu đó động cơ đốt trong vẫn đang được tiếp tục được nghiên cứu và đổi mới bởi những kỹ sư, các nhà chế tạo hay đơn thuần là một người đam mê.

Có thể kể đến một vài ví dụ cho sự tiếp tục phát triển và tiến hóa của động cơ đốt trong như : nhà sản xuất của Áo là KTM thì mới cho ra 2 mẫu Enduro sử dụng động cơ 2 thì phun nhiên liệu trực tiếp, hay 2 nhà thiết kế Hà Lan đã chế tạo chiếc xe gỗ chạy bằng dầu tảo, hay một người Nam Mỹ đã đã phát minh ra chiếc xe có động cơ sử dụng nước với quảng đường vận hành lên đến 500km mà chỉ tốn một lít nước …

Động cơ 2 thì của KTM loại bỏ sự cần thiết để pha trộn nhiên liệu trước khi đưa vào buồng đốt hoặc thay đổi dòng phun cho những môi trường khác nhau.Một phát minh khác trên động cơ 2 thì của một người Úc cũng sử dụng phun nhiên liệu trực tiếp, nhưng có một valve phụ để thay thế cho valve tiết lưu và cung cấp tăng dần xi lanh tạm dừng hoạt động để đảm bảo lượng bơm tổn thất tối thiểu.Trong khi đó, gã khổng lồ Honda của Nhật Bản gần đây cũng đã đăng ký bằng sáng chế với các động cơ 2 thì phun nhiên liệu trực tiếp.

Chiếc xe máy bằng gỗ của 2 nhà thiết kế Hà Lan chạy bằng nhiên liệu sinh học dầu tảo bởi nhà khoa học Peter Mooij.Đồng thiết kế Titsert Mans đã nghĩ rằng động cơ chạy nhiên liệu sinh học này phù hợp để đặt nó trong một bộ khung có chất liệu bền vững như là gỗ.Họ đã cùng nhau viết một quyển sách : The Thick Algae, mục đích là để giải thích những nguyên tắc thiết kế của họ.

Quay về với phát minh chạy bằng nước của Ricardo Azevedo – một người Brazil, chiếc xe của ông được đặt tên “T Power H20”, bên ngoài nhìn vào có lẽ nó không khác với những chiếc xe máy khác, tuy nhiên có một điều đặc biệt là nó có thể vận hành với nhiên liệu là nước và thậm chí kể cả nước bị ô nhiễm.Về nguyên lý, nó sử dụng ắc quy ô tô và nước để tạo ra điện và tách hydro từ các phân tử nước, khí hydro được chuyển vào buồng đốt và tạo ra sức mạnh cho chiếc xe vận hành.Tuy có vẻ là rất hay, tuy nhiên kể từ khi được giới thiệu vào năm 2015 thì cho đến nay dường như vẫn chưa nhà sản xuất nào tiếp cận với phát minh này.

Có lẽ những phát minh tiêu biểu này là một số trong rất nhiều phát minh tiếp tục tiến hóa dành cho động cơ đốt trong, nhưng để có mặt trong thực tiễn có lẽ chúng ta phải tiếp tục chờ đợi động thái tiếp theo của những nhà sản xuất.Tuy nhiên có một điều chắc chắn là , nhiều thay đổi và tiến hóa sẽ còn tiếp tục và động cơ đốt trong dành cho xe máy vẫn chưa thể bị hạ gục bởi xu hướng động cơ điện hay một thứ gì khác cho tương lai.

sưu tầm XeVN